[opony] Szybkie, lekkie, na szutry, asfalt i niewymagający teren - temat zbiorczy

[rzezniol]

Obręczą sie nie przejmuj ... Opony 700xXXc maja tą samą średnicę isadzenia a przy jej szerokosci spokojnie wsadzisz nawet kabanosa 25c.

Schodzac z szerokosci na tej obręczy tak własciwie idziesz w dobrą strone bo ma tylko 15 mm wewnetrznie. 

Na G-One stracisz na szytrach.

Challenge czy Conti ... Im szerzej tym wiecej komfortu i trakcji na szuteach  Im cieniej tym szybciej na asfalcie. Obie to opony pozycjonowane mimo wszystko w sporcie. Więc będą stosunkowo lekkie co za tym idzie nie licz na jakoś dużą odpornosc na przebicia. Opony z wkładkami antyprzebiciowymi czy dosatkowa warstwą gumy ważą więcej co za tym idzie sa "wolniejsze" i maja gorsza trakche w terenie.  

Pizdrawiam 

[zekker]

1 godzinę temu, rzezniol napisał:

Im cieniej tym szybciej na asfalcie.

No nie bardzo. Im cieńsza opona tym większe opory toczenia, jedynie wysokie ciśnienie rekompensuje te straty. Tylko wysokie ciśnienie, to mniejszy komfort.
W zeszłym roku przesiadłem się z 35 na 42 i według mnie komfort wzrósł odczuwalnie. Szybkość ciężko porównać, bo inny bieżnik, inna mieszanka i inna waga (z M. Racer na Mondial Evo), na pewno tak jak już pisałem czuję się pewniej na tych nowych. Nie wiem ile w tym zasługi lepszej gumy, szerokości, autosugestii.

[rzezniol]

No ale to chyba logiczne ze im cieniej tym wyższe ciśnienie i mniej komfortu.
Nie chcesz chyba powiedzieć ze cały peleton zakłada parówki >25 mm po to aby jeździć wolniej  .
Szukanie opony uniwersalnej to szukanie kompromisu ... każdy ten kompromis ma w innym miejscu ;).

Pozdrawiam  

[RavEQ]

Dobra dyskusja, dużo się nauczyłem. Niestety nadal nie wiem co wybrać. W takim razie moje priorytety co do opon do mojego Ronina to:

1. Odporność na przebicia. 

2. Komfort jazdy po szutrze, lesie, ale bez hardkorowego ujeżdżania korzeni. 

3. Szybkie śmiganie po asfalcie. 

4. Cena w granicach +/- 100 zł. 

[rzezniol]

Szukasz kompromisu wyżej masz co zyskujesz a co tracisz idąc w szersze, węższe bardziej odporne na przebicie czy z innym kształtem bieżnika.
Mój kompromis na dziś dzień to Conti Speed Ride 700x35C jak je zjadę będę szukał nowego bo poznam czego mi brakuje.

W tym momencie wybór opon to już czysto subiektywna sprawa ...
Z wyżej zaproponowanych przez ciebie gdybym się przesiadał z "Ronionowych" Speed Ride 42C i szukał większej szybkości brałbym Speed King 700x35C

Pozdrawiam 

[Michrow]

Mam jedna oponę CST 26 x 1,5 - ma kilkanaście lat choc czuć jej wagę....... Zdjąłem ją bo wymieniałem na cieńsze.......

 

Polecam tzw. semi slick - konkretnie Kendy - starczy Ci do lasu i na asfalt.

[Petros601]

Witam

Posiadam taki rower:
https://www.radon-bikes.de/en/urban-fitness/fitness/skill/skill-50/

W standardzie ma założone opony slicki Schwalbe Kojak o szerokosci 35mm.
Chcę je wymienić na coś bardziej uniwersalnego, moje zastosowanie to:
- dojazdy do pracy przez miasto
- wycieczki po asfalcie / parku / drogi leśne

Jakie opony kupić? Myślę że szerokość 35 - 37 mm powinna być ok

Continental Contact : https://www.continental-tires.com/bicycle/tyres/city-trekking-tyres/contact
Continental Town RIDE : https://www.continental-reifen.de/fahrrad/reifen/city-trekking/town-ride
Continental Cyclocross Speed:  https://www.continental-reifen.de/fahrrad/reifen/cross/cyclocross-speed

Lub jakieś inne  ? (musi być continental) 

Zależy mi aby opony miały niskie opory toczenia na asfalcie i żeby można było pojeździć po parku/szutrze.

Dzięki

 

 

[Imar]

Co tydzień powstaje taki temat.

[lewocz]

Gdyby mod zaczął kasować takie tematy to połowę forum musiał by wyciachać

Najbardziej bawią mnie takie z podanymi procentami 70% asfalt - 25% szutry - 5% teren. Ja niestety jeszcze nigdy nie mogłe doradzić bo zawsze mi inaczej wychodzi 72% asfalt - 25% szutry - 3% teren

[Imar]

Mogę sprzedać. https://www.olx.pl/oferta/opony-continental-country-plus-28x1-6-700x40c-antyprzebiciowa-refleks-CID767-IDsngMw.html

120 złote za dwie.

Continental Contact i Continental Town RIDE fajne opony.

Cyclocross Speed odpuść. To nie jest opona na dojazdy do pracy.

Zainwestuj w wkładkę antyprzebiciową i pasek odblaskowy dla większego bezpieczeństwa.

Schwable też ma sporo opon które będą idealnie pasować, seria marathon a w niej kilka modeli.

[panpromek]

Ktoś wspominał o Panaracerach Gravel King SK. Owszem są nieco droższe niż tutaj wymienione opony, ale według mnie za dobrą gumę warto zapłacić  Mam wersję 700x35C i dla mnie jest to własnie kompromis przy użytkowaniu z przewagą asfaltu nad szutrem. Toczą się lekko na każdym podłożu, świetna trakcja, nie boją się błota pomimo drobnego klockowatego bieżnika. Są bardzo ciche! Można je znaleźć w dobrych cenach w angielskich sklepach. Je je kupilem tu. 

[RavEQ]

4 godziny temu, panpromek napisał:

Ktoś wspominał o Panaracerach Gravel King SK. Owszem są nieco droższe niż tutaj wymienione opony, ale według mnie za dobrą gumę warto zapłacić  Mam wersję 700x35C i dla mnie jest to własnie kompromis przy użytkowaniu z przewagą asfaltu nad szutrem. Toczą się lekko na każdym podłożu, świetna trakcja, nie boją się błota pomimo drobnego klockowatego bieżnika. Są bardzo ciche! Można je znaleźć w dobrych cenach w angielskich sklepach. Je je kupilem tu. 

No i namówiłeś. Biorę Panaracer Gravel King SG - dodatkowo myślę, że w wersji czarno-brązowej fajnie będą się komponować z Roninem. Teraz tylko pytanie - 32 mm, 35 mm czy 38 mm?  (na podanej przez Ciebie stronie nie ma wariantu 40 mm, a 43 mm jest out of stock)

Do tej pory jeździłem na domyślnych Continental Speed Ride 700x42 i komfort po szutrach był dla mnie OK. Pytanie czy schodząc z tej szerokości do 32 czy 35 mm mocno odczuję mniejszy komfort a większą prędkość czy bezpieczniej będzie wziąć 38? Przypomnę, że poza asfaltem latam też po miejskich ścieżkach (Warszawa, różnie to bywa z jakością), parkach, lasach, szutrach. Zamierzam pojeździć trochę po Green Velo w tym roku z sakwami. Raczej nie ścigam się, nie biję rekordów.

Od razu pytanie - są to opony typu "tubeless". Jestem zielony w tym temacie:

1. To znaczy, że mogę ich używać tylko bez dętki czy również z dętką?
2. Czy żeby założyć je jako "tubeless" muszę w Roninie wymieniać koła/obręcze czy da radę na fabrycznych?

[RavEQ]

Dziękuję wszystkim za chęć pomocy i dyskusję. Nie powstrzymałem się, zamówiłem Panaracer Gravel King SK 700c / 38mm w wymienionym powyżej www.merlincycles.com. Dziękuję za ten sklep, atrakcyjna cena samej opony i bezpłatna przesyłka do Polski. W sumie za dwie opony zapłaciłem 59,98 GBP, co po przy płatności Revolutem wyszło 291,12 zł z dostawą w cenie. Dostawa według strony w ciągu 3-5 dni.

53 minuty temu, RavEQ napisał:

Od razu pytanie - są to opony typu "tubeless". Jestem zielony w tym temacie:

1. To znaczy, że mogę ich używać tylko bez dętki czy również z dętką?
2. Czy żeby założyć je jako "tubeless" muszę w Roninie wymieniać koła/obręcze czy da radę na fabrycznych?

To teraz pozostają mi powyższe wątpliwości, będę wdzięczny za pomoc.

[Gość]

Czy takie opony warto kupić do rodzinnych wyjazdów na wycieczki po terenie leśnym i szutrowym.

[seraph]

Khan lekko się toczy i wolno zużywa, ale to jest opona na suchy asfalt i żeby od czasu do czasu w pole zjechać - taka wiejska opona bym to ujął.

Do agresywnej jazdy się nie nadaje, bo twarda guma sprawia, że po byle deszczu może nam tył na zakręcie uciec. W lesie i na szutrze też da radę dopóki jest sucho. Wystarczy trochę wilgoci i przestaje się zbierać.

Nie mnie jednak na nieśpieszne letnie weekendowe przejażdżki to chyba jak znalazł

[panpromek]

Fajnie, że się zdecydowałeś na Gravel Kingi. Tym bardziej fajnie, że wziąłeś najszerszy dostępny rozmiar. Teraz też bym kupił nieco grubsze. W kwestiach technicznych. To są opony TubeLess Compatible, jak je określa producent. Ozacza to, że można je z powodzeniem stosować wraz z obręczami w systemie bezdętkowym jak i Tubeless Ready, pod warunkiem użycia dodatkowego uszczelniacza w postaci mleczka lateksowego. Nie przeraź się kiedy będziesz je pierwszy raz zakładał. Wchodzą ciężko, przynajmniej na obręcz jaką posiadam - DT R460. Nie ma problemu ze stosowaniem tradycyjnej dętki. 

Cieżko powiedzieć czy obręcze w Twoim rowerze nadają się do przeróbki na bezdętkowce. Wszystko zależy od kształtu rantu obręczy. Musi dobrze trzymać stopkę opony. Możesz spróbować zastosować taśmę uszczelniającą (z powodzeniem stosuję zwykłą "duct tape"),  zawór i mleczko. Do tego przydałby sie jakiś kompresor. Jeśli opona bez mleczka poprawnie się ułoży i będzie przez jakiś trzymała ciśnienie, to jest więcej niż pewne, że całość "zabangla". 

P.S. Dużo rzeczy kupuję w merlincycles.com. Mają atrakcyjne ceny, szczególnie promocyjne. Do tego wysyłka za friko i każda paczka przychodzi maksymalnie po tygodniu. 

[Gość]

A czy z tańszych opon, coś polecisz do tych wakacyjnych wyjazdów

[Imar]

Lepszej  alternatywy raczej nie znajdziesz. Ta opona też jest dostępna z wkładką antyprzebiciową i paskiem odblaskowym.

[MMMAAACCC7]

.

[SoloTM]

http://allegro.pl/opona-rowerowa-grl-26x2-0-1171-antyprzebiciowa-i6483002068.html

 

[Imar]

GRL'e są znacznie niższej jakości niż opony Kenda. Znacznie częściej widzę krzywe GRL'e, cholernie krzywe.

[SoloTM]

Kenda może minimalnie lepsza to fakt, ale nie przesadzajmy. Widziałem już kendy z których drut wychodził jak z najtańszych chinczykow pcv

[Gość]

14 godzin temu, KR56 napisał:

A czy z tańszych opon, coś polecisz do tych wakacyjnych wyjazdów

Mowa była o oponie Kenda k935 26*1,95

[morfeusz1805]

Mój Marathon Cross na przednim kole został 2 razy przebity szkłem. Teraz się zastanawiam, czy dalej jeździć, czy jednak te kapcie będą miały wpływ na zabezpieczenie tej opony przed ponownym flakiem (szkło udało mi się wyjąć). 

Jeżeli jednak dać sobie spokój z Crossem (w sumie ma 1,5 roku i zużycia za bardzo nie widać), to ewentualnie myślałem nad Maxxis Overdrive lub Marathon Green Guard (opony do 1,75"). Choć nie uśmiecha mi się wymieniać opon co sezon,  gdyż przed pierwszym kapciem Crossa dostało się także Conti Travel Contact. Ale tą drugą dałem w odstawkę, bo za dużo miała szkła w sobie i ciężko było go wyciągnąć. Cross pomimo że  był naszpikowany także, to jednak dętka była cała. Zamiast  tej Conti sprawiłem sobie Schwalbe Supreme, która przeżyła bez szwanku drugie spotkanie z rozbitymi butelkami. 

Generalnie z Crossa byłem zadowolony, ale teraz co robić, zmienić, naprawić, jeździć dalej? Ostatnie wyjęte szkło miało około 5mm. 

[zekker]

Jaka jest szansa, że kolejne szkło wbije się dokładnie w to samo miejsce?

Jak się opona nie rozłazi i ma dobry bieżnik, to jeździć dalej. Zalecam też uważniejszą obserwację drogi i jednak omijanie tłuczonego szkła. Wkładka wkładką ale po co ryzykować?
Ja wydłubuję w domu szkło i inne śmieci (głównie piasek) cyrklem ale nada się cokolwiek cienkiego i sztywnego.