[napęd] Dziwne zachowanie przy niskich temperaturach.

[Sansei6]

Hej, posiadam w moim Hexie: przerzutke tylną Shimano ARD 4000 ALIVO i kasetę Shimano CS HG51-8.

Przy niższych temperaturach, choć nie tylko na mrozie ale juz przy +3 C zaczyna się coś dziać dziwnego. Tak wszystko kręci się ok i "do przodu i do tyłu" ale wystarczy, że chwilę nie pedałuję i zaczyna z tyłu coś stukać i jakby napęd sam lekko się obracał czy jak i zrzuca mi nawet łańcuch na niższy bieg. Tak jakby przez chwilę chciało oobracać się w inną stronę i miało jakiś mini opór - nie pedałuję ale nogi trzymam na pedałach w jednej pozycji... jest to strasznie wkurzajace, bo czasem potrzebuje zaraz napedu, a tu luz zamnim przestawi się na wcześneij ustawiony tryb i adekwatny do tego opór itp... czy możliwe jest, że metal się na tyle kurczy w niższych temperaturach i coś przyłapuje, blokuje się? Wodę raczej wykluczam, bo gdyby się to działo tylko przy ujemnych temperaturach, to bym pomyślał, że to właśnie gdzieś woda się dostała i przymarza, bo dzieje się to po kilku chwilach od wyjazdu z cieplej piwnicy...

 

Działo się to i na wiosne ale w raz z podniesieniem temperatur ustało.

 

Co to  może być jakieś pomysły? No i jak się tego pozbyć?

 

Z góry dzięki za zainteresowanie. 

 

[pp516]

Linka przerzutki sprawdzona?

[Sansei6]

Niedawno wymieniałem hak przerzutki i przy okazji była regulacja, ale hmm... Sugerujesz, że pod wpływem chłodu by się tyle kurczyła? 

[chudeusz09]

A bębenek Ci nie "ciągnie"? Smar/olej gęstnieje w niższych temperaturach. Kiedy serwisowałeś piastę/bębenek?

[pp516]

Miałem bardzo podobny objaw i problemem była właśnie zardzewiała linka. Pewnie i wody też się trochę dostało do pancerza. Jak było ciepło, było ok, jak w okolicach 0, przestawały się zmieniać biegi. Wymiana pancerza i linki załatwiła problem.

[Ychu]

Ja bym obstawiał bębenek skoro potrafi się kaseta dalej kręcić mimo że koło stoi. Możliwe że smar w środku gęstnieje ( nie powinno tam być smaru tylko olej ) i tak się dzieje. 

[Dokumosa]

błotko na bazie smaru w bębenku gęstnieje, czas na pełny serwis tylnej piasty

[Sansei6]

Biegi się zmieniają bez problemów. Zobaczymy może z piastą.. tylko na razie nei mogę, dzieki wszystkim za pomoc, jesli temat sie nie rozwiąże to dam znać, ale chyba na razie nie szybko to będzie.

[chudeusz09]

Zrób taki mały test. Podnieś tylne koło, zakręć korbą kilka razy, puść i obserwuj (koło cały czas się kręci) czy korba będzie się kręciła sama? Skoro biegi działają bez zarzutu to nie sądzę by to była wina linki.

[Arni220]

Jaka piasta? Coś takiego kiedyś miałem, ale nie pamiętam za chiny co to było i w jakiej piaście. Coś chyba było źle zrobione. Rozkręć ją, sprawdź czy uszczelki są poprawnie wsadzone. Nie jestem pewien, ale chyba przyczyną była odwrotnie założona uszczelka pomiędzy bębenkiem a korpusem.

[Sansei6]

Jaka piasta, tego nie wiem, oryginalna jak była przy zakupie, nie pamiętam już ale ze dwa lata temu było coś robione. Dziś sprawdziłem, faktycznie po podniesieniu i zakręceniem kołem pedały nieruchomo ale w pewnym momencie, zrobiły kawałek obrotu, może z 1/4.

[chudeusz09]

No to serwis pozostaje.

[cervandes]

Czyli masz syf w bębenku, który gęstnieje przy niższych temperaturach i efekt taki, że blokuje Ci się wolnobieg, czyli to, co cyka. A raczej powinno cykać, bo zablokowane właśnie nie do końca odbija jak powinno.

 

Możesz rozebrać albo przeserwisować metodą parktoola - odkręcić bębenek od piasty cały, zdjąć wargę i utopić w benzynie, popłukać, potem zalać olejem przekładniowym, odsączyć i poskładać.

 

 

Latami rozbierałem bebenki, pierniczyłem się z kuleczkami, masa roboty. A teraz cyk, odkręcam od koła bębenek i cała procedura jest o wiele, wiele przyjemniejsza, szybsza i czystsza.

[Sansei6]

Dzięki wszystkim za pomoc i za zainteresowanie. Jednak sie udało i dziś zroibiony serwis tylnej piasty, był zlep - syf.... zobaczymy czy to pomoże  

Teraz tylko poczekać na niskie temperatury dla upewnienia się.

[cervandes]

Piastę to przy okazji mogłeś przeserwisować, ale tu o bębenek chodziło. Zajrzałeś gdzie trzeba? Nie dałeś na pieski za dużo smaru? Najlepiej wcale nie dawać, tylko lekko je musnąć olejem.

[Sansei6]

Dałem wszystko znajomemu fachowcowi, wierzę,z e zrobił jak ksiażka pisze  

Teraz czekam na niskie temperatury by sprawdzic czy sie spisał... dziswszystko dzialało ok, ale temperatura powyżej 3 C.

[inforobert]

Jak kaseta na luzie kręci się wraz z kołem, to na 99% winny smar w bębenku .

[Sansei6]

Póki co wygląda, że gruntowny serwis pomógł, ale czekam jeszcze na przymrozki dla upewnienia się.

Dziś było trochę kręcenia w tym też bez kręcenia pedałami i nic sie nie działo, no ale temperatura jednak na plusie.

[pp516]

Dałem wszystko znajomemu fachowcowi, wierzę,z e zrobił jak ksiażka pisze

 

Ja bym jednak na Twoim miejscu nie polegał do końca na fachowcach, nawet jeżeli to znajomy.

Jest takie powiedzenie : "Kontrola najwyższą formą zaufania"

Problem z serwisem bębenka jest taki, że jest z tym sporo zabawy (tak jak inni koledzy pisali). Sam też go czyściłem i za bardzo nie chciał bym tego robić ponownie.

Zwykle serwisy nie chcą się bawić w rozbieranie bębenka i wolą go wymienić, a cena nowego jest dość duża.

Ciekawy paten podał cervandes (zalanie najpierw benzyną, potem olejem przekładniowym) bez rozbierania.

Pytanie co dokładnie ten Twój fachowiec zrobił, rozebrał bębenek i wyczyścił, czy zastosował ten patent z zalewaniem, wymienił na inny (może używany), czy w najgorszym przypadku wyczyścił tylko łożyska piasty (piasta to nie jest to samo co bębenek), bez dotykania bębenka.

Jeśli nie dotykał bębenka, to nie zdziw się, jeśli problem powróci.

[Arni220]

 

 

Zwykle serwisy nie chcą się bawić w rozbieranie bębenka i wolą go wymienić, a cena nowego jest dość duża.

Potwierdzam. Raz gdy pytałem o ten spec klucz do rozkręcenia bebechów otrzymałem odpowiedź jw., która argumentowana była takim zaleceniem Shimano. Oczywiście mechanik wiedział o czym mówię i nawet takowy klucz miał w szufladzie, ale nie chciał się wyraźnie podejmować tematu z w/w powodu jak domniemam (dużo zabawy, mały zarobek).

[Dokumosa]

Bębenek kosztuje 60zł w detalu. Jeśli serwis (książkowy) miałby kosztować 40zł to odpowiedź sama się nasuwa. A jeszcze jeśli w środku mielonka to robota grubo poniżej progu opłacalności dla obu stron.

Mowa o bębenku deore, bo jak niższa grupa to nawet nie warto klucza szukać (można kupić poniżej 30zł).

[inforobert]

Przy serwisowaniu najwyżej straci się czas.

Tak jak wyżej kąpiel w benzynie i olej. Ja używam smaru teflonowego w spraju, w wolnobiegu stosuję taką samą metodę. Plus taki że ten ma właściwości hydrofobowe.

[Sansei6]

Zapomniałem wczoraj napisać, po jeździe w mrozie -2°C też wszystko dobrze działa, więc chyba ten serwis pomógł. Dzięki wszystkim za pomoc, rady i zainteresowanie tematem.