[PIASTA] Po co kołnierz jeden większy, lub jednakowe?

[ioy]

Popatrzcie na te Nowateki dwa przednie, ta sama firma, ta sama cena, ta sama waga, ALE

tu jeden kołnierz większy a drugi mniejszy:

piasta-novatec-d041sb-czarna-przod-36h

a tu jednakowe:

piasta-novatec-d041sb-srebrna-przod-36h

 

Poradźcie który wybrać, jakie znaczenie ma ta (nie)symeryczność kołnierzy?

[Ilia]

Im większa średnica kołnierza tym koło sztywniejsze na boki. Można wytłumaczyć, że ten przy tarczy jest trochę większy, bo jest ciut bliżej środka i żeby szprychy po jednej i drugiej stronie były pod tym samym kątem. Ale dlaczego jeden producent robi i takie i takie to nie wiem. Ja bym brał te z jednakowymi kołnierzami. Może wagę wpisali do jednej i drugiej taką samą bo nie chciało im się ważyć/szukać, a różnice w masie są niewielkie.

[MikeSkywalker]

Według mnie niższy kołnierz w miejscu gdzie można sobie na to pozwolić (nie od strony tarczy) jest dla urwania wagi. Więc pewnie podali niewłaściwą w opisie. 

[ioy]

A na wytrzymałość jak to wpływa?

Poniewaz jezeli to dla wagi to chyba ten symetryczny jest mocniejszy model?

[Ilia]

Raczej nie bo kołnierz z prawej strony jest bardziej odsunięty i jest mniejszy naciąg szprych. Zaleta taka, że masz szprychy po obu stronach takie same, a różnica w masie minimalna.

[ioy]

Aha to w asymetrycznej piaście naciąg jest jednakowy i przez to jest bardziej wytrzymała?

A pisałeś w poprzednim poście ze byś wziął symetryczną piastę, dlaczego jeżeli jest mniej wytrzymała?

[Ilia]

Sorry, trochę źle napisałem, chodziło mi, że wytrzymałość obydwu piast/kół będzie taka sama. Faktycznie jak drugi raz przeczytałem można zrozumieć, że będzie słabsza. Przy piaście z jednakowymi kołnierzami plus taki, że z jednej i drugiej strony masz takie same szprychy, a minus, że jest kilka gram cięższa.

[ioy]

Ale waga piasty jest jednak chyba taka sama bo ten większy kołnierz jest większy też od kołnierzy w SYMETRYCZNEJ piaście. A więc dlaczego robią piasty ASYMETRYCZNE, może jednak dla symetryczniejszego napięcia szprych = MOCNIEJSZEGO koła po zapleceniu?

[gtb]

To nie jest 041 w dwóch różnych wersjach tylko 2 różne modele piast (tą czarna na podstawie zdjęcia obstawiam na 711) , 041 ma symetryczne kołnierze ( https://issuu.com/novatectaiwan/docs/novatec_hub_dimensions ).

Zapytaj sprzedawcy od tej czarnej co oferuje - to  co na zdjęciu czy to co w opisie. Błędy w aukcjach to chleb powszedni.

[MikeSkywalker]

Potwierdzam, sprawdziłem koło składanie niedawno na D041 i ma symetryczne kołnierze. Nowe logo jak najbardziej ale kołnierze takie same. 

 

771 faktycznie ma różne kołnierze. 

[altharr]

Mam koło na 041sb (symetryczne kołnierze) oraz 811sb (niesymetryczne). 041sb ma kołnierze bardzo wysokie, dzięki temu można zastosować krótsze szprychy = większa wytrzymałość ale przy okazji wyższa waga piasty. Model 811sb ma kołnierze niesymetryczne, kołnierz wysoki jest od strony tarczy gdzie na szprychy działają większe siły.

[ioy]

Ale ten wyższy kołnierz w 811sb jest też wyższy od tych w symetrycznej 041sb, prawda?

 

Pytanie po co robią niesymetryczne kołnierze jeżeli ich średnia wysokośc (i waga) jest taka sama jak w piaście symetrycznej?

[altharr]

Ale ten wyższy kołnierz w 811sb jest też wyższy od tych w symetrycznej 041sb, prawda?

 

Pytanie po co robią niesymetryczne kołnierze jeżeli ich średnia wysokośc (i waga) jest taka sama jak w piaście symetrycznej?

Nieprawda. Polecam odrobinę wysiłku i zapoznanie się z danymi udostępnianymi przez producentów sprzętu a nie przez sprzedawców z serwisów aukcyjnych.

 

https://issuu.com/novatectaiwan/docs/novatec_hub_dimensions

[ioy]

Po prostu ta stronka jest tak czymś naładowana ze nie chce mi się otworzyć na tablecie.

 

Ale już widzę, jak dla modelu d811sb to rzeczywiście, większy kołnierz ma taką średnicę jak oba w d041sb, 58mm. (Precyzyjniej: mówa o P.C.D. a więc odległości między przeciwstawnymi otworami.)

[altharr]

Skoro chcesz iść w stronę samodzielnego majsterkowania przy rowerze zachęcam też do zapoznania się z tą stroną https://sheldonbrown.com

[gtb]

Szerszy kołnierz występuje tylko przy piastach z mocowaniem na 6 śrub (konstrukcja tego typu mocowania to wymusza) , te same piasty ale z mocowaniem centerlock mają już kołnierze niższe (zarówno symetryczna 041 jak i nie symetryczna 771), podobnie jest w piastach DT Swiss zatem teorie o poprawie sztywności w tym wypadku są mocno naciągane.

[altharr]

Ciekawa rozprawka na temat sztywności kół http://www.slowtwitch.com/Tech/Debunking_Wheel_Stiffness_3449.html

[inforobert]

 

 

kołnierz wysoki jest od strony tarczy gdzie na szprychy działają większe siły.

Szprychy po stronie napędu są mocniej naprężone niż po stronie tarczy. Im większa kaseta tym większa różnica.

To wynika z różnicy kątów pod jakim szprycha wchodzi w obręcz bo obu stronach piasty.

[dawid]

To wynika z tego ze jak by kolnierz byl nizszy od strony tarczy to za cholere by sie szprych nie wlozylo w oczko, aspekt praktyczny, nie dogmatyczny

[inforobert]

To rzecz oczywista