Mod Team sznib Napisano 26 Lipca 2017 Mod Team Napisano 26 Lipca 2017 W jakimś tam stopniu to zjawisko występuje, nie wiem, może w nowoczesnych napędach 1 x fafnaście jest zauważalne,w 9 sp nie ma się o co martwić.
ioy Napisano 26 Lipca 2017 Autor Napisano 26 Lipca 2017 Ale raczej powiedz jak osłabia niesymetryczne zaplecenie przedniego kola pod tarczę (w porównaniu do symetrycznego pod vbrejki)? Sent from my Mi Max using Tapatalk
Mod Team sznib Napisano 26 Lipca 2017 Mod Team Napisano 26 Lipca 2017 W przypadku koła na Vbrake, symetrycznego, wszystkie szprychy naciągnięte są z tą sama siłą. W przypadku koła pod tarcze strona gdzie mocuje się tarczę naciągnięta jest mocniej, bo kołnierz jest bardziej do wewnątrz, z drugiej strony szprychy naciągnięte są słabiej. Skutkuje to mniejszą sztywnością koła.
piciu256 Napisano 26 Lipca 2017 Napisano 26 Lipca 2017 Na tyle niedużo że jeżdżą na tych niesymetrycznych kołach w DH i o ile nie prz****ą porządnie w jakąś skałę, niszcząc wtedy obręcz- koło jest proste.
ioy Napisano 27 Lipca 2017 Autor Napisano 27 Lipca 2017 Pytanie jeszcze proszę: jakiś adapter do tarczy 180mm potrzeba zamontować (widelec ma PostMount i pisze że chyba na 160mm)? Sent from my Mi Max using Tapatalk
piciu256 Napisano 27 Lipca 2017 Napisano 27 Lipca 2017 A na co ci 180mm? Kup dobre klocki i 160 będzie mocniejsze niż potrzeba. Jakby co mam taki adapter na zbyciu.
ioy Napisano 27 Lipca 2017 Autor Napisano 27 Lipca 2017 A na co ci 180mm? Kup dobre klocki i 160 będzie mocniejsze niż potrzeba.Ponieważ kombinuję że najoptymalniejszy zestaw to BB5 z tarczą 180mm, chyba najlepszy stosunek efektu do kosztów. Potwierdzicie tę myśl?
piciu256 Napisano 27 Lipca 2017 Napisano 27 Lipca 2017 Śmiem twierdzić że lepsza opcja to Hayes Mx2/1- przewijają się na olx/allegro co jakiś jakiś czas używki w śmiesznych cenach, a o ile hydrauliczne używki bym się bał kupić, to w mechanicznych nie ma co się zepsuć do tego dobre klocki i 180 nie będzie ci do niczego potrzebne. (głównie chodzi o deszcz, bo na sucho to nawet klocki za 15zł z allegro dają radę)
ioy Napisano 27 Lipca 2017 Autor Napisano 27 Lipca 2017 A Hayes Mx2/1 lepsze są niż Mx5? Sent from my Mi Max using Tapatalk
piciu256 Napisano 27 Lipca 2017 Napisano 27 Lipca 2017 Wydaje mi się że tak, ale to może być kwestia klocków (w moim rowerze mam mx2, w rowerze siostry mx5, mx2 mocniejsze, z taką samą modulacją) mx1 znacznie lepszy bo większe klocki, ale w trekkingu itak byś różnicy nie zauważył, bo to ma znaczenie tylko przy długich zjazdach, no i wolniej się zużywają. Chociaż w sumie to mx5 tak trochę bardziej topornie chodzą- mx2 jest jakby gładszy więc trochę mniej siły potrzeba żeby zablokować koło. Nie zmienia to faktu że w obu robię to bez problemu jednym palcem wg. mnie najważniejsze są dobre klamki, np. Avid fr5
ioy Napisano 27 Lipca 2017 Autor Napisano 27 Lipca 2017 A jak z regulacją? Ponieważ Avidy BBx polecano właśnie z uwagi na łatwość ich regulacji (każdy klocek osobno). Sent from my Mi Max using Tapatalk
piciu256 Napisano 27 Lipca 2017 Napisano 27 Lipca 2017 W bb5 regulujesz tylko wewnętrzny, tak samo jak w hayesach. (drugi klocek regulujesz linką.
ioy Napisano 27 Lipca 2017 Autor Napisano 27 Lipca 2017 A bardzo to wymagające umiejętności i trudne dla początkującego użytkownika (jest o co kopie kruszyć, w sensie z tego tylko powodu dopłacać do BB7)? Sent from my Mi Max using Tapatalk
piciu256 Napisano 27 Lipca 2017 Napisano 27 Lipca 2017 z przodu mam bb7, z tyłu mx2 i powiem że bardziej problematyczny jest bb7 ze względu na "3 osiowe ustawianie" ale na szczęście muszę to ruszać tylko kiedy wymieniam koło Jak dla mnie nie jest to żadnym problemem.
ioy Napisano 27 Lipca 2017 Autor Napisano 27 Lipca 2017 Podsumowując Hayes MX1/2 lepszy od BB5, a dlaczego właściwie? Sent from my Mi Max using Tapatalk
piciu256 Napisano 27 Lipca 2017 Napisano 27 Lipca 2017 Bo taniej dostaniesz działanie takie samo, czyli dobra modulacja i blokada przedniego koła jednym palcem (lub 2ma jeśli słabe klocki) Dodatkowo Hayes ma klocki trzymane magnetycznie, te blaszki rozporowe w Avidach potrafią być problematyczne jeśli nie uważasz, a w mx nie ma takiego problemu
LukaszNN Napisano 27 Lipca 2017 Napisano 27 Lipca 2017 A na co ci 180mm? Kup dobre klocki i 160 będzie mocniejsze niż potrzeba. Jakby co mam taki adapter na zbyciu. Z całym szacunkiem, 160mm na przodzie w porównaiu z 180mm to wielka różnica, jakby chodziło o tył to bym się zgodził
piciu256 Napisano 27 Lipca 2017 Napisano 27 Lipca 2017 Ale większą tarcze nie montuje się po to żeby mieć większą siłę hamowania większa tarcza jest po to żeby na długich zjazdach hamulce się nie przegrzały. Jeśli brakuje ci mocy to znaczy że masz gunwo nie hamulce (może to wynikać z dziadowskich klocków i/lub ich zabrudzenia) przejdź się na czymś porządnym i powiedz mi że tarcza 180 jest do czegokolwiek potrzebna, tyle odemnie. Nie zapominajmy że większa tarcza oprócz trochę większej siły hamowania, pogarsza także modulację.
LukaszNN Napisano 27 Lipca 2017 Napisano 27 Lipca 2017 piciu herezje siejesz, większa tarcza to większa siła hamowania i to znaczna. To że lepiej odprowadzają ciepło to rzecz wiadoma, czysta fizyka, ale też wiele testów praktycznych to potwierdza różnica w skuteczności między 160 a 180mm na przodzie jest znaczna. Jeżdżę na dobrych hamulcach jeśli o to Ci chodzi
piciu256 Napisano 27 Lipca 2017 Napisano 27 Lipca 2017 A ty umiesz czytać? Gdzie ja napisałem że różnicy w sile hamowania nie ma? Napisałem że jak masz dobre hamulce to 180 do niczego nie jest potrzebna, no chyba że ważysz 150kg, ale wtedy to itak byś się nie bawił w stawanie na przednim kole. Zakupiłem adapter 180mm rok temu z zamiarem instalacji większej tarczy, ale po zamontowaniu hamulców okazało się że bez problemu robię stójkę jednym palcem przy tarczy 160 więc adapter poszedł do szuflady.
LukaszNN Napisano 27 Lipca 2017 Napisano 27 Lipca 2017 Ale większą tarcze nie montuje się po to żeby mieć większą siłę hamowania większa tarcza jest po to żeby na długich zjazdach hamulce się nie przegrzały. Jeśli brakuje ci mocy to znaczy że masz gunwo nie hamulce (może to wynikać z dziadowskich klocków i/lub ich zabrudzenia) przejdź się na czymś porządnym i powiedz mi że tarcza 180 jest do czegokolwiek potrzebna, tyle odemnie. Nie zapominajmy że większa tarcza oprócz trochę większej siły hamowania, pogarsza także modulację. Tu napisałeś chłopie
piciu256 Napisano 27 Lipca 2017 Napisano 27 Lipca 2017 przejedź się na czymś porządnym i powiedz mi że tarcza 180 jest do czegokolwiek potrzebna Zapraszam do podstawówki na lekcje czytania ze zrozumieniem. (tak, poprawiłem literówkę w cytacie)
LukaszNN Napisano 27 Lipca 2017 Napisano 27 Lipca 2017 "Ale większą tarcze nie montuje się po to żeby mieć większą siłę hamowania -_-" Nie interesuje mnie co masz do przekazania między wierszami, to zdanie to herezja
piciu256 Napisano 27 Lipca 2017 Napisano 27 Lipca 2017 Wciąż widzisz w zdaniu "większa tarcza nie jest potrzebna aby uzyskać większą siłę hamowania niż potrzeba" "większe tarcze nie zwiększają siły hamowania" Dlaczego wszystkie marketowce mają z przodu tarcze 180mm, a droższe rowery już "tylko" 160mm?
Rekomendowane odpowiedzi
Zarchiwizowany
Ten temat przebywa obecnie w archiwum. Dodawanie nowych odpowiedzi zostało zablokowane.