[System bezdętkowy] Kilka pytań technicznych

[kashier]

Hej!

 

Używam kół Mavic'a w systemie bezdętkowym No Stans'a. Ostatnio naszło mnie kilka refleksji na ten temat, bo nie odczuwam zalet, a same wady tego rozwiązania. Bardzo możliwe, że nie właściwie dobieram ogumienie do warunków, ale chciałbym się z Wami na ten temat podzielić przemyśleniami.

 

Otóż- używam opon, które są szybkie, i generalnie na pewno cienkie, co nie jest zaletą w Beskidzie, gdzie jeżdżę na co dzień. Problem, z którym się spotkałem, to już dwukrotne - w przeciągu 3 tygodni- rozcięcie opony w taki sposób, że mleko absolutnie nie dało rady nic z tym zrobić. Pierwszy raz to najechanie na ostry kamień (i tutaj absolutnie się nie dziwię), drugi raz to dobicie na odwodnieniach szlaków w lesie (takie drewniane bele). 

 

Za pierwszym razem ciśnienie miałem 2 bary, za drugim 1.8. 

 

Obie te sytuacje zakończyły się spacerem kilkukilometrowym do najbliższej drogi asfaltowej. Dodatkowo ponosiłem koszty nowej opony, a potem wulkanizatora. 

 

Najpierw był to Bontrager XR1, za drugim Vittoria Mazcal. 

 

I tutaj kilka moich pytań:

 

- samo działanie mleka- rozcinam oponę, czekam aż powietrze zejdzie z gumy, ustawiam otworem do dołu/góry? Jak wygląda proces oczekiwania na zadziałanie mleczka?

 

- częste rozcinanie gumy- wszyscy zachwalają niezawodność systemu, i brak awarii, a ja je mam naprawdę często- kwestia szmat, czy moich niskich umiejętności?

 

- zapasowa dętka- jak jadę w dłuższą wycieczkę, i ew. złapie gumę, to żeby założyć dętkę, muszę zniszczyć cały system taśm od No stans'a, i zakładać dętke dopiero? Chodzi mi o to, że wentyl jest w jakiś sposób wklejony obecnie w obręcz, więc nie wiem, jak mam to traktować w przypadku awarii? Dochodzę do etapu, gdzie moje treningi MTB to już około 60-80km i zaczynam się martwić.

 

Liczę na kilka odpowiedzi, ew. jakiś sugestii albo wolnych myśli.

 

Dziękuję bardzo! 

Dawid

[byh81]

W obu przypadkach dętka nic by nie pomogła bo uszkodzenia były zbyt drastyczne. Być może to wina kiepskich boków opon. Ja na przodzie mam zamleczoną barzo tnt i w tym sezonie żadnego kapcia, na tyle gdzie jest dętka w schwalbe rapid rob już 3 miałem, jeżeli przebijesz oponę to od razu odwracasz dziurą do dołu żeby mleko zaczęło działać, chyba że dziurka jest niewielka to kontynuujesz jazdę i sama się zalepi, taśm nie musisz zrywać chcąc zakładać dętke jednak musisz wykręcić wentyl. A tak nawiasem to pierwsza dziura ok zdążyć może się każdemu ake żeby snejka na mleku złapać to musiałeś ostro doje....ać, obręcz wytrzymała?

[akkwlsk]

Czy opony, o których mowa są w wersji tubeless ready? Jeżeli nie, to przejdź na nie - tu nie chodzi tylko o "stopkę" opony lepiej dopasowaną do obręczy, ale przede wszystkim o grubsze ścianki bocznej, a co za tym idzie bardziej odporne na przecięcie. 

 

No a druga sprawa - co ma przecięcie opony wspólnego z systemem bezdętkowym? Przecież na dętkach opona zostałaby tak samo przecięta. Moim zdaniem musisz porzucić szmaty na rzecz opon  

[huskarl]

Dętka może uszkodzić taśmę. Mam obręcze Stan's Rapid 25 oklejoną fabrycznie ich taśmą. Rower miał założone dętki. Przeszedłem na bezdętkowe po może 1300km ale taśma w jednym kole była w dwóch miejscach przecięta na krawędzi otworu dla szprych. Dętka naciskała i tarła aż przetarła.

 

A skoro tniesz opony to kup coś grubszego. Schwalbe ma opony ze SnakeSkin, WTB ma Tough itp. Są jeszcze modyfikatory jak wkładki Huck Norris.

[byh81]

Ale kashier pisał o awaryjnym założeniu przy przebiciu, a nie o jeździe przez pół roku.

[kashier]

Zgadza się, mam na myśli awaryjne założenie- z jakimi kosztami się to wiąże po takim zabiegu, żeby wrócić do mleka po powrocie do domu.

 

Opony są dostosowane do bezdętkowego systemu.

 

@byh81 - nie wiem czy mocno, zdarzało się mocniej. Jechałem jakieś 40km/h po szlaku. Z tym, i tutaj muszę posypać głowę popiołem, próbowałem podskoczyć nad tym odwodnieniem, i nie oderwałem do końca tylnego koła. W związku z tym raczej zasadziłem nim mocniej, niż bym to zrobił przy zwykłym ostrym zjeździe bez kombinacji.

[huskarl]

Koszty dodatkowe niewielkie, nie licząc nowej gumy i porcji mleka. Nie wiem co znaczy u ciebie, że wentyl masz wklejony. Ja mam po prostu zaklinowany i troszkę mlekiem oblany. Odkręcasz kontrę, wypychasz go i wkładasz dętkę. Oczywiście przy przeciętej oponie musisz też od razu ją zakleić, bo dętka w dziurawej oponie może zostać przebita. Do tego istnieje ryzyko, że nabita dętka wyjdzie ci przez nacięcie w oponie. W domu zdejmujesz wszystko, czyścisz taśmę, sprawdzasz czy nie ma przetarć, Zakładasz wentylek i nową oponę, zalewasz i gotowe. Potem oczywiście machanie oponą, zabawa z pianą i szukanie wycieków.

 

Niektórzy cerują oponę na szlaku. Wożą łatki i trochę mleka, ale nie wiem jak dają radę założyć oponę na felgę bez dobrej pompki. Chyba, że z naboju pompują.

 

Ja bym woził dętkę ale traktował ją jako absolutnie awaryjne wyjście i zainwestował w dobre, szerokie opony. Nie ma co się godzić z losem i szykować na częste spacery.

[vpablov]

podstawa, dobra opona (wzmocniona) jeżdżąc w Beskidach, nie ma zbytnio wyjścia, zbyt dużo okazji do rozcięć.

Dodatkowo technika też, w jakimś stopniu wpływa, na ilość okazji do uszkodzenia opony.

 

 

 

[Nial]

Mezcal + ciśnienie 1.8, tu bym się też dopatrywał przyczyny Producent opony nie zaleca tak niskiego ciśnienia. 

[byh81]

Ja na Barzo jeździłem już ma 1.5 i po dość ciężkim terenie, nic się nie stało. Jak kashier napisał zabrakło umiejętności i z dużą prędkością, całą wagą po podskoku uderzył w rant odpływu więc opona miała prawo nie wytrzymać i te 0.2bara nie sądzę żeby dużo zmieniło.