[Hamulce] Kupno TRP Spyre, klocków, tarcz

[rzezniol]

ST-EF65 z tego co widzę ma "przełącznik" na klamce miedzy ciągiem V-Brake a Cantilever.
W takim przypadku jest ci w zasadzie obojętne czy kupisz wersję Spyre czy Spyke, kwestia wyboru ciągu linki. Ale ...
Na twoim miejscu brałbym Spyke z ciągiem pod klamki V-Brake.
Jak kiedyś zapragniesz aktualizacji napędu na wyższy to hamulce nie będą robiły problemu przy wyborze klamki.

Pozdrawiam 

   

[arekmiz]

Tak patrzę na ten "ciąg"... Rozumiem, że jest to długość linki wciągana przez klamkę od położenia zerowego do maksymalnego? No właśnie - poczytałem parę artykułów na ten temat w internecie i jakoś mi to nie pasuje. Hamulce starszego typu "cantilever" to hamulce gdzie linka główna ciągnie linkę poprzeczną łączącą szczęki a nowsze V-brake t o takie gdzie linka po prostu zbliża do siebie szczęki. Widząc oba układy ja osobiście mam wrażenie że ruch głównej linki musi być większy w "cantilever", żeby wywrzeć taki sam ścisk szczęk jak w V-brake. Tymczasem z tego co czytam, to jest na odwrót: canti mają mniejszy ciąg niż V-brake. Jak to możliwe, że malutki ruch do góry linki głównej mocno zbliża szczęki ???

[rzezniol]

Rozrysuj sobie to ...  
Fakt jest taki że oba systemy maja rożne ciągi ...
V-Brake to aktualnie typowy ciąg dla zacisków mechanicznych hamulców tarczowych oznaczonych jako  MTB.
Ciąg Centilever jest taki sam/bardzo zbliżony jak w manetkach szosowych i pod takie klamki potrzebujesz zaciski oznaczone jako ROAD.

Pozdrawiam  

[arekmiz]

Dobra, OK. Szukam zatem SpyKe, ale jest ich mniej w necie...

[arekmiz]

No to otrzymałem paczkę. Na Aliexpress kosztowały 313 zł za komplet 2 zacisków i 2 tarcz.

[R10]

I jak Twoje wrażenia z użytkowania / jazdy / hamowania na tych Spyke? Klamki chodzą lekko, czy ciężko? Mają duży, czy mały skok? Wymieniałeś linki/pancerze, a jeśli tak to na jakie (producent hamulców zaleca niskokompresyjne)? Dasz radę zatrzymać się "w miejscu"?

BTW nie lubię klamkomanetek Tourney, takie dosłownie klamoty. Wymieniłem kiedyś na Alivio i niebo a ziemia, z tym że to był błąd inwestować znów w klamkomanetki, bo lepiej (choć drożej) wymienić na osobne klamki i osobne manetki, wtedy łatwiej wymienić na hydrauliki lub dać oryginalne manetki TRP czy Avid. (mogą mieć regulacje niedostępne w Shimano).

Edytowane 18 Kwietnia 2018 przez R10

[arekmiz]

Wrażenia znacznie lepsze od poprzednich V-brake. Tam to jechałem i jechałem zanim się zatrzymałem. No i klocki + kiepskie oryginalne obręcze Kross powodowały takie "skakanie" na łączeniu obręczy (problem opisywany przez użytkowników Krossów). Teraz hamowanie lepsze, płynne. Skok został taki jak był przy tych klamkach co miałem. W miejscu się nie zatrzymuję, bo moja "masa" jest duża.  Linki i pancerze oczywiście wymienione, bo do V-brake były krótsze. Wymieniałem w serwisie BDC w Legionowie, wsadzili jakieś Jagwire - mówili że dobre.

PS. Oczywiście moja rama nie była przystosowana do tarczowych, musiałem wymienić przedni amor na taki posiadający uchwyty na śruby do zacisków oraz z tyłu zastosować adapter A2Z.

Edytowane 29 Kwietnia 2018 przez arekmiz