[Piasta] DT SWISS 240s stara vs nowa

[wkg]

Czy ktos wie czym się różnią te dwie piasty poza kształtem i estetyką ?

 

http://allegro.pl/dt-swiss-piasta-przod-240s-mtb-straightpull-is-28h-i6797677287.html

http://allegro.pl/dt-swiss-piasta-przod-240s-straightpull-spline-on-i6746608990.html

 

Cena tych nowych jest niższa, chyba też zniknęło "stainless" z opisu łożyska. Warto to kupić ?

 

[Puklus]

Prawdziwa 240 powinna mieć ceramiczne łożyska, ale ich ceny były kosmiczne. Nowa jest lżejsza i pewnie zaoszczędzono na łożyskach. Cena na tyle różna ze pewnie wziął bym tańsza, nawet jak ma łożyska gorsze.

[Davken]

Napisz może jeszcze do bikestacji

[dawid]

Ceramiczne lozyska miala 190. 240 ma nierdzewne

Pierwsza piasta to standardowa 240s

Druga piasta pochodzi z demontazu kol dt, srodek jak 240s, ale z innym korpusem

[wkg]

Druga piasta pochodzi z demontazu kol dt, srodek jak 240s, ale z innym korpusem

 

Gdzieś wyczytałem, że to piasty z dzielonym korposem, coś jak suport !

Tochę się boję, że to jakis mocno słabszy wypust.

Łożyska zawsze można zmienić ale cena taka, że byle czego nie chciałbym brac : (

Pewnie nikt jeszcze nie ma doświadczeń z tymi piastami ....

 

No i są tylko na 28 szprych - z drugiej strony Mavic ma 24 i się nie rozpada ; ))

[dawid]

Te piasty juz jezdza chyba z 3 lub 4 rok, nie slyszalem zeby sprawialy problemy

[MokryxD]

Ja mam te z 2-częściowym korpusem, Daveo składał mi na nich koła. Nic się z nimi nie dzieje, używane do ścigania się. Z przednia od 4 sezonów nic nie robione, bo nie ma co.

[wkg]

 

 

Z przednia od 4 sezonów nic nie robione, bo nie ma co.

 

A jak tylna ?

I jak opory toczenia. W moich Mavicach gdy zakręce kołem nawet bez łańcucha obróci się kilkanascie razy i stanie ... to samo korba do tyłu z założonym łańcuchem - półtora obrotu i juz.

Mojej lepszej połowy 15 letnie shimano na konusach kreca sie i kreca : // 

[MokryxD]

W tylnej średnio raz w roku jedno łożysko jest do wymiany. W DT jak bez łańcucha zakręcę to długo się kręci. Na pewno więcej jak kilkanaście razy.

[Rulez]

Nieco większe opory DT to "zasługa" lepszego uszczelnienia, nie dość, że łożyska mają uszczelki, to jeszcze sama piasta.

[scaraab]

Piastę DT one polecam. Tańsze lżejsze. Jeżdżę na takich: jakość ich pracy wyśmienita.

[wkg]

 

 

............ Tańsze lżejsze. ......... jakość ich pracy wyśmienita.

 

 

Coś za dobre, żeby było prawdziwe : ) Gdzie tu podstęp ? I dlaczego tańsze ? : ))))

[scaraab]

pewnie bo z rozbiórki... Z tego co nieoficjalnie czasem się pojawia w różnych rozmowach to sporo nowych części na allegro to rozbiórki i dlatego tańsze. Niektóre lojalki sklepów wymagają odpowiedniego wolumenu sprzedaży. Aby się wyrobić trzeba kombinować...

[wkg]

Tak, ale ich chyba nie ma w normalnej sprzedaży  DT Swiss ... wygląda na to, że robione specjalnie pod koła systemowe i w sumie nawet nie wiem czy to 240 : /

 

[scaraab]

240, 340... patenty te same. Cena wynika przede wszystkim z obecności cech pożądanych danego produktu. Koszt produkcji 340 pewnie wyższy niż 240 bo więcej materiału. Ale 240 jest droższe bo wymaga bardziej przemyślanej obróbki aby zachować wytrzymałość a dostać cechę lekkości tak pożądaną w rowerach. I stąd cena. A koła systemowe to inna bajka. Kupuje je producent, kupiec wielkowolumenowy. Wtedy cena jest inna. I takie porozbiorowe systemówki się pojawiają czasem. Piasta to prosta konstrukcja. Trzeba się postarać aby sp...ć. I DT bym o to najmniej podejrzewał. Ja z nich jestem zadowolony bardzo.

[wkg]

Dzięki !

 

No to piasty juz mam wybrane, koła pewnie tez - 401 choć poczytam jeszcze o Mavicach i innych.

Za szprychy sie jeszcze nie zabrałem choć dawid ma rekomendacje : )