[Amortyzator] Xcr 32 air- serwis

[przemolinko]

Witam.

 

Mam amortyzator Xcr 32 air 29r jego praca w całość zakresu i tłumienie jest w porzadku. Mogę dostosować tłumienie i twardość. Natomiast jego praca w małym zakresie w wybieraniu nierówności nie jest najlepsza. Uczucie przy uginaniu z małą siła jest takie jak by amorek chodził z oporem jak by tarcie było za duże a jak się przyłoży większą siłę to ugina się fajnie i płynnie i wolno odbija.

 

 

Serwis poprawi to działanie? Zamówiłem smar rockshoxa 10wt i smar stały sram.

Rozkręca wyczyszczenie i nasmaruje.

[Gość]

Natomiast jego praca w małym zakresie w wybieraniu nierówności nie jest najlepsza.

 

Bo za to odpowiedzialna jest w sporej mierze sprężyna negatywna. Możesz odezwać się do @Activia w sprawie zakupu miększej wersji.

 

 

 

Serwis poprawi to działanie?

 

Jeżeli dotychczas był nasmarowany w sposób prawidłowy to nie wpłynie to raczej na działanie, ale na pewno też nie zaszkodzi

 

 

 

Zamówiłem smar rockshoxa 10wt

 

10 WT to raczej olej, tylko po co Ci on?

 

 

 

smar stały sram

 

Będzie ok ale nieco przepłacony 

Edytowane 6 Maja 2017 przez skom25

[przemolinko]

To jest amortyzator powietrzny. Olej potrzebuje do zalania lag a smar na uszczelkę.

 

Tak chodzi przed serwisem.

[Dokumosa]

Nie zdziw się tylko jak zalejesz ten amor olejem że stracisz hamulec przedni a w dłuższej perspektywie również cartridge tłumika będzie do wyrzucenia.

Odnośnie pracy to jak koledzy wspominali kwestia dobrania odpowiedniej sprężyny negatywnej. To jest amortyzator półpowietrzny jak wszystkie suntoury.

[Gość]

 

 

Olej potrzebuje do zalania lag

 

No to bardzo się mylisz, te amortyzatory smarowane są smarem stałym a nie olejem. 

 

Nie wiem co wynika z tego filmiku, na moje oko to nic 

[ACTIVIA]

Mialem wczoraj agenta co zalał Raidona po 20ml na każdą stronę. Po godzinie jazdy kartridz byl do wyrzucenia

[przemolinko]

@ACTIVIA

 

Ile ml wlać do spodu amorka? Nigdzie nie mogę znaleźć w necie informacji od xcra w wersji powietrznej.

[Gość]

No przecież Ci piszemy że się tam nie wlewa oleju... Ślizgi smaruje się smarem stałym. Zalewane są dopiero najwyższe modele SR o ile pamiętam.

[przemolinko]

We wszystkich materiałach serwisowych wlewają do dołu przez otwory gwintowane kilkanaście ml oleju do uszczelnienia układu. Do tego xcra się nie wlewa?

[Gość]

W materiałach serwisowych jakich amortyzatorów? Nic się nie wlewa.

[przemolinko]

To tej gąbki pod uszczelka nie nasączać olejem?

 

Jaki smar stały polecacie i gdzie go zaaplikować?

[Gość]

A jesteś pewny że masz te gąbki? Bo z tego co wiem to w XCR ich nie ma, ewentualnie podobno można je upchnąć tam we własnym zakresie.

 

Ściągasz dolne lagi i masz ślizgi. Czyścisz wszystko i nakładasz smar na tuleje ślizgowe i uszczelki przeciw kurzowe.

 

Coś mam wrażenie że naoglądałeś się poradników serwisowych do amortyzatorów które kosztują 5-10 razy tyle co Twój   XCR to naprawdę bardzo podstawowy amortyzator.

[przemolinko]

Muszę spuszczać powietrze przed rozkręcaniem?

[Gość]

Dla własnego bezpieczeństwa spuść, panuje tam bardzo duże ciśnienie i lepiej nie kusić losu. Zresztą będzie Ci go łatwiej złożyć bez ciśnienia w komorze.

[przemolinko]

Jest jakiś tańszy smar od tego sramowskiego?

 

Wielkie dzięki Panowie za pomoc.

[Gość]

Sramowskiego? Tobie coś się nie pomieszało?

 

Od początku miałem wrażenie że Ty sądzisz że masz Rock Shox XC32 a tak naprawdę masz Suntour XCR 32 AIR

Edytowane 7 Maja 2017 przez skom25

[przemolinko]

Tak wiem że mam Rsa

 

Kupiłem smar stały sram butter.

[Gość]

 

 

Tak wiem że mam Rsa

 

No właśnie nie masz RS'a  

 

Będzie ok, na przyszłość poczytaj i można kupić tańsze zamienniki: Activia ma oryginalny smar SR albo można kupić smar Slickoleum w niezłej cenie.

[Dokumosa]

SRAM butter jest tylko pod uszczelki kurzowe. Do smarowania ślizgów lepiej użyć dedykowanego smaru do suntoura ostatecznie MBG 2000.

[ACTIVIA]

Co do serwisu XCR-a powietrznego to tak

 

1. Nie ma fabrycznie żadnych gąbek olejowych

2. Ma kartridż Nierozbieralny

3. Komora powietrzna polega na pracy popychacza ze spręzynami negatywnymi oraz tłoczka w specjalnym wkładzie rurkowym.

4. Co do zalewania dolnych lag.

      - Amortyzatory są to budżetowe i modele te nie sa przygotowane do zalewania dolnych lag

      - Uszczelki w kartidżu są wargowe do środka przez co olej z kartridża się nie wydostanie lecz z zewnątrz kartridża potrafi się szybko do środka dostać olej przy zalanej dolnej goleni

      - Zalanie dolnej lagi w komorze powietrznej równiez nic nie da ze wzgledu dodatkowego wkładu. Zalanie dolnej lagi olejem spowoduje tylko mulenie amortyzatora

5. Co do smaru to mam w ofercie oryginalne, natomiast jeśli autor tematu nie ma zamiaru kupować przez internet to polecam smar wapniowy

[Gawel76]

To ja się zapytam.Po przesiadce ze zwykłego XCM stwierdzam że nie zauważyłem różnicy w działaniu.Żadne ustawianie ciśnienia nie pomaga.Wjeżdżając w las trafiając na korzenie nie da się jechać,już nie mówię o większych przeszkodach.Rozumiem że jest to niskobudżetowy amortyzator,ale powinien chociaż udawać że coś amortyzuje.Pytanie proste czy robiąc mu tzw. przegląd zerowy i porządne smarowanie pomoże mu,czy darować sobie i kupić coś innego.

[Gość]

Ile ważysz? Jakie ciśnienie ustawiasz?

 

Porządny serwis to podstawa ale raczej bez niego nie powinno być to tak drastycznie odczuwalne.

 

Widzisz, może spodziewałeś się przysłowiowego "wybierania liści", niestety nie tak klasa amortyzatora. Ja mam Epixona, nie jest źle ale czułości mu nieco brakuje, natomiast bardzo dużą różnicę czuć przy agresywnej jeździe. Jestem pewny że na starym sprężynowym XCR zaliczyłbym kilka gleb z których wyciągnął mnie Epixon.

[Gawel76]

Rozumiem że nie będę "wybierał liści".Jadąc po kostce nie odczuwam żadnej różnicy przy zablokowanym/odblokowanym skoku.Sam amortyzator na "sucho" ugina się ładnie i wraca.Próbowałem różnych ustawień ciśnienia i tłumienia.Moja waga na rower to 105 kg.Przy ustawieniu 110 psi, SAG wynosi ok 2,5 cm (amor ma skok 100 mm) próbowałem zejść do ok 90 psi ale bałem się że dobije go do końca.Podczas hamowania widzę że ładnie się ugina,ale to tyle co potrafi.Wjeżdżając na wyboje działa tragicznie, cała kierownica się trzęsie,komfort jazdy jest tragiczny

[ACTIVIA]

kolego to nie dziw się takiej pracy amora. ja ważę (niestety) ok 115kg i mam Duroluxa R2C2. Żeby utrzymać odpowiedni sag to także muszę pompować powyżej 100PSI co mówiąc szczerze bardzo mi to przeszkadza do dobro odczuwalnej pracy amortyzatora

[Galvatron]

Rozumiem że nie będę "wybierał liści".Jadąc po kostce nie odczuwam żadnej różnicy przy zablokowanym/odblokowanym skoku.Sam amortyzator na "sucho" ugina się ładnie i wraca.Próbowałem różnych ustawień ciśnienia i tłumienia.Moja waga na rower to 105 kg.Przy ustawieniu 110 psi, SAG wynosi ok 2,5 cm (amor ma skok 100 mm) próbowałem zejść do ok 90 psi ale bałem się że dobije go do końca.Podczas hamowania widzę że ładnie się ugina,ale to tyle co potrafi.Wjeżdżając na wyboje działa tragicznie, cała kierownica się trzęsie,komfort jazdy jest tragiczny

Możliwe, że masz zbyt mocne tłumienie odbicia i amortyzator "pakuje" (z każdą kolejną nierównością skraca się jego skok).

 

Pokręć pokrętłem tłumienia odbicia do oporu w lewo i zmniejsz SAG do 20%.