[9985g] Accent Peak 79er Custom

[Budensyn]

Witam wszystkich forumowiczów.

Rower nie narodził się jako gotowy projekt, lecz wynik ewolucji mojej rowerowej zajawki.
Zaczął jako prosty Kross Hexagon V6, Potem w miarę zużywania się kolejnych części rower ewoluował powoli do obecnej postaci.
Obecny pomysł roweru (Rigid 79er) wyniknął z dwóch rzeczy. Po pierwsze lepiej mi się jeździ na dużych kołach i dużym rowerze.
Po drugie tak spodobała mi się jazda na sztywniaku, że chciałem pozostać przy tej koncepcji. 
Po trzecie większe koła pociągnęły by za sobą kupno bardzo drogiego widelca karbonowego o odpowiednich wymiarach aby zachować geometrię. 
Stąd 79er. Większe koło z przodu kompensuje krótszy widelec. 
Niektórzy mogliby uznać taki rower za szaleństwo, ale dla mnie spisuje się on wyśmienicie i pasuje idealnie do moich potrzeb i stylu jazdy. 
Jest jeszcze wiele elementów na których mógłbym urwać dodatkowe gramy i spokojnie zejść poniżej 10kg (a może nawet poniżej 9,5kg) ale nie widzę w tym większego sensu. 
Być może w przyszłości, wraz z zużyciem kolejnych elementów roweru, będę wymieniał części na lepsze/ lżejsze. 
Rower starałem się utrzymać w szaro-czarnej kolorystyce z akcentami czerwonego i w większości mi się to udało. 

Niestety nie posiadam wagi poszczególnych elementów składających się na koła. Musicie się zadowolić łączną wagą. 

Niestety moja waga do najdokładniejszych nie należy. Stąd łączny wynik można traktować jako +\- 100g. 

Zapraszam do komentowania i przepraszam za słaba jakość zdjęć. 


SPECYFIKACJA:

~~(Hamulec przedni) Tektro Aquila - 209g

~~(Hamulec tylny) Tektro Aquila - 211g

~~(Klamki Hamulcowe) Avid FR5 - 150g

~~(Pancerze i linki) hamulca Clark's - 120g + przerzutki Shimano SP41 - 50g + linki 40g + końcówki linek i pancerzy - 11g

~~(Kaseta) Sunrace CSM96 9sp 11-34- 350g

~~(Łańcuch) KMC x9.93 9sp - 280g

~~(Korby) Shimano SLX FC-M660 584g + zębatka owalna narrow wide HCC Components 36t 58g + kominy Reverse 8g

~~(Przerzutka tylna) Shimano Deore XT RD-M772 GS - 227g

~~(Widelec) Force 29er - 836g
~~(Gwiazdka sterów) - 10g
~~(Top Cap + Śruba) - 12g

~~(Rama) Accent Peak 27,5 rozmiar L / 21' - 1750g

~~(Gripy) Accent Fusion - 40g

~~(Kierownica) Amoeba SCUD - 187g
~~(Korki kierownicy) Accent - 4g

~~(Stery) Accent HSI-SPRO Tapered - 108g

~~(Pedały) Shimano PD-M520 - 376g

~~(Siodło) WTB RocketV Comp - 324g

~~(Sztyca) Accent SP-408 31,6 - 295g

~~(Zacisk sztycy) Accent Execute 34,9 - 12g

~~(Manetki) Shimano XTR Sl-M970 9sp, tylko prawa- 110g

~~(Zaciski kół) Accent Bolt - 68g

~~(Mostek) PRO XLT 120mm - 144g

~~(Opona przednia) Continental X-King 2.0x29' - 655g

~~(Opona tylna) Continental Race King 2.0x27,5' - 583g

~~(Dętki) Maxxis Welterweight - 370g

~~(Koło przednie) - 830g

     -Piasta DT Swiss 370

     -Obręcz DT Swiss M442

     -Szprychy  DT Swiss Competition Race

     -Nyple DT Swiss mosiężne

     -Opaska taśma izolacyjna

~~(Koło tylne) - 1018g

     -Piasta DT Swiss 370

     -Obręcz DT Swiss M442

     -Szprychy Pillar PSR

     -Nyple DT Swiss mosiężne

-Opaska taśma izolacyjna

~~(Rogi) Ritchey WCS (przemalowane) - 98g
~~(Tarcze hamulcowe) 160mm Tektro + śruby stalowe - 255g
~~(Suport) Accent BB-EX PRO - 103g

​Do wagi zestawu warto doliczyć jeszcze akcesoria bez których nigdzie się nie ruszam (jak i większość z nas).
~~(Koszyk na bidon) Zefal + No-Name - 41g + 44g
~~(Prędkościomierz) Crivit - 50g
~~(Światło przód) Mactronic SMART - 27g
~~(Światło tył) Superflash - 67g 
~~(Dzwonek) Decathlon - 25g

Waga z akcesoriami 10740g 



Linki do zdjęć roweru (niestety forum nie obsługuje takich rozmiarów zdjęć).
https://lh3.googleusercontent.com/NT7sh9Nq_Xw7qAH2IUJu5RYkqAFVj40aTQFzUv4mWUkUNLMCEfcnvH0_qNBWO5YhysqH9hQlyHzYkcw=w1920-h988-rw
https://lh4.googleusercontent.com/Tr1Xz2xZF2c_zEjZjptcch_Q07a3NlheAL6RFL-i-2oFMzFtiY_dTYQEhAk3Bka_H0_CluM61WDwIvc=w1920-h988-rw
https://lh6.googleusercontent.com/9mmmK-1RIe6ZoU6RXTXNt87u8q5TOJfBPW0xn30XbhPpefwn7D6deQp9CPTgdqncoal9IKfpJ4Kcl2Y=w1920-h988-rw
https://lh6.googleusercontent.com/622SodMi7wCNuuk7FZbV6kkI7_a1cpUIJM_NnlIYQJzf9eTUW7SOuclFIry26RnCKPHsowJTAg3u55U=w1920-h988-rw



 

[dran2]

 

 

Jest jeszcze wiele elementów na których mógłbym urwać dodatkowe gramy i spokojnie zejść poniżej 10kg (a może nawet poniżej 9,5kg) ale nie widzę w tym większego sensu.

No to zły dział sobie wybrałeś

[woojj]

zdjęcia nie banglają ;-(((( na chromie.

[maciej83]

na płomiennym Lisie tez nie

[GrzesPL]

Dzień dobry

 

 

 

Linki do zdjęć roweru (niestety forum nie obsługuje takich rozmiarów zdjęć).

 

 

Najpierw dodaj zdjęcia do udostępnionego albumu, a potem daj linki. Wydaje mi się, że aktualnie dałeś do zdjęć (usługi Google) dostępnych tylko dla ciebie/ prywatnych.

 

Pozdrawiam, Grzegorz 

Edytowane 13 Lutego 2017 przez GrzesPL

[Budensyn]

No to zły dział sobie wybrałeś

Mania lekkości + PROJEKTY ROWERÓW?

 

Nie widzę sensu w tym momencie. Raczej nie jestem z tych którzy lubią wydawać ciężki szmal by odchudzić rower o kolejne 100g. Aczkolwiek gdybym nie interesował się zbijaniem wagi, to bym jeździł na czymś o wiele gorszym Wszystko w swoim czasie jak to mówią.

 

Na pierwszy ogień pójdzie na pewno siodełko. Mam dylemat pomiędzy WTB Rocket Race a Accent Execute. Rozglądam się także za lżejszą sztycą w normalnej cenie. Jeżeli chodzi o opony na pewno nie będę bawił się w wylajtowane kapcie chociaż moje trochę ważą. Może mleko? Kto wie. Także pedały pójdą do wymiany wcześniej czy później. Tutaj wiernie pozostanę przy systemie SPD ale celować będę już w coś pokroju XT albo Force. Także coś jeszcze na pewno urwę. Reszta? Czas pokaże. 

 

Linki do zdjęć.

https://drive.google.com/file/d/0BwVr4XpEjXZPSnVwRWhDQjZURlU/view

https://drive.google.com/file/d/0BwVr4XpEjXZPM0lENktwbWJ2U00/view

https://drive.google.com/file/d/0BwVr4XpEjXZPZExGS1MzQ0pHMnc/view

https://drive.google.com/file/d/0BwVr4XpEjXZPNG11SkhERmJOYWM/view

 

Proszę o sprawdzenie. Jeżeli będą działać, proszę moda o podpięcie linków do pierwszego posta zamiast starych. Nie mogę go edytować. 

Edytowane 13 Lutego 2017 przez Budensyn

[Budensyn]

Zmiany:

WTB RocketV Comp - 324g
                     NA
WTB Rocket Race "STORCK" - 262g

PRO XLT 120mm - 144g
                     NA
PRO LT 120mm - 144g

Zmiana mostka była podyktowana pozycja na rowerze. Akurat ten mostek miałem w zapasie i przypasował idealnie. Całe szczęście rower nie przytył i tak oto PRO LT zagościł u mnie na stałe. 
Kolejne zmiany jakie mam w planach - wymiana śrub na lżejsze, zakupienie widelca CR-MO (tutaj chciałbym za wiele nie utyć, niestety carbon nie wchodzi w grę), oraz wymiana pedałów na lżejsze (prawdopodobnie polecą XTeki). 

AKTUALNA WAGA ROWERU - 10424 g


ZDJĘCIA:
https://drive.google.com/file/d/0BwVr4XpEjXZPNnBWaVdvTDBTNkk/view
https://drive.google.com/file/d/0BwVr4XpEjXZPdC1HSjZST0lCRHc/view

aktualny wygląd roweru ->> https://drive.google.com/file/d/0BwVr4XpEjXZPVFVUUGY1clpETGs/view

[fw66]

Ładniutkie pancerze 

[Dokumosa]

Tia, pasują tu jak kwiatek do kożucha.

[Budensyn]

Każdy na swoją ulubioną estetykę Mi się podoba i nie zmieniłbym tego koloru na żaden inny Pozdrawiam 

[Gość]

Według mnie pancerze są dużo za długie: przerzutka + hamulec tył może iść naprawdę blisko główki a pancerz hamulca przedniego zamiast dookoła może iść na dół. Tak puszczony pancerz z przodu będzie Ci tylko rysował dół główki.

 

 

[Alsew]

 

 

Według mnie pancerze są dużo za długie

Są tak "ozdobne" że żal było je przycinać No to masz kolejny sposób na urwanie kolejnych kilkunastu gram, bez wydania złotówki. Druga sprawa to mostek 120 mm w rowerze tego typu???   Coś strasznego! Zmień kierownicę na szerszą i skróć mostek.

[Lumperator]

Specyficzna koncepcja roweru. Ograniczony zakres przełożeń, krótkawa kiera z długim mostekiem, brak amortyzatora i w dodatku różnokołowiec Nie wiem co tu napisać. Grunt, że Ci pasuje na trasie. Rowerem MTB trudno go nazwać.

Edytowane 3 Lipca 2017 przez Lumperator

[Budensyn]

Witam wszystkich i dziękuję za sugestie i odpowiedzi. Warto by było bym odniósł się do nich.
 

Według mnie pancerze są dużo za długie: przerzutka + hamulec tył może iść naprawdę blisko główki a pancerz hamulca przedniego zamiast dookoła może iść na dół. Tak puszczony pancerz z przodu będzie Ci tylko rysował dół główki.

Pancerze są puszczone po jak najłagodniejszym łuku. Trochę eksperymentowałem i krócej nie zawsze znaczy lepiej. Jeżeli chodzi o przedni hamulec rzeczywiście może coś tam da radę zrobić. Dzięki za sugestię. 

 

 

Są tak "ozdobne" że żal było je przycinać No to masz kolejny sposób na urwanie kolejnych kilkunastu gram, bez wydania złotówki. Druga sprawa to mostek 120 mm w rowerze tego typu???   Coś strasznego! Zmień kierownicę na szerszą i skróć mostek.

A jaki kolor pancerzy byś zasugerował?
Jeżeli chodzi o mostek i kierę. Po pierwsze nie trawię szerokich kierownic. Źle się czuję trzymając coś długości kija od szczotki. Wcześniej jeździłem nawet na kierownicy 580mm z rogami! Wymieniłem z powodu ciasnoty na kierownicy i zbyt małego kąta gięcia. Teraz jest ok. 
Mostek - lubię wyciągnięta pozycje na rowerze, do tego jestem wysoki i mam długi tułów. Swojego czasu eksperymentowałem z różnymi mostkami, testowałem 60mm, 80mm, 90mm, 100mm i 120mm. Przy 60mm i 80mm myślałem, że wyłamie mi nadgarstki, do tego rower był strasznie nerwowy. Przy 90mm było niewiele lepiej. 100mm już było w miarę ok ale byłem za mało wyciągnięty do przodu. 120mm przypasowało idealnie. 

Pamiętajcie, że to co jest dobre dla was i waszej sylwetki, nie musi być też dobre dla innych. Każdy człowiek jest inny. 


@Lumperator (nie wiem czemu nie mogę zacytować twojej wypowiedzi).
Różnokołowiec to nie taka nowa koncepcja a jeździ się na tym wyśmienicie. Jeżeli chodzi o przełożenia - w góry zakres może byłby ograniczony. Na pomorze i pomorskie "górkipagórki" wystarcza aż nadto. Owal jeszcze dodatkowo pomaga mi młócić co stromsze podjazdy. Sztywny widelec... To się lubi albo nie lubi. Koniec kropka. 
MTB to broń Boże nie jest i nigdzie tak nie piszę i pisać nigdy nie będę!!! To po prostu ścieżkowieć, na asfalt, miasto, szutry. Po delikatnym błocie, piachach czy korzonkach też sobie nieźle radzi, chociaż czasami wytelepie. Przede wszystkim używam go do szybkiego przemieszczania się z punktu A do punktu B po zróżnicowanym terenie z naciskiem na drogi utwardzane i raczej dosyć równe. 

Pozdrawiam 

 

Edytowane 3 Lipca 2017 przez Budensyn

[Dokumosa]

Ze ścieżkowca nic tu nie ma. Rzekłbym nawet że to świetny przykład przeciwieństwa ścieżkowca. Patrząc na docelowe zastosowania o których wspomniałeś to trzeba było pójść w grvela/przełaja. Byłoby lżej że 2-3kg.

Edytowane 3 Lipca 2017 przez Dokumosa

[Budensyn]

Gravel / przełaj zdecydowanie nie. KOMPLETNIE nie trawie kierownicy typu baranek. Do tego wolę komponenty MTB. Uchodzą zwyczajnie za wytrzymalsze a swoje ważę (ponad 90kg mięsa). Wziąłem pod uwagę wasze sugestie co do kierownicy i rzeczywiście wychodzi na to, że to co obecnie posiadam, jest za wąskie. 74cm to już masakra (kij od szczotki), 68cm z rogami wydawało mi się jeszcze ciut zbyt wąskie. Największy komfort czułem na kierownicy 70cm z gięciem 9 stopni. Gdyby to wypaliło, to wywaliłbym rogi i zyskałbym z 50g wagi. Myślę też nad zmianą laczków na większy balon i wyższy (i lżejszy) model. 
Co do pancerzy, to hamulcowy trochę wyblakł, i przez to różnica w odcieniu jest. Jak się zatrą, to pomyślę o jakimś konkretnym zestawie, na razie zostawiam jak jest. Pancerze przy główce ramy są rzeczywiście za długie, ten od hamulca przedniego można skrócić o dobre 15cm! 

Jaką kierownicę polecacie o szerokości 70cm i gięciu około 9 stopni? Musi być prosta, z alu, w miarę lekka i w rozsądnym budżecie. 

Dziękuję wszystkim za sugestie! 

[Dokumosa]

Przełaj/gravel są tak luźnymi typami że bez prob znajdziesz z prostą kierą. Druga sprawa szosowe nie znaczy mniej trwałe. Połowa tutejszego społeczeństwa mtb stosuje szosowe łańcuchy campagnolo.

[Budensyn]

Pora na mały update.

Biorąc pod uwagę sugestie forumowiczów oraz moje własne przemyślenia, wziąłem się za kierownicę. Plan był kupić szerszą z mocniejszym gięciem w tył. Padło na kiere Funn FlameOn. Skusiła mnie w miarę rozsądna cena oraz waga. 710mm kiery waży 202g. Moim zdaniem bomba za taką kasę. Przeskok z 620mm z rogami jest ogromny, zupełnie inny rower. Krótszej kierownicy niż 700mm nie brałem pod uwagę, bo za mała różnica by była, a zawsze można dociąć jeżeli będzie potrzeba. Zastanawiam się jeszcze czy nie zamontować rogów. Ręce podczas jazdy błądzą i szukają ich Ale może się przyzwyczaję.
Wymiana kierownicy pociągnęła naturalnie za sobą wymianę mostka. Kąt pozostał ten sam, zmieniła się długość. Z 120mm na 100mm. 
Pod nóż poszły również pancerze. Wymiana ich, to nie są kokosy, więc postanowiłem zamówić je z resztą części. Tym razem postawiłem na sprawdzone pancerze Jagwire SL w kolorze czarnym i szlifowane linki Niro Glide. Zestaw spisuje się wyśmienicie i zyskałem trochę na wadze. Przy okazji uszczelniłem także odcinek linki przerzutkowej przy tylnym widelcu (najbardziej narażony na syf i zatarcie). Żegnaj różowy pancerzu  

Zmiany:

(Kierownica) Amoeba SCUD 620mm - 187g
                       NA
                       Funn FlameOn 710mm - 202g

(Mostek) PRO LT 120mm - 144g
                NA
                Accent Accent Twister 100mm - 126g 

(Rogi) Ritchey WCS (przemalowane) - 98g
            NA
           NULL - 0g

(Pancerze i linki) hamulca Clark's - 120g + przerzutki Shimano SP41 - 50g + linki 40g + końcówki linek i pancerzy - 11g
                             NA
                              pancerze Jagwire LEX-SL / CGX-SL + linki Niro Glide - 190g




AKTUALNA WAGA ROWERU - 10292 g


ZDJĘCIA:
https://drive.google.com/file/d/0BwVr4XpEjXZPWlNTa3hDMU1hbTg/view?usp=sharing
https://drive.google.com/file/d/0BwVr4XpEjXZPU1Z5WHhoNEFDakU/view?usp=sharing
https://drive.google.com/file/d/0BwVr4XpEjXZPMVZ4R1VEWkZlM0k/view?usp=sharing
https://drive.google.com/file/d/0BwVr4XpEjXZPNzhWRjk3dHotVWM/view?usp=sharing
https://drive.google.com/file/d/0BwVr4XpEjXZPSEsxTVZxZHlSVUU/view?usp=sharing
https://drive.google.com/file/d/0BwVr4XpEjXZPMmpRZDBqaGZzeE0/view?usp=sharing
https://drive.google.com/file/d/0BwVr4XpEjXZPS3UyeUhpQVRjZHM/view?usp=sharing
https://drive.google.com/file/d/0BwVr4XpEjXZPbVBCa2N4eHBqbVE/view?usp=sharing

Edytowane 15 Lipca 2017 przez Budensyn

[Gość]

Widzę że jest ktoś ze sztywnym widelcem tak jak w moim 

 

Gdzie kupiłeś tą kierownicę?

[Budensyn]

Priv.

Jeszcze myślę o zmianie opon na 2,2. Zawsze jeździłem na 2,1 - 2,2 i jednak przesiadka na 2,0 to był średni pomysł. Muszę tylko kase uzbierać, bo chcę kupić race sporty  

 

Edytowane 16 Lipca 2017 przez Budensyn

[Gość]

Dzięki za link, tak właśnie myślałem że stamtąd brałeś  Ja cały czas zastanawiam się nad Funn Flame On, Aerozine lub Accent Execute Carbon. Tyle że karbonu nieco się boje bo niefortunna gleba może zakończyć żywot kierownicy 

 

Ja popełniłem ten sam błąd z oponami co Ty: kupiłem ( jak jeszcze miałem amor) Rubena Zefyros 2.1. Niby tylko 0,1 cala różnicy w stosunku do Race King 2.2, ale balon w RK jest znacznie większy ( 1cm więcej na średnicy i chyba coś około 7mm szerokości). Dodatkowo Rubene trzeba pompować do co najmniej 2.2 bara a wtedy to jest kamień, RK spokojnie dają radę na 1.4 Bar. Szkoda bo Rubena waży 470 gramów/ sztuka, co dawało jakieś -300/ 350 gramów w wadze roweru, a to już różnica 

[Budensyn]

Też wahałem się pomiędzy Funn, Aerozine i karbonem ale w ostateczności karbon odpadł dokładnie z tych samych powodów co u ciebie a Funn wybrałem ze względu na cenę. 60zł w kieszeni piechotą nie chodzi a wagę mamy podobną (o ile nie taką samą). 
Z oponami dokładnie ta sama przygoda - latałem na 2.1 oraz 2.25 Smart Samach, 2.1 Crossmarkach oraz epizodycznie na 2.0 Race Kingach i 2.25 Racing Ralphach. Jeżdżąc na 2.0 RK niby nie odczułem takiej dużej różnicy w stosunku do opon z większym balonem, ale kiedy polatałem na RK 2.0 dłużej (już na swoim własnym rowerze) to niestety czuję, że 2.0 to nie jest to. Najchętniej wróciłbym do Crossmarków, najbardziej uniwersalna opona ever, ale nie produkują lekkich wersji, więc zostaje druga najfajniejsza opona czyli Race King. 

Edytowane 16 Lipca 2017 przez Budensyn

[Gość]

Ja mam aktualnie "druty", na Race Sport trochę mi szkoda pieniędzy więc prawdopodobnie kupię zwijane. Chętnie bym kupił tego Funn Flame On tyle że boję się że Tobie się trafił egzemplarz o wadze 202g a mi się trafi 220g a wtedy będzie lipa 

[Budensyn]

Wydaje mi się, że to błąd w opisie. Gdzie na necie nie patrzę to wersja z alu 7050-T73 waży w granicach 205g a przeważnie mniej. Zawsze możesz poprosić sklep o zważenie. 
Na oponkach nie ma co oszczędzać, różnice wagowe są duże, do tego dochodzi komfort, przyczepność, wytrzymałość. Przeciętny użytkownik zmienia opony co 2 - 3 sezony. 300zł co 2 lata to nie kokosy. No chyba, że latasz maratony albo robisz powyżej 6 tysięcy km rocznie. Wtedy rozumiem twój wybór. Jak nie zależy ci tak bardzo na wadze, pomyśl o Crossmarkach. 

 

[Budensyn]

No i nadszedł czas na finalne zmiany o jakich myślałem już od jakiegoś czasu. Zmiana opon na większy balon to pierwsza z nich. Weszły Race Kingi 2,2 w wersji race sport. Musze przyznać, że czuć różnicę w stosunku do podstawowych zwijanek. I nie chodzi mi tutaj bynajmniej o komfort a bardziej o przyczepność opony oraz przewidywalność i czucie roweru. Oprócz tego wjechały nowe pedały - Crank Brothers Candy 1. Również tutaj odczuwam różnicę na plus. Fajny system wpięcia, przemyślana konstrukcja, BANALNY serwis, powszechnie dostępne i tanie łożyska. No i ta waga. Oprócz tego zerwałem naklejki z felg, zyskałem dodatkowe 6 gram  

No i nadszedł raczej koniec modyfikacji. Kompletnie nie mam pomysłu na czym mógłbym jeszcze zbić wagę bez:
- wydawania tysięcy na drogie części
- osłabiania wytrzymałości roweru

Może śrubkowy tuning? Aczkolwiek tutaj za wiele nie urwię. Jakieś inne sugestie?



Zmiany:

(Opony) 
~~(Opona przednia) Continental X-King 2.0x29' - 655g

~~(Opona tylna) Continental Race King 2.0x27,5' - 583g

NA

~~(Opona przednia) Continental Race King Race Sport 2.2x29' - 528g

~~(Opona tylna) Continental Race King Race Sport 2.2x27,5' - 492g

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

(Pedały)
~~Shimano PD-M520 - 376g

NA

~~Crank Brothers Candy - 275g

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

-6g naklejki na felgach


AKTUALNA WAGA ROWERU - 9967 g



Ledwo ledwo, ale udało się osiągnąć cel, czyli zejść poniżej 10kg  

Zdjęcia:
https://drive.google.com/file/d/0BwVr4XpEjXZPTVBrV2VQN19DazA/view
https://drive.google.com/file/d/0BwVr4XpEjXZPNHJydk5Lcm01OTA/view
https://drive.google.com/file/d/0BwVr4XpEjXZPMWRDR3BPYzVibGs/view