[Rock Shox] Ile lać w lagi

[HarveyDent]

Gdzieś wyczytałem że w nowe wypusty RS leje zamiast symbolicznych 5 ml po 10ml oleju w lagi. 

Podobno niektórzy dają 15-25 ml, a i więcej by weszło.

 

Pytanie więc takie: Ile wlać do Reby/Sida Solo Air żeby było optymalnie i nie "przedobrzyć" ?

 

[vdcmike]

Ja do swoch R SA 29" leję 15ml, jak nalejesz 10 też będzie dobrze.

[KamilRZ]

Reba Solo Air -  12ml leję i śmiga

[Cona78]

A te historie o wystrzeliwujących uszczelkach kurzowych przy dobiciu z większa niż 5ml ilością oleju może ktoś potwierdzić?

Edytowane 3 Lutego 2017 przez Cona78

[ishi]

Bluto zamknąłem parę razy na początku, a miałem nalane 10ml w prawej ladze i nic się nie stało. Pike raz dobiłem i również przy 10ml w prawej nic się nie wydarzyło.

 

Także te +5ml różnicy nie robi. Z resztą w samych manualach serwisowych RS różnie podają. Przykładowo w manualu Pike 2014 podają 15/5ml, a w nowym manualu 2014-2017 już 10/10ml :]

[vdcmike]

Bo RS nie ma pomysłu na sensowne zmiany to "odchudza" amortyzatory zmniejszając ilość oleju zyskując 20g na masie.

[ishi]

Dlatego zawsze każdy nowy amor zanim ruszy w droge wymaga na starcie serwisu zerowego bo w środku jest susza,

Edytowane 3 Lutego 2017 przez ishi

[Imar]

Ostatnio rozbierałem kilka amorów, pike, lyrik i yari, w każdym był olej.

[vdcmike]

A ja rozbierałem trochę więcej RSów wszystkie w stanie fabrycznym 2014-2016 i zawsze było prawie sucho tzn. dół był ledwo wilgotny, góra zwykle ok - smar pod uszczelkami oraz gąbki nasączone. Zwykle trochę skąpo było że smarem w sprzężenie powietrznej.

[mrmorty]

 

 

Bo RS nie ma pomysłu na sensowne zmiany to "odchudza" amortyzatory zmniejszając ilość oleju zyskując 20g na masie.

 

nie, no błagam Cię stary, skończ...

Czytam Twoje posty od dłuższego czasu i dochodzę do wniosku, że Twoja wiedza to ni innego jak powtarzanie zasłyszanych frazesów. Nie wiem jak ludzie mogą to czytać i nie parskać ze śmiechu. To dziwne odchudzanie poprzez zmniejszanie ilości oleju... Błagam Cię nie ośmieszaj się. Piłeś wódkę z Paulem Turnerem który to w pocie czoła opracowywał pierwsze nieśmiertelne RS Judy TT ? czy jesteś może jednym z członków zarządu i zdradzasz nam tajemnicę handlową firmy?

To samo dotyczy bzdur które piszesz na temat innych firm. O serwisowaniu widelców pomarzyć sobie można, ale błagam nie rób tego na forum bo Twoje porady są wręcz szkodliwe!
 

Co dotyczy "odchudzania" amortyzatorów poprzez niewlewanie tam oleju do smarowania - to nie jest celowe działanie tylko zaniedbanie ze strony producentów. Choć z drugiej strony ma to swoje wyjaśnienie. Rzadko który producent produkuje amortyzatory w grudniu a w styczniu wystawia na sprzedaż nową kolekcję. Najczęściej mija kilka miesięcy albo i rok zanim trafią do dystrybucji. Później leżą u dystrybutora przez jakiś czas , a jeszcze później u sprzedawcy. W tym czasie olej potrafi już się ulotnić. Wszystko to pod warunkiem że ten olej do smarowania tam był, bo często jest tak jak pisałem wyżej - zaniedbanie.

 

W kwestii Twojej osoby i Twoich "cennych" rad - myślę że dwa tygodnie ręcznego zatwierdzania Twoich postów wcale Ci nie zaszkodzi! 

[pawel2208]

Ja zaraz po zakupie Reby '14 zrobiłem serwis i oleju rzeczywiście było bardzo mało. Niby trochę jest jak wszystko ścieknie, ale na pewno nie tyle ile zaleca sam producent w serwisówce. 

Zalałem tyle ile w tabelach, ale następnym, razem wleję trochę więcej skoro nie wpływa to negatywnie.

[Puklus]

Metod ile lać jest co najmniej 3:

 

- ile nakazują - 5ml .... hyhy

- na maxa, ile się wejdzie - czyli kompresujemy widelec powietrzny i to jest istotne, powietrzny, aż uzyskamy 100% ugięcia. Lejemy olej w tym stanie aż się przeleje. Uzyskaną wartość można zmniejszyć o 10-15% z zależności od upodobań. Ze sprężynowym jest podobnie, z tym że tak postępujemy tylko dla goleni z tłumikiem .... oczywiście są wyjątki i to zależy od konstrukcji.

- lejemy ok 15ml na goleń i też jest ok.

[Fonika]

Do ok. 12-15ml jest ok, powyżej różnie to bywa. Wystrzeliwanie uszczelek zalezy od kilku rzeczy - np. czy składamy widelec z napompowaną komorą powietrzną czy nie (na podciśnieniu więcej wejdzie), w jakim stanie są uszczelki kurzowe (świeżo założone na odtłuszczone gniazda będą się lepiej trzymać od takich co były wyciągane, przez zużyte prędzej wyjdzie trochę powietrza z olejem niż wywali uszczelki).

Można oczywiście kombinować i zalewać na maksymalnie ugiętym widelcu i wlewać tyle ile wejdzie tylko, że w ten sposób w trakcie jazdy amor w końcu zaciągnie powietrze z zewnątrz co właśnie może spowodować późniejsze wywalenie uszczelek.