[Przełajki - galeria] Inspiruj, chwal, dziel się wrażeniami

[kipcior]

Gdzieś już taki rower widziałem  

[Calder]

Niemożliwe, mówili że to limited edition i tylko jedna sztuka była 

[kazafaza]

Porywające, ale jak chcecie dokończyć pogawędkę to wypraszam do:

 

[abdesign]

Przyjechał taki smutny rower... całe 10,3kg biedy licząc bez pedałów. A napędzany w zamyśle dziecięcymi 50-cioma kilogramami... Kierownicę miał wyżej niż siodełko, zbierał się jakby worek kartofli ktoś przywiązał, koła odlew ołowiany. Ale coś mi mówiło że ten rower ma przyzwoity potencjał...

Nie dałem mu gnuśnieć, kokpit mu opadł, dostał nowe koła, cx'owe kapcie, pogubił tu i ówdzie tłuszcz...  wyszło 8,9 już z pedałami.

Edytowane 2 Marca 2021 przez abdesign

[wojtt80]

Coś już tu wkleiłem, ale nic o tym z czego jest ulepiony.

Rama, widelec: Octane One Kode, L

Korba: FSA Gossamer, 50x34

Kaseta: Shimano HG81, 11-34

P. przód: Shimano Tiagra 4700

P. tył: Shimano GRX RX400

Łańcuch: Shimano Tiagra

Klamkomanetki: Shimano Tiagra 4720

Kierownica: Red Cycling Products, gravel

Piasty, obręcze: Novatec 771/773, Dt Swiss XR331 

Opony: Panaracer Gravelking ss 35

Mostek, sztyca, siodło: Ritchey Classic/ WCS

Całe 11kg, równo. 

 

 

[durnykot]

Polki i Polaki, nie ma gadania, jest oglądanie.

Jak ktoś ma coś do kogoś o coś to niechże pisze na PeWu.

[homzal]

Przełajowa interpretacja 25 letniego Trekkinga Corrateca.

Górna 57cm, pionowa 58cm.

Generalnie cały rower w cenie markowego siodełka - jeździ się genialnie! Współczynnik PLN/radocha mocno wyśrubowany.

Ps. Klamki szosowe Ahlonga HJ-272AQ znacznie wygodniejsze i bardziej masywne od Tektro RL-340.
 

Włoski suport i dziwny wymiar sztycy są trochę problematyczne, ale bez przesady

[rooted.manatee]

Dzisiaj na pierwszym poważniejszym (czyt. dłuższym) wyjeździe. Waży niemało, ale daje też niemało przyjemności z jazdy. Trochę mieszczuch, trochę gravel, którym wyjechałem sobie w podróż. W przyszłości pewnie będzie też singlem.

[Sobek82]

Tak sobie dzisiaj wstałem i nie wiedziałem czym i na czym pojechać, breezer stał na półce trochę rozebrany, hamulce na stole, lewe ramie korby obok, nowe kółka wózka w woreczkach.
Postanowiłem to pozbierać i złożyć do qpy, jedną oponkę 2.0 pożyczyłem KazieFazie a za kanapą leżały dwie opony szfalbe rap rob 2.35, zdjęte z dziewicy imperii 5.0, fabrycznie poskładane na dętkach max 47c 
Naszło mnie żeby je odziać, jak naszło tak się stało.






 

Uchwyt na teletubisia 






 

 

Tył załadowany do 3 atm, przód do 2 atm.

Pozdrow'er

[FalconHeavy]

Czy te szerokie flary i dziwnie powyginane kierownice mają jakieś znaczenie poza sakwiarstwem i modą? Takie delikatne rozgięcie jeszcze wygląda Ok.

Używam dolnego chwytu gdy chcę jechać szybciej, lub gdy jadę pod wiatr.

[akkwlsk]

Jeśli starcza Ci te 44cm na szerokość oraz nie zjeżdżasz z asfaltu i równego szutru to nie zrobią Ci wielkiej różnicy. 

[m0d]

Godzinę temu, FalconHeavy napisał:

Czy te szerokie flary i dziwnie powyginane kierownice mają jakieś znaczenie poza sakwiarstwem i modą?

Zdecydowanie poprawia prowadzenie i wygodę poza asfaltem/ubitymi drogami. Sam używam najszerszego Venture Maxa i względem szosowego barana 420mm to jest niebo a ziemia. Z sakwami nie ma to żadnego związku.

Godzinę temu, FalconHeavy napisał:

Używam dolnego chwytu gdy chcę jechać szybciej, lub gdy jadę pod wiatr.

Dolnego chwytu używa się też do jazdy w terenie, zwłaszcza na trudniejszych technicznie zjazdach.

[twojastara]

@FalconHeavy - flare jest po to, żeby jeździć w dropie nawet cały czas. To się sprawdza w układach z wysokim położeniem kierownicy; wtedy kiedy używasz manetek barendowych itp.

Z drugiej strony mocno obniża komfort jazdy na klamkomanetkach, bo wymusza nienaturalny układ dłoń-ramiona-ściśnięta klatka piersiowa.

 

Co kto lubi...

Edytowane 21 Kwietnia 2021 przez twojastara

[m0d]

Nie zauważyłem żadnego obniżenia komfortu, wręcz przeciwnie :) Ale oczywiście są najróżniejsze kierownice z najróżniejszymi gięciami.

[PanPiotr]

Ronin SL 2019 Custom Version

 

Rama: Author REYNOLDS 700c

Widelec: Author Carbon

Stery: Accent HI-AIR Taper

Korba: Sram Force 43/30

Oś suportu: Sram DUB BSA

Przerzutka przednia: Sram Force AXS

Przerzutka tylna: Sram Force AXS

Manetki: Sram Force AXS

Kaseta: Sram Force 10-36

Łańcuch: Sram Force

Hamulce: Sram Force

Koła: Prime Pro Disc na piastach Novatec D7xx/D7xx oraz szprychach DT Swiss Champion

Opony: Bontrager GR1 Comp

Pedały: XLC PD-S15

Kierownica: PRO PLT 440mm

Chwyty kierownicy: Chinarello

Wspornik kierownicy: XLC M ST21 100mm

Wspornik siodełka: Bontrager Comp (27,2 mm)

Obejma podsiodłowa: AUTHOR (29,8 mm)

Siodełko: Chinarello

Waga: 9.76 (bez pedałów)

 

 

[seczuan]

[kazafaza]

Bardzo ładnie, nawet biorąc pod uwagę iż to pierwszy tutaj przełajek z kijem od miotły zamiast baraniny w kokpicie 😉

[seczuan]

cos tam już było na prostej kierze 

Edytowane 1 Maja 2021 przez seczuan

[artoor]

Na forach zagramanicznych proste/gięte kierowniki w szutrówkach objawiają się często i gęsto. Ale wiadomo, obcy są dziwni.

U nich na forach zdjęciowych nawet dyskutować można. Zgroza!

Mój zgorszyniec

Edytowane 2 Maja 2021 przez artoor

[RafalxM]

" Ale wiadomo, obcy są dziwni."   - albo mają za długie ramy 

[itr]

Artoor, będzie odpowieć pszewrotna, bieliźniana na babciny sposób celeste, na Twą miotła pistację... trzymaj mnie za słowo... konfiguruję prawdziwe zgorszenie zgrozy... jeszcze zapadają decyzję, oklapł optymizm na widok ceny wersji  miotła manetek 10 spit Ultegry  ( 350 zł- naprawdę ?), i barankomus może powstać bo szosowe 10 s mam w arsenale...  cudownie działa z przerzutkami mtb 9...mało kupować czyścić zapasy, takie teraz czasy.   Kazimierz już widział wersje testowe to nie zdradza, dobrze?

[artoor]

Itrze pszewrotny, zamawiam bilet w pierwszym rzędzie na premierę.

 

[Sobek82]

[homzal]

A co  to się temu Koniu w widelec stało? Za długi był?

[Sobek82]

Koń stał się ogierem wyścigowym, by osiągnąć nadświetlną i przenieść jeźdźca w nowy wymiar, dostąpił obniżenia ''świętej geometrii''.



 

 

 

 

Pozdrow'er