NoiseWizard Napisano 4 Stycznia 2017 Napisano 4 Stycznia 2017 Mało komu chce się bawić w ciągłe zmiany zębatek, żeby dostosować pod konkretną trasę. Chodziło mi raczej o jednorazową wymianę i dostosowanie pod swoje preferencje i teren. Nawet jeśli miałbym zmieniać tylną zębatkę co wyjazd, zajmuje to 10 minut.
zekker Napisano 5 Stycznia 2017 Napisano 5 Stycznia 2017 W tym problem, że przy 8 biegach i zróżnicowanym terenie bardzo ciężko znaleźć ten kompromis i zawsze będzie to rezygnacja z czegoś (łatwiejszych podjazdów lub szybszej jazdy). Te 10 minut liczysz z odkręceniem hamulca, czy jesteś w komfortowej sytuacji z v-kami lub tarczami? na pierwszym biegu półtora obrotu korbą to jeden obrót koła,i nawet na siudemce problemu osiągam 30 km/h Podaj jakie masz zębatki, bo coś mi tutaj mocno nie pasuje.
emremigiusz Napisano 5 Stycznia 2017 Napisano 5 Stycznia 2017 Pochrzaniło mi się Przypomniało mi się,jak kombinowałem z zębatkami przy zakładaniu tej piasty to miałem taką relację,i stwierdziłem że tak dużej mocy mi nie potrzeba. Teraz mam z tyłu 18 a z przodu 32 zęby,i teraz sprawdziłem na pierwszym biegu mam jeden na jeden.Na ósmym biegu 35 km/h z kadencją do jazdy przez dłuższy czas,40 to już tylko na chwilę.
zekker Napisano 7 Stycznia 2017 Napisano 7 Stycznia 2017 Masz poniżej 1:1, dokładniej to okolice 0,93. Najbliżej 1:1 na pierwszym biegu daje 38:20. Nie masz problemów na takim przełożeniu z jakimś przeskakiwaniem pod obciążeniem? Planuję następnym razem założyć coś w przedziale 1,8-1,9 na głównym przełożeniu ale obawiam się nieco co na to powie piasta (Shimano nie zaleca schodzenia poniżej 2).
emremigiusz Napisano 7 Stycznia 2017 Napisano 7 Stycznia 2017 Na początku jak miałem obrotową manetkę Nexusa to któryś bieg lubiał zeskoczyć. Ale zainwestowałem w na wajchy Alfine,169 zł, ale warto było. A jak byłem w sklepie to zdziwili się że mam Alfine w którym przerzuca się biegi jak w Nexusie,a ja się zdziwiłem że w Alfinach biegi chodzą na odwrót,że na jedynce sprężyna jest najbardziej naciągnięta,patrząc na mój jak widać nie wszystkie. Najbardziej niezawodna w trzymaniu danego biegu chyba jest siedmio biegowy Sachs,gdyby ten kilkbox był w środku metalowy piasta była by chyba wieczna.
MikeSkywalker Napisano 7 Stycznia 2017 Napisano 7 Stycznia 2017 Ja mam ośmiobiegową Alfine S501, czyli jeszcze działającą "odwrotnie" tj. linka napięta maksymalnie na 8 biegu. Zębatki 39/18 i tak - na podjazdach nie ma problemu, przeskoczyć lubią biegi nr 4 i 8 przy większej kadencji.
emremigiusz Napisano 7 Stycznia 2017 Napisano 7 Stycznia 2017 Jak miałem Nexusa 8 z trzema zębatkami na przodzie (22;32;42) to byłem nim na rychlebach,podjazdy do 20%,11 czy 12 było normą. Bez jakich kolwiek problemów, potem jeszcze jazda po masywie Śnieżnika ,nie zła jazda.Alfine w tym roku też przeciągnę tu i tam.
zekker Napisano 7 Stycznia 2017 Napisano 7 Stycznia 2017 U siebie też z podjazdami nie mam problemu na niskich biegach. Przeskoki mam na 5-6-7 jak chcę ostro ruszyć lub inny sprint wykonać (do 8 zwykle już nie dochodzę z taką siłą ).
NoiseWizard Napisano 9 Stycznia 2017 Napisano 9 Stycznia 2017 Te 10 minut liczysz z odkręceniem hamulca, czy jesteś w komfortowej sytuacji z v-kami lub tarczami? hamulce tarczowe, szybko nabrałem wprawy w demontowaniu tych elementów
emremigiusz Napisano 10 Stycznia 2017 Napisano 10 Stycznia 2017 Jeśli Alfine to chyba tylko tarcze lub vki. Co do uciekania biegów podczas jazdy,u mnie w zasadzie nie ma tego,może było ale jeśli już to nie pamiętam odkąd zmieniłem manetkę na Alfine.
zekker Napisano 12 Stycznia 2017 Napisano 12 Stycznia 2017 hamulce tarczowe, szybko nabrałem wprawy w demontowaniu tych elementów Przy tarczówkach, to będzie szybsza robota, przy rolkowym jest więcej zabawy.
Rekomendowane odpowiedzi
Zarchiwizowany
Ten temat przebywa obecnie w archiwum. Dodawanie nowych odpowiedzi zostało zablokowane.