[rower] Trek X-Caliber 9. Masz lub chcesz nabyć Calibra?

[qb41]

Nie chciałem tego w ten sposób ubrać 

[unclednken]

 

 

Jesli klikniesz na mój rower w profilu to tam masz 2 foty.

 

Fajna masz kierę, w ogóle fajne są te X9tki. Jedynie moge się przyczepić do spowalniaczy. Przy mojej masie (104 kg) i ostrych zjazdach są troszkę słabe.

Ale rama jest fajna i potwierdzam, wytrzymała...!

[woojj]

 

 

To nie preferencja indywidualna tylko po prostu rower dobrany do użytku czysto rekreacyjnego, jazdy po bułki i co najwyżej udawania xc. No i ta rzeźba z tym 50 mm mostkiem i kierownicą :-) Nie ma to jak kupić sobie za duży rower a później wypisywać poematy na forum jaki to on jest och i ach ...

Ja tu widzę że jest OK. Piękny kolor;-)).

To na forum pokutuje przekonanie o słuszności dobierania za małych ram i biadolenie nad urwanym kominem.... nerwowe poszukiwanie sztycy 450mm ;-))))

Większość chce mieć rasowego górala, ale nie koniecznie chce się ścigać- stąd modyfikacje pozycji. 

 

[HanSolo]

To nie preferencja indywidualna tylko po prostu rower dobrany do użytku czysto rekreacyjnego, jazdy po bułki i co najwyżej udawania xc. No i ta rzeźba z tym 50 mm mostkiem i kierownicą :-) Nie ma to jak kupić sobie za duży rower a później wypisywać poematy na forum jaki to on jest och i ach ...

Ale pier.. farmazony jak potłuczony. Pojęcia nie masz jak jeźdżę i po co wziąłem sobie taki rozmiar i taki mostek. Rower dobrałem sobie IDEALNY, a nie żaden za duży.

Za mały rower? Co za żenada... Spytajcie jakiegokolwiek kolarza zawodowego z XC czy ma "za mały" rower. Na maratonach widziałem masę amatorsko jeżdżących ludzi na takich za małych rowerach co wisieli na mostku 120mm bo im ktoś tak "mądrze doradził". Zorientuj się jakie są współczesne trendy w XC. Dokąd zmierza przekrojowy all-arounder MTB, a potem wyrażaj opinię. Rama nie ma być w żadnym razie za mała, to stary mit klepany przez betonowych znawców przez ostatnie 20 lat. 

Te za małe ramy i za długie mostki to spadek po kolarstwie szosowym, pozwalający niby siedzieć bardziej "nad pedałami" żeby przykładać większą siłę na nie. Ktokolwiek chce zjechać z jakiejkolwiek górki w miarę szybko nie zostawi sobie takiego nawisu nad przednim kołem, bo się na tym zabije.

Po bułki... dobre sobie. Chcę zobaczyć jak zjedziesz w Lasku Wolskim ze schodów, których każdy stopień ma po 50cm wysokości. Przewiniesz się przez tę za małą ramę i długi mostek dokładnie tyle razy ile stopni tam jest.

Edytowane 8 Grudnia 2016 przez HanSolo

[Alsew]

Ale pier.. farmazony jak potłuczony. Pojęcia nie masz jak jeźdżę i po co wziąłem sobie taki rozmiar i taki mostek.

Po pierwsze to jest forum i ludzie mają prawo do odmiennych zdań, więc nie musisz od razu zachowywać się jak mój pies w momencie gdy widzi sąsiadkę idącą na spacer ze swoim jamniczkiem

 

Rower dobrałem sobie IDEALNY, a nie żaden za duży.

Rower idealny tylko musiałem skrócić mostek o połowę bo nie sięgałem do kierownicy

 

Na maratonach widziałem masę amatorsko jeżdżących ludzi na takich za małych rowerach co wisieli na mostku 120mm bo im ktoś tak "mądrze doradził"

To taka sama skrajność jak mostek 50 mm w tak dużej ramie XC. A tak żeby było weselej to pewnie wiesz że kierownica w rowerze XC powinna być ustawiona max na wysokości siodełka, a najlepiej poniżej... A teraz spójrz na swój rower (pierwsze zdjęcie) http://www.forumrowerowe.org/garage/vehicle/7668-trek-x-caliber-9/?tab=images Jak w trekkingu

Edytowane 8 Grudnia 2016 przez Alsew

[vpablov]

Z tego co widzę masz wrzucone oponki 29 x 2,35, masz może jakieś fotki jak  wygląda prześwit , szczególnie z tyłu.

[qb41]

Fakt na pierwszym zdjęciu wygląda jak Cross. Ciekaw jestem jak to skręca bo skrócić mostek o 40mm bo taki był fabrycznie do tego dać kąt na + 17 czy 24? rower musi inaczej reagować. Pozycja dość "komfortowa" nie powiem ale z drugiej strony jeżeli dla HanSolo jest wygodniej to już jego sprawa. Też bawiłem się z ustawieniami mostek + kiera, krótszy mostek + szersza wyższa kiera itp. ale zostałem przy mostki 85mm i kierze 710mm i jak na tą chwilę jest idealnie. Jak kupowałem swojego to rozmiar 20.5 ciągnął mnie do przodu w ramionach. Wybrałem 19,5 i niestety sztyca idzie wysoko ale jeździ się super. Każdy ma swoje preferencje. 

[HanSolo]

 

 

Rower idealny tylko musiałem skrócić mostek o połowę bo nie sięgałem do kierownicy

Reakcja dokładnie taka, jaka prowokacja, bo jak ktoś mi mówi że robię udawane XC albo rekreację zamiast MTB to to jest dla mnie jak naplucie w twarz. 

Sięgałem bez problemu, mam długie łapy ale wolałem odsunąć się do tylu względem przedniego koła, żeby utrudnić sobie fruwanie przez kierownicę na zjazdach. Ramę wybrałem taką długą wiec mogłem sobie na to pozwolić. 

 

Podniesienie kierownicy wyniosło dokładnie 2mm ponieważ przy kącie aktualnego mostka 17' i długości 50mm mam tę sama wysokośc co przy kącie 7' i długości 90 czy tam 100mm. Podniesienie zostało tak naprawdę osiągniete jedynie za pomoca kierownicy i również służy przesunięciu środka ciążkości ciała do tyły. Wygodna jazda była dopiero na drugim miejscu. Jak się prowadzi? Swietnie. Rower dzięki swojemu rozmiarowi jest stabilny więc zmiany w kokpicie nie powodują żadnej nerwowości. Jestem teraz jakby bliżej tego co dzieje się na główce ramy przez co skręcanie jest bardziej bezpośrednie i po niższym łuku. Oczywiście doszła szersza kierownica ale oryginalna tez miała 700mm więc jakichś kolosalnych zmian nie było.

@vpablov Mam 2,35" i to z wydatnymi kostkami bieżnika. Z tyłu nie ma najmniejszego problemu bo rama nie ma poprzeczki nad kołem, jednak na rozpórce widelca słychać czasem jak te boczne kostki Hans Dampf-a mruczą lekko ocierając. Dzieje się to jedynie przy stawaniu na pedały kiedy koło naciąga się raz na lewa raz na prawą stronę. Właściwie to mruczały bo już się wytarły i jest cisza. Z Nobby Nic czy Smart Sam nie było takich efektów na przedzie. 

Z tyłu wydaje się ż emogłaby wejśc opona 2,5"

[Alsew]

 

 

Podniesienie kierownicy wyniosło dokładnie 2mm ponieważ przy kącie aktualnego mostka 17' i długości 50mm mam tę sama wysokośc co przy kącie 7' i długości 90 czy tam 100mm. Podniesienie zostało tak naprawdę osiągniete jedynie za pomoca kierownicy i również służy przesunięciu środka ciążkości ciała do tyły.

2 cm w rowerze to przepaść... Na rowerze środek ciężkości przenosi się balansując ciałem gdy tego potrzeba (na zjazdach), a po co mieć środek ciężkości z tyłu na szybkim, płaskim odcinku szutrowym? 

 

Rower dzięki swojemu rozmiarowi jest stabilny więc zmiany w kokpicie nie powodują żadnej nerwowości. Jestem teraz jakby bliżej tego co dzieje się na główce ramy przez co skręcanie jest bardziej bezpośrednie i po niższym łuku.

Diametralne skrócenie mostka zawsze powoduje większą nerwowość w prowadzeniu roweru. A bliżej tego co się dzieje 'na główce ramy' byłbyś gdybyś odwrócił mostek na minus... a nie podniósł go do nieba Nie bez powodu zawodowcy używają mostków 90-100 mm z dużym minusem. Najważniejsze że sam głęboko wierzysz w swoje teorie. Szerokości i przyjemności z jazdy!

[woojj]

 

 

Nie bez powodu zawodowcy używają mostków 90-100 mm z dużym minusem.

tylko to nie jest żaden wyznacznik ergonomii ...

Zawodnik ma zazwyczaj za małą ramę stąd długi mostek a obrócenie ma zwiększyć docisk przedniego koła. Wygody w tym nie ma żadnej.... pozycja do ścigania w XC. Możliwości adaptacyjne ludzkiego ciała są przeogromne, a pozycja na rowerze jest tak indywidualna że próby udowadniania jedynie słusznej racji nie ma większego sensu.

[ponury2]

Nigdy nie zrozumiem tej naiwności w naśladowaniu zawodowców, charakterystyczne dla osób które zawsze niewiele miały wspólnego ze sportem.

A co sądzicie o nowym dual sporcie 4 w trasy zamiast x calibra

 

[michuuu]

Ustawienia w rowerze nijak się mają do wzorca którego nie ma nawet w Sevres.

Nie popadajmy w przesadne naśladownictwo zawodowców.

Wygoda i komfort jazdy nad wszystko.

[tobo]

Nigdy nie zrozumiem tej naiwności w naśladowaniu zawodowców, charakterystyczne dla osób które zawsze niewiele miały wspólnego ze sportem.

A co sądzicie o nowym dual sporcie 4 w trasy zamiast x calibra

 

 

Jakie "trasy"?

[michuuu]

Znaczy się sądzę, że o wycieczkowca chodzi. Takiego krosika na trochę grubszych balonach.

Edytowane 9 Grudnia 2016 przez michuuu

[ponury2]

No właśnie jakie trasy bo jak jedziemy odległość 100km + to ta trasa zawsze będzie zróżnicowana, a że nie jest to temat o szosie to nie rozmawiamy o asfaltach.
Chodzi mi głownie o wybrzeże ale i górskie ścieżki. Jest tam trochę czerwonych szlaków, ale widziałem już 29ery wkopujące się w piasek na niebieskich.
 

[MD11]

 

 

A co sądzicie o nowym dual sporcie 4 w trasy zamiast x calibra

Dlaczego on ma taki dziwny kształt górnej rury? Czy to może zwiększa sztywność w okolicy główki?

 

[tobo]

Niezbadane są dawki dopalaczy branych przez projektantów Treka...

Ma garba bo taką mieli wizję. 

Jakie znaczenie ma większa sztywność w okolicy główki w rowerze tego typu? Żadnej. 

[ponury2]

To zobaczcie nowe Scotty Sub cross 10 na 2017. Nie dość że garb to jeszcze ten trójkąt

[tobo]

To wina spawacza. Ręce mu się trzęsły...

[Majster2000]

Te rowery wyglądają jak dzwonnik z notre dame... albo jak nos boksera... Taki Fiat Multipla wśród rowerów... może to kwestia opatrzenia. 

[MD11]

Jakie znaczenie ma większa sztywność w okolicy główki w rowerze tego typu? Żadnej.

 

Tutaj na pewno tak, ale np. Mondraker stosuje ten garb w topowych modelach, więc podejrzewam, że w ogólności czemuś to służy poza wyglądem:

 

Jak już jesteśmy przy kształcie rur, to nie rozumiem też, po co Kross zagina górne rury przy podsiodłówce w aluminiowych Levelach, skoro to dodatkowo zmniejsza przekrok:

 

Dla mnie ideałem są proste rury, wszelkie gięcia działają mi na nerwy.

 

A jeśli już muszą giąć dolną rurę to uważam, że rama wygląda dużo lepiej, kiedy dolna rura łączy się z górną i tutaj mam pytanie odnośnie Treka Superfly. Co prawda temat jest o X-Caliber, ale one są podobne. W geometrii podają, że główka ramy w Superfly/X-Caliber jest taka sama w rozmiarze 18.5 i 19.5, ale na zdjęciach widać chyba, że w rozmiarze 19.5 jest wyższa, bo rury się nie schodzą (najpierw rozmiar 18.5", potem 19.5"):

 

 

Dlaczego tak jest? Mają po prostu błąd w tabelce? Przez 3 rozmiary (17.5, 18.5, 19.5) podają stack 60 cm i główkę 10 cm, czyli wyjątkowo niską, bo u konkurencji w rozmiarze 19" standardem jest główka 11 cm i stack > 62.5 cm.

Edytowane 11 Grudnia 2016 przez MD11

[tobo]

Wszystkie te innowacje czemuś służą. Przede wszystkim uzasadnieniu kupna nowego roweru który jest o 1,28608 procenta sztywniejszy dwa centymetry od nasady korony dolnej półki widelca amortyzowanego

Jestem pewien że każdy użytkownik garbatego Mondrakera jest przekonany o wyższości swojego garbatego bajka nad innymi, niegarbatymi. 

Sądzę że w najbliższych latach również w crossach pojawią się taperowane główki i sztywne osie, które będą miażdżyć parametrami użytkowymi starsze modele. Z tego samego powodu w ostatnich latach wprowadzono osie sztywne 15 mm w szosowych widelcach by w chwili obecnej zmienić je na (zapewne) równie sztywne dwunastki

 

Zadajesz pytanie "dlaczego tak jest" w niewłaściwym miejscu Odpowiedź na nie znają tylko i wyłącznie sprawcy tego zamieszania. Trek chwiali się że jeśli klepniejsz mejla na adres podany w instrukcji obsługi to na pewno każdy klient otrzyma odpowiedź. Możesz spróbować. Sam Dżon udziela podobno odpowiedzi.

 

Temat dotyczy x-calibra i jak do tej pory nie zauważyłem żadnego posta dotyczącego tego roweru, w którym właściciel narzekałby na kiepską sztywność w tym rejonie swojego bajka. Zakładam że takie recenzje to nie jest wynik ślepej miłości.

[Rafu]

@@MD11,

 

Superfly w rozmiarze 19,5" ma taką samą wysokość główki ramy jak 23" - 12cm (przed chwilą zmierzone). W tabelce Treka jest błąd. 

[BulletTime]

Skoro twierdzicie ze Hansolo ma niekoszernyj rower to zapraszam do mojego garazu... moj rumak to dopiero profanacja ....

[clavdivs]

Jak posiadasz któryś z kolei rower o tradycyjnych kształtach, w pewnym momencie chcesz spróbować czegoś innego.

 

W Mondrakerze podniesiono górną rurę aby dolna miała jak największą powierzchnie styku z główką ramy, Tam występują największe obciążenia.Aby uniknąć stosowania mostków z ekstremalnie ujemnym kątem, wyrównano jego wysokość z górną rurą, a ta aby w linij prostej nie trafiała w 2/3 wysokości sztycy opadła tworząc przy okazji garb, przy okazji podpierając tylni trójkąt.

 

W Krossie obniżenie kilku centymetrów nie spowoduję większej zmiany. W praktyce jak masz uderzyć nieprzyjemnie w górną rurę, to i tak uderzysz.