[Amortyzator] Luz amortyzatora SR Suntour NRX D RL Air w Orkanie 5.0

[lkomarnicki82]

Nie, w nrx-d jest wkład powietrzny. Dodatkowa rura z tłokiem która się wyciąga z goleni.

Tu masz pogląd na całość.

 

Wysłane z mojego SM-G920F przy użyciu Tapatalka

[Gość]

A spoko, bo aż mi szczęka opadła jak zobaczyłem tą fotkę 

[ACTIVIA]

Wersje D-RL mają stalowe golenie przez to mają aluminiowy wkład na którym pracuje tłok komory powietrznej, natomiast wersja E i S mają już aluminiowe rury goleniowe i tam tłok pracuje na całej rurze goleniowej bez potrzebnego już wkładu

[lkomarnicki82]

A czy wiesz czym różni się wkład powietrzny wersji 63mm i 75mm, bo w rysunku serwisowym mają one inny numer? Czy mają fabrycznie pin przedstawiony czy są inne różnice?

 

Wysłane z mojego SM-G920F przy użyciu Tapatalka

[ACTIVIA]

Jest to jedno i to samo. Przez to mają inne numery bo Dystrybucja może sobie zamówić od producenta NRX-y ustawione na 63mm albo 75mm. Po prostu  producent to rozdziela symbolami

Edytowane 29 Listopada 2016 przez ACTIVIA

[lkomarnicki82]

I wszystko jasne, dzięki za odpowiedź.

 

Wysłane z mojego SM-G920F przy użyciu Tapatalka

[lkomarnicki82]

Miałem zdać relację z jazdy po zwiększeniu skoku. A więc... za dużej różnicy nie ma[emoji1]

Pracuje całkiem nieźle jak na crossa i może minimalnie lepiej wybiera. Jego największą wadą jest sprężyna która jest raczej pod dużo większy ciężar. Ja ważę 68kg i przy 6 atmosferach nie jestem w stanie go dobić, a SAG mam z 1,5cm czyli taki jak ma być.

Tak czy inaczej zmianę przy okazji serwisu warto było zrobić, zawsze to 1,5 cm dodatkowego zapasu.

 

Wysłane z mojego SM-G920F przy użyciu Tapatalka

Edytowane 5 Grudnia 2016 przez lkomarnicki82

[ACTIVIA]

Podaj wymiary to coś mniejszego znajdę. Co do pelnego skoku to wyciągaj że sprężyny ten gumowy elastomer bo to jest ogranicznik uniemożliwiajacy dobicie

[lkomarnicki82]

Jaki ogranicznik, nie widzę nic takiego, jak możesz to zaznacz na zdjęciu? Zresztą jak spuszczę trochę powietrza to dobiję do końca i jest skok 75mm bo mierzyłem.

Co do wymiarów sprężyny to żałuję że jej nie zmierzyłem a na razie nie chce mi się drugi raz go rozbierać. Przy następnym serwisie zmierzę.

Wysłane z mojego SM-G920F przy użyciu Tapatalka

Edytowane 6 Grudnia 2016 przez lkomarnicki82

[ACTIVIA]

Sorki. Niepopatrzałem na górne posty i myślałem że masz sprężynowy amorek.

[woojj]

 

 

Jego największą wadą jest sprężyna która jest raczej pod dużo większy ciężar.

ta sprężyna o której piszesz to sprężyna negatywna i nie wpływa na skok, a bardziej na czułość pracy.  

[lkomarnicki82]

No tak wiem o tym. Ale przez to że jest za silna do mojej wagi praca amortyzatora jest taka sobie. Pisał o tym kolega activia.

 

Wysłane z mojego SM-G920F przy użyciu Tapatalka

[ACTIVIA]

Sporo osobom mówię że całkowicie inaczej pracują wersje E i S od wersji D.  W wersji E i S tłoczek komory powietrznej pracuje na całej rurze goleniowej co daje sporo lepszy efekt w pracy w porównaniu do wersji D gdzie jest wsadzona osobno rurka z tłokiem i popychaczem w środku. Ponadto wersja E i S nie mają gazowo napełnionych kartridży czyli luźno możesz wsuwać i wysuwać popychacz od kartridża, za to w wersji D żeby wcisnąć popychacz musisz sporo siły użyć. Polecam ci zmienić kartridż z tłumieniem odbicia i na pewno poczujesz sporo lepszy efekt w pracy amorka

[lkomarnicki82]

na razie dam spokój z większymi modyfikacjami bo zastanawiam się nad zmianą roweru na mtb z porządnym amortyzatorem. Chciałem bezkosztowo wyciągnąć maks z tego.

 

Wysłane z mojego SM-G920F przy użyciu Tapatalka

Edytowane 6 Grudnia 2016 przez lkomarnicki82

[ACTIVIA]

Zauważyłem właśnie że coraz więcej osób wymienia swoje trekingowe rowery na te popularne czyli tzw. 29er - pod koło 29" 

[lkomarnicki82]

Wiesz kupowałem crossa jako pierwszy poważny rower i nie wiedziałem jeszcze jak rozwinie się pasja. Wyszło że śmigam 90% w terenie i charakter jazd bardziej odpowiada mtb. Więc jak budżet pozwoli będzie mtb z prawdziwego zdarzenia.

 

Wysłane z mojego SM-G920F przy użyciu Tapatalka

[christophorus]

Okurzę temat.

Czy dalej śmigasz crossem, czy już przesiadłeś się na mtb?

:

 

Wiesz kupowałem crossa jako pierwszy poważny rower i nie wiedziałem jeszcze jak rozwinie się pasja.

[lukaszko82]

Przesiadłem się na mtb, a Crossa sprzedałem.

Do rekreacji i początków na rowerze Cross jest spoko. Jak cię wciągnie jazda w terenie i jakieś maratony to tylko MTB.

 

Wysłane z mojego SM-G920F przy użyciu Tapatalka

[christophorus]

Ja właśnie po 12 latach zmieniłem mtb i szosówkę na crossa, a zaciekawił mnie temat ze względu na amortyzator. Dlaczego rozbierałeś i smarowałeś?

[lukaszko82]

Bo amortyzator trzeba czyścić i smarować co jakiś czas. Dodatkowo zwiększałem skok na 75mm.

 

Wysłane z mojego SM-G920F przy użyciu Tapatalka

[christophorus]

Po tak małym przebiegu? Fabrycznie chyba jest przygotowany do jazdy?

[ACTIVIA]

Kazda marka amortyzatorów wypuszcza z produkcji prawie suche amorki, przez to warto sobie zrobic częściej przeglądy

[lederfox34]

Dziś zrobiłem pełen serwis mojego amortyzatora i przy okazji zmieniłem skok z 63mm na 75mm. Operacja okazała się bardzo prosta, bo trzeba było tylko przestawić pin. Widać go na zdjęciu.

Są trzy opcje chyba 50, 63 i 75. Ja zmieniłem na ostatnią dziurkę i po złożeniu zmierzyłem że zgodnie z planem skok ma 75mm.

Jazda próbna dopiero w weekend, zdam rewelacja[emoji1]

 

Wysłane z mojego SM-G920F przy użyciu Tapatalka

O.Widzisz, kiedy mój mechanik już się wyurlopuje zapytam go o tę zmianę skoku. Zmierzyłam- u mojego taty (mój poprzedni rower) jest własnie 75. 

 

A mam takiego nrx-a. I też zgłosiłam luz na goleniach. 

[christophorus]

To aż dziwne, że producenci jakoś zaniedbują porządne smarowanie, cóż trzeba się więc za to zabrać...  

[ACTIVIA]

W dzisiejszych czasach to każda fabryka żałuje wszystkiego. Pracowałem w Fabryce samochodów Opla i było podobnie. Wszystko na sucho skręcali