[Suntour XCM ] sztywny, brak regulacji

[puscian.mateusz]

Witam,

Posiadam rower Kross Level a2.

Mam w nim amortyzatory SR Suntour XCM.

Ostatnio zauważyłem, że amortyzator jest sztywny, chcąc wyregulowac niestety nie przynosi to rezultatów.

Pokrętło prawe (patrząc od strony siodełka) chodzi lekko wcześniej czułem opór lekki. Teraz wcale.

Wie ktoś jak taki amortyzator można usprawnić?

Pozdrawiam

[rzezniol]

Z tego co pamiętam XCM po prawej ma blokadę (niebieskie pokrętło)... 

Najwidoczniej blokada uległa uszkodzeniu i stoi w pozycji "zablokowana".

W zależności od wersji XCM miał 2 rodzaje blokady:

 

mechaniczna - możliwa do załączenia tylko na postoju

hydrauliczna (kartridż HLO) -  można ją było załączać w dowolnym momencie, dodatkowe oznaczenie to "Speed Lock" na pokrętle.

 

Mechaniczna było łatwo uszkodzić poprzez blokowanie podczas pracy widelca.

Nie pozostaje ci nic innego jak rozebrać widelec, usunąć usterkę lub w ostateczności cały "system blokowania" widelca. 

 

Pozdrawiam

[puscian.mateusz]

Dzięki za odpowiedź, posiadam te druga, mam na nim napis "speed lock", a da się gdzie takie pokrętło kupić? Mam wrażenie że ono pękło w środku..

[rzezniol]

Powinienem jeszcze gdzieś mieć elementy sterująca do HLO 

Weź podważ pokrętło powinno wyskoczyć i zrób foto sprawdzę czy to to samo.

 

Jak już zdejmiesz pokrętło to doraźnie możesz odblokować amortyzator kluczem imbusowym.

Wyjmujesz jeszcze ten element z "zębatka" i w to miejsce wprowadzasz imbus i luzujesz blokadę, wystarczy 1 obrót. 

 

Jeżeli to nie pomoże może się okazać że poprzez zaniedbania i brak serwisu masz skorodowane i zablokowane golenie wewnątrz amortyzatora.

 

Pozdrawiam 

Edytowane 6 Kwietnia 2016 przez rzezniol

[puscian.mateusz]

Okej, teraz w domu mnie nie ma, jak wrócę, podeślę.

[ACTIVIA]

Sprawdż tak jak koleka powyżej pisał, bo te kartridże lubią się także zapowietrzać co potem są do wyrzucenia. Gdybyś dalej miał jakieś kłopoty to wal śmiało, mam całą szafke sprawnych i uzywanych takich kartridzów

[puscian.mateusz]

Tak to u mnie wygląda.

Tylko nie wiem jak to poprzednio w środku wyglądało.

Zaraz wezmę się za rozkrecenie.

Edit.

Tak wygląda po zdjęciu.

Powinno tak być ze jeden jest inny id drugiego?

Jestem kompletnie zielony...

Edytowane 6 Kwietnia 2016 przez puscian.mateusz

[ACTIVIA]

no to masz hydrauliczną blokada. Wejś spróbuj jeszcze wyciągnąć tą zębatkę co miałeś pod tym niebieskim pokrętłem i do tej śruby wsadz imbus 4mm i odkręć go ile się da, a potem sprawdz czy się kartridż ugina czy dalej sztywny

[seawolf688]

podłączę się pod temat - mam ten amortyzator a dokładniej jest na nim napis SF13-xcm-ds-rl-29-100. On ma blokadę mechaniczną czy hydrauliczną? w sensie mogę blokować "w biegu" czy dopiero jak się zatrzymam?

[ACTIVIA]

Jeśli masz hydrauliczną czyli korek taki jak dał kolega powyżej to możesz blokować podczas jazdy, natomiast jesli masz mechaniczną to musisz się zatrzymac

 

Blokada Hydrauliczna

Blokada mechaniczna

[seawolf688]

ACTIVIA, dzięki!

Mam mechaniczną więc teraz już będę wiedział, że trzeba się zatrzymać aby zablokować (a szkoda).

Marzy mi się wymiana na coś powietrznego, ale chyba najpierw poczekam aż xcm się rozpadnie - na razie ma przejechane ze 400 km więc mam chwilę na zbieranie na coś powietrznego

[ACTIVIA]

Jeśli masz to co na wczesniejszych fotkach tu podałeś to masz hydrauliczną 

[rzezniol]

W międzyczasie zmienił się rozmówca ...

[puscian.mateusz]

Jestem jestem
Niestety mimo krecenia tym ampulem amortyzator tak samo pozostaje..

[rzezniol]

Jeszcze jedno ... z tego co pamiętam ( ale zastrzegam że mogę się mylić, bo pamieć jest zawodna ) to wewnątrz otworu regulacji w kartridżu pod śrubą na klucz 4mm powinna być trzpień i kulka.

Jak się nie mylę to wykręć tą śrubę i wytrząś że środka trzpień i kulkę jeżeli kulka nie wypadnie istnieje prawdopodobieństwo że się zapiekła i uniemożliwia odblokowania kartridża.

 

Jeżeli kulka nie wypadnie włóż trzpień i wkręć o kilka obrotów tę śrubę na imbus i postaraj się siłowo "zbić" blokadę ... w sumie nic nie tracisz bo tak czy inaczej kartridż nosi znamiona uszkodzonego.

Jak nie pomoże, możesz go zdemontować i na ewentualny czas dostawy zamiennika od kolegi Activia jeździć bez niego z sama sprężyna w drugiej goleni . Chociaż ja bym zwyczajnie zaczął zbierać na "prawdziwy" amortyzator.

Amorek zacznie pracować jak "kozica" bo pozbawisz go szczątkowego tłumienia jakie zapewniał kartridż ale będzie się "uginał"

 

Pozdrawiam

[ACTIVIA]

W międzyczasie zmienił się rozmówca ...

A no, nie patrzalem na forumowicza lecz na treść zapytania ☺