[Serwis] Manitou radium rl brak blokady i połowa skoku

[SzuR]

Witam

Niedawno Kupiłem rower rocznik 2006 w którym to znajduje się ww damper. Generalnie poprzedni własciciel sam raczej z serwisowaniem na bakier ale za to wszystko w w miarę przyzwoitym stanie tyle ze z marną ilością smaru. Po zgaszeniu niewielkiej hopy za to przy większej prędkości i marnym bunnyhopie damper siada pod obciążeniem tak do połowy skoku niezależnie od ciśnienia i przestała działać blokada (nie całkowicie ale jedyny skutek to lekkie usztywnienie jakby dołozenie kompresji).

 

Rozkręciłem wymieniłem prawie wszystkie uszczelki nasmarowałem wymieniłem olej, ustawiłem IFP na 38mm tyle było przednio ale nie bardzo znalazłem potwierdzenie co do głębokości. Odpowietrzyłem w sumie kilka razy ale w końcu jest bez siorbania. Nabiłem ponad 200psi do komory azotowej do komory powietrznej również Jednak efekt wciąż ten sam.

 

Ugina się do połowy skoku a blokada działa jak   duże dodanie kompresji. Kompresja działa nawiasem mówiąc a cały proces skręcania smarowania itd kilkukrotnie przeprowadzony. jedyne czego nie rozbierałem to tłoczka od IFP ale dźwignia blokady ładnie go domyka a pokrętło kompresji działa wiec nie widzę potrzeby.

 

Proszę o wszelkie pomysły

 

[durnykot]

Stopień ugięcia tłumika zależy od geometrii ramy- bardziej martwiłbym się ,gdyby tłumik uginał się do 100% po 

 

zgaszeniu niewielkiej hopy za to przy większej prędkości i marnym bunnyhopie

.

Warto prześledzić charakterystykę ramy i wektory siły potrzebne do skompresowania w 100%.

Blokada nie zawsze działa na 100%,często jest to właśnie silne tłumienie kompresji. Czy przed serwisem blokada była "na beton"?

[SzuR]

przedtem działał normalnie sag był mozliwy do ustawienia, teraz max pompki nic nie zmienia. jesli chodzi o blokadę to tez prawie zatrzymywała uginanie o ile porzadnie nie dostał a teraz po blokadzie działa nadal. Raz przejechałem nich kawałek po mieście i efekt był taki ze siadłem na rowerze została połowa skoku i w miarę jazdy damper siadał jeszcze bardziej. Także jak na razie nie nadaje sie do jazdy. A zaczeło sie to prawdopodobnie po zgaszeniu nieszczęsnej hopy ( tylne koło dostało dość duże obciążenie)

[mrmorty]

po pierwsze zacznij pisać po polsku!
po drugie - zmieniłeś oring na tłoczki IFP?

Po trzecie - głębokość osadzenia tłoczka wcale nie musi być 38 mm. Najprościej będzie gdy ustawisz tłoczek powiedzmy w połowie i złożysz damper bez oleju wciskając tłumik do końca(ustawi Ci mniej więcej na właściwym miejscu IFP). Musisz pamiętać, że nawet niewielkie zmiany w osadzeniu będą miały wpływ na blokadę - wiele razy miałem okazję się przekonać. 

[SzuR]

Po pierwsze: przepraszam

Po drugie; tak w tym wypadku był xring. Jako tłoczek rozumie ten pomiędzy komorą z olejem i komorą z azotem. Bo na tloczku z regulacją tłumienia i blokada jest z teflonowa przekładka. Jej nie zmienilem, ale oleju nie przepuszcza przy ściankach.

Po trzecie: Sprawdzę wydaje mi się że może to być przyczyną. Dziękuję dam znać jutro jak sprawdzę.

[SzuR]

Po złożeniu na sucho tloczek ustawił się na głębokości 58mm.  Wychodzi na to że wywaliło mi trochę oleju na tej hopie i przesunęło tloczek.   Stąd wszystkie problemy. Co ciekawe w foxie RP dość podobnym głębokość tloczka jest blizej 40mm niż 60mm. Szkoda że  manitou nie posiada manuala do tej części dampera. 

 

Reasumując po złożeniu wygląda że wszystko jest ok sag zależy od ciśnienia blokada działa. 

 

Dziękuję bardzo mrmorty za pomoc. 

Mam jeszcze pytanie jak na pracę wpływa wieksza ilość oleju?  Wydaje mi się że powinien robić sie sztywniejszy i bardziej liniowy  ale to tylko domysły 

[mrmorty]

Jak to większa ilość oleju? Pamiętaj że ciecz jest nieściśliwa.

[SzuR]

Przesunięcie tłoczka głębiej czyli wieksza komora z olejem. Kolejne pytanie jakie ciśnienie w komorze?