[regulacja hamulca] Promax DSK-913

[Fatyg]

Potrzebuję porady. W zasadzie bardzo prostej - jak wyregulować hamulec Promax DSK-913, który znalazł się w osprzęcie zakupionego przeze mnie Rometa Orkan 4.0. Klocki trą o tarczę. Z tego co dowiedziałem się w necie, należy poluzować dwie śruby, które łączą hamulec z widelcem, następnie trzymając przyciśnięty hamulec, dokręcić imbusowe śrubki. Czynność wykonałem i o ile w pierwszym kole udało mi się wyelimonować tarcze do minimum (dalej słychać tarcie, ale lekkie) o tyle w tylnym coś nie bardzo. Może robię coś źle? Przydałaby się pomoc.

Edytowane 18 Grudnia 2015 przez Fatyg

[paul997]

Ten sposób sprawdza mi się tak w 50%. Jak nie zadziałał, spróbuj jeszcze raz, tym razem dokręcając powoli śrubki na zmianę, trochę jedna, trochę druga.A jak to nie pomoże to musisz je lekko zluzować i z odpowiedniej strony patrzeć na zacisk, czy klocki są równo odsunięte od tarczy. Tak nim manewruj, żeby się w końcu odpowiednio ustawiły.

Zwróć również uwagę, czy tarcza nie jest krzywa - będziesz widział, czy przy obrocie tańczy pomiędzy klockami.

Edytowane 18 Grudnia 2015 przez paul997

[Fatyg]

Tarcza jest prosta, rower ma jakieś dwa dni. Spróbuję jutro jeszcze podziałać w sposób, jaki opisujesz. Generalnie trochę to denerwujące, bo o ile przednie koło zakładałem sam, o tyle koło tylne było już założone i sklep/serwis mógłby chociaż ten tylny hamulec wyregulować, a jeśli nie wchodziło to w "zestaw" mogli dopytać, zapłaciłbym ekstra. Wszystko inne poskładałem sam, bez problemów.

Byłem też na jeździe próbnej i w jej trakcie nie słyszałem tego ocierania, ale gdy przy postoju pokręciłem koło - tarcie było słyszalne i wyczuwalne.  

 

 

Tak gwoli ścisłości, chodzi o te śruby? Bo możliwe, że coś robię źle.

 

 

http://ifotos.pl/z/sxqrxwn

http://ifotos.pl/z/sxqrxsh

 

[talento259]

Tak chodzi o te śrubki. Rozluźnij je na tyle żeby ruszało sie na boki lekko i poświeć sobie latarką z przeciwnej strony to o wiele lepie widać i na oko powoli ustawiasz i powoli dokręcasz na zmianę. Pewnie nie uda sie za pierwszym razem ale potem już będziesz wiedział o co chodzi

[tobo]

Zamiast świecić latarką możesz postawić rower na możliwie jasnej powierzchni, np białym papierze.

Zanim zaczniesz regulować warto wepchnąć tłoczki do gniazd, tak by klocki dotknęły plecami wnętrza zacisku - jeśli przy pierwszej regulacji zacisk był krzywo to tłoczki mogły się wysunąć krzywo.

Klocki powinny być równolegle do tarczy z możliwie takim samym prześwitem po obu stronach - to sprawdzasz patrząc przez otwór na górze zacisku. Poza tym musisz sprawdzić czy jest taki prześwit patrząc od tyłu i od przodu zacisku. 

[Fatyg]

Przez ostatnią godzinę próbowałem regulacji i nic. Klocki siedzą równolegle do tarczy ale bez prześwitu, nieważne, czy odkręcam śrubki czy nie. Ciasno jak diabli. Zakręcone koło zatrzymuje się po 3-4

sekundach. Nawet, gdy ściągnąłem hamulec, przy wkładaniu na tarczę ciężko wchodził. Dokręcanie śrubek nic a nic tu nie daje. 

 

http://ifotos.pl/z/sxqxexr

 

Rozumiem też, że regulacja tłoczków odbywa się poprzez manipulację "dzyndzlem" z tyłu hamulca? Wiecie, jestem w tych sprawach zielony, do tej pory jeździłem na śmietniku i nie przywiązywałem jakiejkolwiek wagi do osprzętu rowerowego. 

 

Dzyndzel

http://ifotos.pl/z/sxqxexa

 

W każdym razie rozpycham te dwa brązowawe "dzyndzle", ale bez skutku. Klocek prawy może dostaje jakiegoś mikroskopijnego prześwitu między tarczą, ale to niewiele.

Edytowane 19 Grudnia 2015 przez Fatyg

[Marcin9]

Rozumiem też, że regulacja tłoczków odbywa się poprzez manipulację "dzyndzlem" z tyłu hamulca?

Nie musisz włożyć śrubokręt między klocki i je rozepchnąć  

Ten film powinien wszystko wyjaśnić:

https://youtu.be/r2OPOlfMKzE?t=8m19s

Edytowane 19 Grudnia 2015 przez Marcin9

[Fatyg]

Dzięki za podpowiedź. W moim przypadku, zawleczką jest blaszka pomiędzy "dzyndzlami" okładzin (srebrna, widoczna na zdjęciu)? Jeśli tak, to mam ją wyciągnąć, wypchnąć klocki a następnie rozepchać tłoczki, czy spróbować rozepchać tłoczki rozpychając (ostrożnie) okładziny, bez ich wyjmowania?

Edytowane 19 Grudnia 2015 przez Fatyg

[Marcin9]

Wiele razy rozpychałem bez wyjmowania klocków nigdy ich nie uszkodziłem.
Więc jeśli zrobisz to delikatnie to też ich na pewno nie uszkodzisz 

[Fatyg]

Cóż, wyjąłem zawleczkę i śrubokrętem płaskim rozpychałem na boki każdą okładzinę. Włożyłem zawleczkę i... nic. Klocki ani trochę się nie schowały i dalej trą o tarczę 

Miałem w planach wypad gdzieś w plener... taaaa...

Edytowane 19 Grudnia 2015 przez Fatyg

[Marcin9]

Wyjmij klocki i zrób zdjęcie wnętrza zacisku. 

Może zbyt delikatnie próbowałeś to zrobić? Do tego trzeba użyć jednak trochę siły

[Fatyg]

Próbowałem wyjąć klocki, ale próba wypychania nic nie daje, nie ma miejca na ich wypchnięcie. A powinny przecież wyjść bez odkręcania jakichkolwiek śrub, prawda?

http://ifotos.pl/z/sxqxwwa

[Marcin9]

Tłoczki nie rozepchnięte powinny schować się całkowicie w korpusie zacisku. Użyj trochę większej siły

Tutaj masz instrukcją do tych hamulców 

[Fatyg]

Zauważyłem też, że po rozepchnięciu i założeniu blaszki, prawy klocek się w miarę chowa, natomiast lewy już nie bardzo. Nie znam się na hamulcach hydraulicznych, tak ma być?

http://ifotos.pl/z/sxqxwsp

Edytowane 19 Grudnia 2015 przez Fatyg

[tobo]

Jeśli hamulec pracuje na płynie DOT to być może ma spuchniete uszczelki a przez to za mało miejsca na płyn co nie pozwala popchnać tloczkow.

[Fatyg]

Udało się wyjąć klocki. Tak to wygląda w środku. Widać, że jeden tłoczek nie chce się schować. 

http://ifotos.pl/z/sxqxspq

http://ifotos.pl/z/sxqxshp

http://ifotos.pl/z/sxqxshh

 

Generalnie, kiedy przyciskam jeden tłoczek, drugi odskakuje. Trzeba je dociskać równocześnie, czy tak po po prostu być nie powinno?

Edytowane 19 Grudnia 2015 przez Fatyg

[MMMAAACCC7]

wydawałoby się że w układzie jest za dużo płynu, miałem kiedyś też te deciphery nowe i ten sam problem, trzeba było upuścić delikatnie, po kropelce

[tobo]

Otwierasz odpowietrznik na korpusie klamki, tam gdzie podłącza się strzykawkę przy odpowietrzaniu; naciskasz na tłoczki w zacisku, jeśli płynu jest za dużo to płyn wypłynie z odpowietrznika. 

[Fatyg]

Dzięki, tak zrobię, gdy tylko wypuszczą mnie z roboty. Mam nadzieję, że to pomoże, bo mamy z rowerem wielkie plany

[tobo]

Z którego rocznika jest rower?

[Fatyg]

Rocznik 2015, z przerzutkami ALIVIO. Wizualnie, piękna maszyna (zresztą, po przesiadce ze starego, zrujnowanego górala, nawet wypolerowana koza wyglądałaby jak diament), osprzęt jak za tę cenę też dobry. Generalnie mam problem jedynie z tym hamulcem. 

Edytowane 19 Grudnia 2015 przez Fatyg

[tobo]

To (raczej) nie powinno być spuchniętych uszczelek, raczej nadmiar płynu (dosyć powszechny u niektórych producentów).

[Fatyg]

Udało się!   Po spuszczeniu nadwyżki oleju i wepchnięciu tłoczków, udało się wyprofilować hamulec, który już nie ociera o tarczę. Co prawda spuściłem może zbyt dużo płynu, bo klamka łapie hamulec po większym przyciśnięciu niż przedtem, ale póki co jest dobrze. W czasie późniejszym pewnie zabiorę się za wyrównanie poziomu.

 

Także konkluzja jest jedna. 

 

Jeśli w tym modelu nie możesz poradzić sobie z regulacją hamulca i tłoczki nie dociskają się tak, jak powinny, zlej absolutnie niewielką ilość oleju ze zbiorniczka w klamce i voila! 

 

Dzięki wszystkim za pomoc! 

Edytowane 20 Grudnia 2015 przez Fatyg

[tobo]

A klamka ma większy skok niż druga? Naciskając ją lekko, aż do momentu gdy klocki dotykają tarczy, jak daleko jest ona od kierownicy licząc w cm?

Być może w drugim hamulcu też masz za dużo płynu, jednak nie na tyle by klocki ocierały o tarczę w pozycji spoczynkowej

[Fatyg]

W hamulcu tylnym, z którego spuszczałem olej - 3,5cm. W przednim, 5cm (5,2cm)  od kierownicy po naciśnięciu.

Edytowane 20 Grudnia 2015 przez Fatyg