[Amortyzator]Fox CTD a Fox Nude z Scotta

[ig0r]

Witam.

Podpowie mi ktoś czy tryb Climp (czyli prawie blokada) ma podobny stopień twardości w  damperach Fox CTD i Fox Nude z np Scotta Sparka? Czy jest wyczuwalna różnica w stopniu zablokowania amortyzatora.

Z góry dzięki

[inzblacha]

Miałem Nude'a w sparku i utwardzało na kamień. Nie wiem jak jest w ctd bez nuda.

[topol]

Nie wiem czy pomoge ale podpowiem. Fox ctd w wersji BV nie zablokujesz na sztywno. Ciut bedzie bujać.

[ig0r]

Dzięki za informację. Mam jeszcze jedno pytanie... tryb Trail w Fox Nude to rodzaj platformy czy wzrost kompresji?

[inzblacha]

Pewnie jest tym i tym. CTD jest ogólnie zwane systemem platformowym. A w trybie trial zmniejsza się komora o 30%. W tym trybie jest bardzo mocno ograniczone bujanie powstałe od pedałowania a zawiecha aktywna na nierównościach. W niezbyt trudnym terenie mi osobiście lepiej się zjeżdżało w trybie trial jak descent (lepsze czucie terenu).

[sznib]

 

 

czy tryb Climp

 

Climb!

[ig0r]

Cymbał jestem. Climb, Climb! Dzięki 

 

Pewnie jest tym i tym. CTD jest ogólnie zwane systemem platformowym. A w trybie trial zmniejsza się komora o 30%. W tym trybie jest bardzo mocno ograniczone bujanie powstałe od pedałowania a zawiecha aktywna na nierównościach. W niezbyt trudnym terenie mi osobiście lepiej się zjeżdżało w trybie trial jak descent (lepsze czucie terenu).

 

Chodzi Ci o Foxa Nude? Jeśli tak tzn, że Nude ma zwykły system CTD plus dodane to zmniejszenie komory?

[inzblacha]

Każdy tłumik CTD zmniejsza komorę. Nude to jest opatentowany wynalazek Scotta. Do końca nie wiem co on dokładnie robi, ale potwierdzam, że w trybie climb z fulla robi sztywniaka.

[durnykot]

 

 

Każdy tłumik CTD zmniejsza komorę

W jaki sposób? I którą komorę?

Straszniem tego ciekaw,bo do tej pory systemy platformowe działały głównie w oparciu o ograniczanie przepływu oleju ,a nie zmniejszanie komory.

Także proszę o szczegóły.

 Na marginesie- pamiętajcie ,ze większość tłumików OEM (czyli montowanych przez producenta rowerów) ma zupełnie inne zaworowanie, a co za tym idzie, inne stopnie tłumienia kompresji na poszczególnych trybach. jedne producent chce mieć sztywną blokadę,inny nie...

[inzblacha]

Może coś poknociłem, ale faktem jest że w scottach w trybie descent jest 100mm skoku a w trybie trial 70mm skoku. Nie wiem czy to mozna zrealizować li tylko poprzez odpowiedni przepływ oleju. Ponadto wydaje mi się że w starszym rozwiązaniu tłumik posiadał dodatkową  zewnętrzną komorę. A teraz scott chwali się że ukrył to wszystko w jednej puszce.

[durnykot]

W Nude są dwie komory powietrzne,które współdziałają w trybie descend, W trybie Traction następuje zamknięcie zaworu między komorami powietrznymi, co  w efekcie daje bardziej progresywną charakterystykę i nieco krótszy skok tłumika plus zmniejszony SAG. 

W tłumikach CTD nie ma tego rozwiązania, a samo CTD to regulacja tłumienia kompresji w ściśle okreslony sposób. Jak już napisałem, tłumik CTD z np. Ghosta może mieć inną "siłę" poszczególnych poziomów CTD niż np. Canyon.

[ig0r]

W Nude są dwie komory powietrzne,które współdziałają w trybie descend, W trybie Traction następuje zamknięcie zaworu między komorami powietrznymi, co w efekcie daje bardziej progresywną charakterystykę i nieco krótszy skok tłumika plus zmniejszony SAG. W tłumikach CTD nie ma tego rozwiązania, a samo CTD to regulacja tłumienia kompresji w ściśle okreslony sposób. Jak już napisałem, tłumik CTD z np. Ghosta może mieć inną "siłę" poszczególnych poziomów CTD niż np. Canyon.

 

 

Ale prócz współdziałania dwóch komór w trybie trail, jakieś ograniczenie przepływu oleju też tam jest?

[durnykot]

Wg mnie tak,ale specjalistą w tej dziedzinie nie jestem. 

[ig0r]

Dzięki wszystkim. Chyba wszystko już jasne.

Pozdrawiam