[ Technika] Pokonywanie ciasnych zakrętów

[Gość]

Witam,

 

W okolicy mam sporo wąskich leśnych ścieżek gdzie staram się "wyszaleć" ( kto kojarzy Świder i okolice ten wie o czym mówie). Problemów z szybkimi zakrętami nie mam, natomiast nadal nie wiem jak podejść do wąskich ciasnych zakrętów.

 

Wiadomo że korba ustawiona w połowie żeby nie zahaczyć. Cały czas mam wrażenie że rower nie chce się złożyć w zakręt. Jak powinno być ułożone ciało na rowerze?

 

Strach tu nie jest problemem, zdarzało się że przejeżdzałem na tyle szybko że tył się uślizgiwał.

[michuuu]

Wiadomo że korba ustawiona w połowie żeby nie zahaczyć.

To znaczy jak?

Bo mnie uczyli w ciasnym zakręcie co by się dało złożyć to korba od zakrętu ma być w górze.

[Gość]

W sensie lewa korba na godzinie 9 a prawa na 3. Podnoszenie korby w bardzo ciasnym zakręcie także jest dla mnie oczywiste.

 

Jak powinno być ułożone ciało? Tyłek lekko uniesiony? Wystawiony za siodełko? To jest właśnie mój problem, nie wiem jaką pozycję przyjąć

[Piotrek111]

Zakręt "lekki" korba równolegle do podłoża

Zakręt "ostry" ramię korby od strony zakrętu w górze, ciało pochylone w stronę zakrętu. Tyłek w górze, lekkie pochylenie do przodu. 

Takie moje obserwacje

[Puklus]

Możesz balansować ciałem w zakręcie. Ja tak robię w ciasnych łukach. W trakcie trwania zakrętu przenoś środek ciężkości na tył, w ten sposób lekko jak by ciągniesz przód w stronę zakrętu dociskając jednocześnie tylne koło do podłoża.

[Eazy]

Proszę: http://betterride.net/blog/2014/mountain-bike-cornering-foot-position-part-1/

[adamos]

[Gość]

O w morde, robi to gigantyczne wrażenie lekko mówiąc O_o

 

Zauważyłem że Panowie mają bardzo nisko siodełko, jeździ ktoś z Was tak? Z tego co widzę wymusza to jazdę na stojąco praktycznie non-stop ( pewnie poza dojazdami)

[.PaVLo.]

Na maratonach nie ma czasu na zabawy z wysokością siodełka, chyba, że masz hydrauliczną sztycę, więc trzeba sobie radzić na singlach w "normalnej" pozycji. Obniżenie na stałe bardzo ułatwia pokonywanie uskoków i daje dużo większą kontrolę nad rowerem na zjazdach. Ja tylko na Rychlebskich obniżałem a na codzień nie stosuję tego.

[modrzew]

Panowie jeżdżą w zupełnie innych warunkach niż ścieżki na Mienią czy Świdrem, bardziej grawitacyjnie że tak powiem

Chcesz coś podobnego uskutecznić - kierunek góry.

[Sol]

Mnie na szkoleniu uczyli z grubsza tak jak na filmiku.

 

Zasada nr 1 - pozycja w równowadze, ani za bardzo do przodu, ani za bardzo do tyłu, nogi ugięte, łokcie szeroko. Prawidłowość pozycji możesz sprawdzić puszczając na chwilę kierę - jeżeli nie musisz jej zaraz gwałtownie złapać bo lecisz do tyłu/przodu, jesteś w punkcie.

 

Zasada nr 2 - pedał na zewnętrznej w dół, biodra w kierunku przeciwnym do skrętu.  Chodzi o to, że zapierając nogą w pedał i obracając biodra przenosisz środek ciężkości tak, że z jednej strony nie przewalasz się do wewnętrznej, a z drugiej dociskasz zewnętrzne klocki na oponie.

 

Warunek - rower musi być przechylony. I to jest zasada 3 - skręcasz przechylając rower, ew. korygując kierą, nie odwrotnie.  Jak przechylić, widać na filmiku, czyli nie ty razem z rowerem do wewnętrznej, bo wyglebisz, tylko ty biodrami na zewnątrz, a rower jednocześnie do wewnętrznej. 

 

Porządna nauka zakrętów wymaga czasu, na szkoleniach większość się na tym wykładała.  Warto zrobić sobie slalom z przeszkód i ćwiczyć do upadłego, aż wejdzie w krew.

 

P.S. Pedały można trzymać równolegle, ale w szybko powtarzających się winklach, gdy nie ma czasu ustawić nogi.

[Gość]

Czytając Wasze porady stwierdzam że z techniką u mnie nie jest tak źle, trzeba trenować! Dzisiaj trochę pojeździłem stosując się do uwag i jest znacznie lepiej, dzięki za podpowiedzi!