[amortyzator] rockshox sid sl dual air kilka pytań

[xxxpavlo]

Witam

Mam taki amortyzator, prawdopodobnie jest to rockshox sid sl dual air, jest to starszy typ, bez blokady, nie mam go od nowości i mam w związku z tym pytania.

1. Co może być przyczyną, że amortyzator troszkę stuka podczas jazdy, a jak podniosę koło na ułamek sekundy koło przednie, to tak jakby golenie

    się delikatnie wysunęły tj. nie ma obciążenia to amortyzator się wyciąga - rozpręża? (jakoś tak ?).

2. Czy jak wsiadam na rower to golenie powinny troszkę się schować pod obciążeniem ?

3. Na zdjęciu 2 i 3 wentyl od komory negatywnej, jak można to napompować, czy w ogóle trzeba pompować, nawet nie wiem jak sprawdzić ciśnienie.

 

Amortyzator trzyma ciśnienie, pod moją wagę 100kg jest 105psi, i jest twardy, bo kiedy nie wsiadam na rower, to ciężko jest mi ugiąć amorek, a kiedy wsiadam na rower sam się lekko amorek chowa.

[Punkxtr]

Strasznie poprzerabiany masz ten amor, to na wstępie. Czy u dołu prawej goleni masz regulację tłumienia? Pozwoli to zidentyfikować model bo niekoniecznie musi to być SL.

1. Masz zapowietrzony tłumik - częsta przypadłość w widłach z tamtych lat. Przy zużytych uszczelkach tłumika gubi on olej i do środka dostaje się powietrze, przez co przy rozprężaniu słuchać charakterystyczne stukanie, bo nie masz tłumienia. Tylko niektóre tłumiki dało się odpowietrzyć. Reszta była jednorazowa i fabrycznie zamknięta - wymieniało się je jako całość.

2. Tak, w tym widelcu to tzw. SAG czyli ugięcie wstępne

3. Potrzebna Ci specjalna przejściówka

 

Pamiętaj, że te amory są niskociśnieniowe (do 75 PSI) i były dedykowane maksymalnie do 85 kg. Oczywiście da się go nabić do 100 PSI, ale to najprostsza droga do jego zniszczenia.

[xxxpavlo]

Tak jest regulacja tłumienia u dołu w prawej goleni. 

Jak wygląda, jaka to by była specjalna przejściówka ?

[Punkxtr]

Przejściówka wygląda tak:

Aktualnie jest znów w produkcji, bo służy m.in. do tylnych amortyzatorów Monarch. Możesz ją bez problemu kupić w Polsce. 

Prawdopodobnie masz rzeczywiście SL-kę z roku 2000. Na stukanie może pomóc tylko odpowietrzenie tłumika, ale taką operację trzeba będzie powtarzać co jakiś czas (w zależności od stanu tłumika i oleju wewnątrz) w nieskończoność. Problem tkwi w zużytych uszczelkach, których wymienić się nie da i zalanie nowym olejem jest środkiem doraźnym. 

[xxxpavlo]

A jak można odpowietrzyć ten tłumik, trzeba rozebrać cały amortyzator i ten tłumik jest w którejś goleni ?

[xxxpavlo]

A jak można odpowietrzyć ten tłumik, trzeba rozebrać cały amortyzator i ten tłumik jest w którejś goleni ?

[Punkxtr]

Sam niestety tego nie zrobisz, potrzeba kilku precyzyjnych narzędzi i wiedzy w temacie chyba, że już serwisowałeś stare Rock Shox'y. 

Tłumik jest w prawej goleni. Tak, trzeba rozebrać cały wideł.

[xxxpavlo]

A jakich narzędzi, ojciec ma warsztat samochodowy, troszkę umiem się obsługiwać narzędziami:) Czy ten serwis będzie podobny troszkę do tego tu w opisie ?

http://www.forumrowerowe.org/topic/152791-serwis-rock-shox-reba-dualair-kompleksowy-serwis-od-a-do-z/ Jeśli tak to nie jest to jakoś mocno złożone.

Czy jest sens robić ten serwis nie wymieniając uszczelek na nowe ? 

Ile może kosztować taki serwis, zajmuje się Pan czymś takim

 

Jest jeszcze tak, że jak zdejmuje korek od zaworu komory negatywnej, tam gdzie potrzebna jest ta specjalna przejściówka, to jest troszkę oleju, znaczy się ten korek był w oleju....

 

Edytowane 14 Czerwca 2015 przez xxxpavlo

[Punkxtr]

Wysłałem Ci PW. Nie jestem Pan tylko Grzegorz :-) Olejem na dole nie musisz się przejmować, zawsze trochę go tam znajdziesz (a w szczególności przy spuszczaniu powietrza czy wykręcaniu pompki).