[8595g] Boplight Marathon Team 19"

[lucass1984]

Jako, że jestem nowy na forum postanowiłem wrzucić mój dopiero co ukończony projekt. Rower składany przez zimę od podstaw z następującymi założeniami: 
- Rama i komponenty z aluminium, na nowy lekki carbon mnie nie stać a używanych trochę się obawiam. 
- Jeżdżę głównie po Mazowszu i Podlasiu więc zdecydowałem się na napęd 1x10. Oczywiście ja kto zwykle bywa w trakcie zbierania podzespołów, po części z powodów finansowych plany się zmieniały. Początkowo koła miały się składać z białych Novateców 711/712 i białych ZTR Crestów ale ostatecznie została wersja budżetowa czyli to co w opisie poniżej. W miarę nowych funduszy w planach są dalsze modyfikacje :-) 


Większość części jest standardowych, modyfikacje przeszło jedynie kilka elementów: 

Przerzutka tylna - wymienione wszystkie śruby na niebieskie alu Probolt, dodatkowo wózek wymieniony na odchudzony z mojej poprzedniej przerzutki XT773 (różnica 10g na samym wózku). W najbliższych planach jest wymiana kółeczek na aluminiowe Mortop co powinno obniżyć wagę do 200g 
Manetka - wymieniona śruba na alu Probolt, obejma odrobinę zeszlifowana i przymocowana na 1 śrubę alu zamiast 2 stal śrub do manetki, usunięty telewizorek 
Hamulce - wszystkie śrubki wymienione na alu Probolt 
Sztyca - przycięta do 30cm, śruby wymienione na Ti, odchudzone elementy mocujące pręty 
Korba - śruby alu Probolt, blat 36T Vincere odchudzony 
Mostek - wymienione śruby na alu Probolt 

Bar Plugs: (Korki do kierownicy) - 4g 
Brake (Front): (Hamulec przedni) Avid Elixir 5 - 248g 
Brake (Rear): (Hamulec tylny) Avid Elixir 5 - 262g 
Cables: (Pancerze i linki) Unex - 30g 
Cassette: (Kaseta) Shimano XT 10s 11-32- 283g 
Chain: (Lancuch) Shimano SLX 10s - 260g 
Crankset: (Korby) Truvativ 1,1 - 699g 
Bottom Bracket: (Suport) Truvativ GXP - 99g 
Derlr (Front): (Przerzutka przednia) - brak 
Derlr (Rear): (Przerzutka tylna) Shimano XT RD-T780 - 205g 
Disk front: (Tarcza przód) XON 160mm - 89g 
Disk rear: (Tarcza tył) XON 160mm - 89g 
Fork: (Widelec) Manitou Mars - 1370g (z gwiazdką) 
Frame: (Rama) Boplight Marathon Team 19" - 1396g 
Grips: (Gripy) Boplight pianki - 14g 
Handlebar: (Kierownica) Boplight Team 580x31,8 - 167g 
Headset: (Stery) Token - 75g 
Pedals: (Pedaly) AEST - 170g 
Seat: (Siodlo) Sportourer Dragon Gel Flow - 265g 
Seatpost: (Sztyca) Boplight Team 27,2x300mm - 219g 
Seatpost clamp: (Zacisk sztycy) Boplight - 19g 
Shifters: (Manetki) Shimano Deore M590 - 115g 
Skewers: (Zaciski kol) Boplight Ti - 46g 
Stem: (Mostek) Boplight Race 110mm 31,8 - 107g 
Tire (Front): (Opona przednia) Schwalbe Furious Fred TLR 2,0 - 329g 
Tire (Rear): (Opona tylna) Schwalbe Furious Fred TLR 2,0 - 330g 
Top Cap: (Top cap) Boplight - 5g 
Tubes: (Detki) Tubeless mleczko + zawory 120g 
Wheel Front: (Kolo przednie) 
-Hub: (Piasta) Token 491 - 155g 
-Rim: (Obrecz) Sunrims Equalizer21 26" 32otw - 385g 
-Spokes: (Szprychy) CN Spoke 2.0-1.8-2.0 16szt - 185g 
-Nipples: (Nyple) CN Spoke Alu blue - 10g 
Wheel Rear: (Kolo tylne) 
-Hub: (Piasta) Token 491 - 268g 
-Rim: (Obrecz) Sunrims Equalizer21 26" 32otw - 385g 
-Spokes: (Szprychy) CN Spoke 2.0-1.8-2.0 16szt - 182g 
-Nipples: (Nyple) CN Spoke Alu blue - 10g 

[lesieque]

dowaliłeś z tą wagą Coś lekko wyszło, a części wcale nie są tak skrajne wychudzone. Chociaż nie ma co ukrywać że kapcie 330 gramowe swoje dają. Podziwiam, ze startujesz na zawodach i korzystasz z zestawu FF+mleczko. Co do wyglądu... o gustach sie nie dyskutuje. Trochę dla mnie za dużo białego jeżeli chodzi o rurki, ale to też może kwestia zdjęć.

Jakimi Ty średnimi latasz na ogół te zawody, że masz napęd 1x10 który kończy się z tyłu na 32T ?

Edytowane 7 Kwietnia 2015 przez lesieque

[abstinent]

bo z przodu zamiast młynka jest duży młyn 42t mniej więcej

 

chciałbym go zobaczyć na wadze powieszonego

[lucass1984]

Właśnie ze względu na FF mleczko to dobry pomysł bo w razie przebicia mleczko załata dziurę a o to w tych oponach nie trudno. Same opony choć cienkie to mają gęsty oplot i wcale nie tak łatwo ją uszkodzić. 

Co do biegów do obecnie jest z przodu 36T ale w szafie w razie potrzeby leży tarcza 42T. W trudny teren się nie zapuszczam, gdybym jeździł po extremalnych trasach to na pewno zdecydowałbym się na 2x10. W sumie gdybym się zdecydował na używaną ramę carbonową (zamiast nowego Boplighta) i planowane koła zszedłbym do 8kg. Na razie rower jest w fazie testów więc wszystko przede mną.

[talento259]

Rower bardzo ładny Swoją drogą... Czemu mostek nie jest na minus?

[lukaszs]

wagę liczysz dla 16 szt szprych z przodu i 16 z tyłu?

a co z resztą?

[rzezniol]

Nie uczyli cie na matematyce ?

 

Reszta w pamięci

 

A tak na serio z tego co pamiętam 64 szprychy Sapim 2,0/1,8/2.0 przy 260 mm ważą coś 360 g wiec specyfikacja raczej pokazuje komplet.

 

Pozdro 

 

Edytowane 7 Kwietnia 2015 przez rzezniol

[bartnik]

ten rockring trochę trąci skansenem i niepotrzebnie masy dodaje

[lucass1984]

Rockring jest tymczasowy dla sprawdzenia czy łańcuch nie będzie spadał, docelowo zniknie bo faktycznie waży 100g (nie został uwzględniony w wyliczeniach wagi).

[lukaszs]

Aaa ,faktycznie w podstawówce tak uczyli:-)

Też mi się wydaje że waga jest mniej więcej ok ale skoro idziemy w szczegóły to . . .

[lucass1984]

Fakt moja pomyłka bo oczywiście chodzi o wagę za 32 szprychy.

 

[Maniak]

FF na potrzeby projektu czy jeździsz na co dzień?

[lucass1984]

Jeźdzę na codzień na FF już od kilku lat. Fakt że w sezonie łapię 3-4 dziury (ulubione kolce akacji) i że trzeba uważać na luźnym piasku (szczególnie kiedy jest warstwa luźnego piasku na twardej nawierzchni) bo można wpaść w poślizg 2 kołami ale poza tym nie narzekam. Uzywam ich już na trzecim rowerze i nigdy żadnej nie zniszczyłem. Choć przyznam, że jeździłem też na Racing Ralph i czasami zastanawiam się czy nie kupić drugiego kompletu właśnie RR do trudniejszego terenu.

Różnica w wadze, przyspieszeniu i jeździe po utwardzonym terenie jest na tyle duża, że w moim przypadku warto.

[miller]

 

 

bo można wpaść w poślizg 2 kołami ale poza tym nie narzekam

 ja już z tego wyrosłem i życzę tego samego, nawet na treningi odpada bo mocno ogranicza wybór tras, dla mnie nadaje się tylko na szybkie suche płaskie maratony nic mniej nic więcej