[demontaż sprężyny] Suntour NCX-D-LO

[marco1973]

chcę wyciągnąć sprężynę w amorku Suntour NCX-D-LO i w związku z tym pytanie jak to zrobić?

 

1. jak zdjąć pokrętło naprężenia wstępnego  żeby wyciągnąć sprężynę?

 

z fotki wygląda, że to się chyba wykręca...

http://activia.sgl.pl/prod_foto/f140a.jpg

 

2. zakładając, że to wykręcę, to co dalej zrobić żeby sprężynę wyciągnąć? ona chyba musi wyjść do góry...

Edytowane 24 Marca 2015 przez marco1973

[ACTIVIA]

Jeśli chcesz wyciagnąć sprężyne to najpierw odkręć korek a póżniej mocno amorek naciśnij w pozycji tak jak byś sprawdzał twardość. Jak przyciśniesz to sprężyna ci wyjdzie. Tylko musisz najpierw tym kluczem odkręcić korek naprężenia wstępnego

http://activia.sgl.pl/cena/narzedzia-specjalistyczne/klucze/_klucz-do-regulatora-i-korka-amortyzatorow-suntour/279

 

 

Edytowane 25 Marca 2015 przez ACTIVIA

[marco1973]

dzięki, tak myślałem ze bez specjalnego klucza to będzie trudne zadanie. rozumiem że wersja klucza do amorka 28 cali to trekking, bo są 2 różne (mtb i trekking).

przy okazji zapytam - może by wymienić sprężynę, która ma przebieg jakieś 10tys. km. jak sprawdzić czy jest zużyta i czy powinna być wymieniona? a jeśli wymienić to która z tych na stronie będzie do mojego amorka?

czy można wymyć golenie dolne bardzo gorącą wodą z płynem, aby wypłukać stary smar i syf?

 

(PS. tak na marginesie to mogę powiedzieć, że jestem zaskoczony porządnym wykonaniem mojego amorka, 6 lat bez rozbierania, smaru grubo tylko trochę już brudu. no i wody sporo wyciekło jak odkręciłem dolne śruby i trochę widać rdzę na tej szpilce która sprężynę od dołu trzyma)

[marco1973]

klucz doszedł, jutro robię serwis ;-)

[marco1973]

amorek przeserwisowany ;-)

wszystko dokładnie wyczyściłem wczoraj benzyną ekstrakcyjną a dziś doszedł smar, więc z ochotą zabrałem się do roboty.

polecany tak bardzo na forum smar silikonowy CX-80 jest bardzo specyficzny. nie miałem nigdy do czynienia z nim wcześniej i jego konsystencja mnie nawet zdziwiła.

jest gęsty, lepki, bardzo dobrze trzyma się przesmarowanych powierzchni i ma strukturę jakby silikonu sanitarnego z tubki.

przesmarowałem dokładnie dość grubo wszystkie elementy, a więc sprężynę, tłumik olejowy, golenie górne w środku i na zewnątrz oraz golenie dolne w środku. poskładałem to wszystko fachowo i amorek bardzo ładnie i płynnie chodzi. mam wrażenie, że trochę ciężko a to właśnie chyba za sprawą gęstości i lepkości smaru.

ogólnie jestem zadowolony i mogę już sprężynowe amorki fachowo serwisować ;-)