[5"] Dwa kilo gumy czyli pretekst do dyskusji na temat fatbike'ów

[IvanMTB]

Kłaniam,

 

Może Chaoyang coś będzie mieć za czas jakiś. Albo Vee Rubber. Będzie to-to tańsze od Bontiego, szczególnie Chao, ale na wypełnianie tej niszy na pewno przyjdzie jeszcze poczekać...

 

Szacunek...

I.

 

[buchar69]

Wiem, że to nie temat, ale pisze tutaj nie ze względu że chce zarobić, tylko dlatego że może komuś to pomoże.

 

Mam do zaoferowania obręcze Fatlab 80 mm, nie cale 800 gram, 26", 

http://fatlab-cycles.com/products/fatlab-26x80/

 

w dość okazyjnej cenie -50 %

[ishi]

Pilot 29 Plus

 

http://singletrackworld.com/2016/12/all-the-niches-pilots-titanium-plus-bike/

 

[IvanMTB]

Ofak... Ale pażdzierz...

 

Szacunek...

I.

 

PS

 

 

w dość okazyjnej cenie -50 %

 

Czyli za ile?

 

[ishi]

[Cona78]

26 cali w fatbike już niemodne.

 

Edytowane 15 Grudnia 2016 przez Cona78

[ishi]

Jeżeli komuś brakuje trakcji na oponie 4,7 to proponuję udać się do psychiatry :]

[Cona78]

Jeżeli komuś brakuje trakcji na oponie 4,7 to proponuję udać się do psychiatry :]

 

Popatrz na to inaczej. Zamiast 26x4.8 wkładasz 27.5x4.0, powierzchnia styku ta sama ale mniejszy kąt natarcia i niższa ścianka opony co na pewno bardzo wpływa na zwrotność roweru. Wagowo powinno wyjść tak samo.

[Wooyek]

 

 

Jeżeli komuś brakuje trakcji na oponie 4,7 to proponuję udać się do psychiatry :]

 

W zasadzie to samo można by powiedzieć o oponach 3.0. Chyba bardziej chodzi o tą całą "flotację", którą tak się podniecają wszyscy fatowcy używający swoich rowerów zgodnie z przeznaczeniem? :>

[ishi]

Ale 3.0 to nie jest fat :] 

 

Ciekaw jestem jak wyglądają wagowo te 650b+++

[Cona78]

Ale 3.0 to nie jest fat :] 

 

Ciekaw jestem jak wyglądają wagowo te 650b+++

 

Jeśli jeździ się na węższych oponach to i obręcz może być minimalnie lżejsza. Light-bicycle ma coś w ofercie.

https://www.lightbicycle.com/carbon-fat-bike

 

Dla mnie największą wadą fatbike jest słaba sterowność przy niskim ciśnieniu. Po śniegu jeżdżę na 4psi (według cyfrowego manometru) i to jest granica przy której przednie koło zaczyna żyć własnym życiem przy skręcaniu. Jeśli 27.5 coś poprawia w tej kwestii to czemu nie. Po co ładować 4.8' czy 5.0' do kół 26 skoro można większe koło 27,5 z węższą oponą, odpowiadającą tej samej powierzchni styku. Przechodząc na grunt "zwykłych" rowerów to chyba każdy woli 29 na oponach 2.25 niż 26 na jakiś plusach 3.2 czy większych.

Pytanie otwarte czy różnica dla fatbike jest duża?

 

W tym wszystkim nie można rzecz jasna pominąć wątku marketingu. Producenci muszą coś wymyślać żeby się wyróżnić i żeby klienci nabrali przekonania że jest coś lepszego i fajniejszego i wydać na to pieniądze. Ostatnio pojawiają się "plusy", które kopią się z fatbikami więc Trek ucieka w jeszcze większe koło do którego "plusy" już nie podskoczą.

Edytowane 15 Grudnia 2016 przez Cona78

[Wooyek]

 

 

Ale 3.0 to nie jest fat :]

 

No sh*t

 

Chodzi mi o to, że oceniając wyłącznie z punktu widzenia przyczepności, faty są w zasadzie niepotrzebne.

[4mat]

Witam

 

Dla mnie FAT to praktycznie rower całoroczny. Połowa dróg leśnych to piasek i 200m od domu już jadę po piasku Byłem nim 2x w górach i z braku roweru górskiego też się nadawał. Brakowało mi amortyzatora na zjazdach.

 

Obecnie mam opony Kenda Juggernaut 4,5 (HEAD Randall I). Myślę nad zakupem drugiego kompletu opon. Patrząc na test Juggernaut pro, to moje pewnie mają jeszcze większe opory toczenia

 

http://www.bicyclerollingresistance.com/fat-bike-reviews/kenda-juggernaut-pro-2016

 

Myślę nad Schwalbe Jumbo Jim, bo powyżej 50km już mi nogi wysiadają na obecnych

 

http://allegro.pl/schwalbe-jumbo-jim-ss-tl-e-opona-fat-bike-26x4-80-i6638959783.html

 

Może ktoś z Was miał styczność z tymi oponami i wie jak się spisują w piasku/śniegu. Obecne po 1700km są niewiele zużyte i myślałem o kolcach (DIY), ale zimy ostatnio kiepskie... Czy obręcze tego Randalla nadają się na Tubeless? Ewentualnie inne opony dostępne w Polsce. Jazda typowo rekreacyjna, żadne zawody.

 

Pozdrawiam.

[Cona78]

Myślę nad Schwalbe Jumbo Jim, bo powyżej 50km już mi nogi wysiadają na obecnych

 

http://allegro.pl/schwalbe-jumbo-jim-ss-tl-e-opona-fat-bike-26x4-80-i6638959783.html

 

Może ktoś z Was miał styczność z tymi oponami i wie jak się spisują w piasku/śniegu. Obecne po 1700km są niewiele zużyte i myślałem o kolcach (DIY), ale zimy ostatnio kiepskie... Czy obręcze tego Randalla nadają się na Tubeless? Ewentualnie inne opony dostępne w Polsce. Jazda typowo rekreacyjna, żadne zawody.

 

Pozdrawiam.

 

JJ  to opona ze szczątkowym bieżnikiem na suche warunki w lato.

[4mat]

Akurat mokry piach, jest chyba łatwiejszy dla opon niż suchy Pozostaje kwestia suchego, głębokiego piasku... Bo nawet nie licząc zimy, to na płaski piaszczysty teren chyba warto zmienić dla mniejszego oporu toczenia?

[ishi]

A ja się pożegnałem definitywnie z Vee (Buldozer) i zmieniłem właśnie na Jugery 4.5 Pro. Jak na razie jestem nimi zachwycony! :]
 
Piękny, pełny balon, opory znośnie jak na terenówkę i waga też spoko(1400g). Radzą sobie praktycznie na każdym podłożu. Największą ulgę dała mi przednia bo selfsteerirng praktycznie znikł. Na Vee jadąc po twardym 20kmph była niezła rzeź

 

[Cona78]

 

. Największą ulgę dała mi przednia bo selfsteerirng praktycznie znikł. Na Vee jadąc po twardym 20kmph była niezła rzeź

 

 

 

Przy jakim ciśnieniu?

[ishi]

 

 

Przy jakim ciśnieniu?

 

8PSI 

[4mat]

Co to jest ten selfsteering? U siebie używam między 0.4 -0.7bar, i oprócz oporów toczenia i super trakcji nic niepokojącego nie zauważyłem

 

Ishi - jakie są różnice między sport a pro?

[ishi]

 

 

Co to jest ten selfsteering? U siebie używam między 0.4 -0.7bar, i oprócz oporów toczenia i super trakcji nic niepokojącego nie zauważyłem

 

 

Kiedyś jeden z znajomych szosowców po karnięciu się pierwszy raz na facie stwierdził... "fajnie ale ten rower ma tylko trzy stany... prosto, ostro w prawo i ostro w lewo" :]

Efekt szczególnie uwudacznia się na płaskich i twardych nawierzniach. W momencie skrętu jest mocny punkt "przełamania" który albo stara się wyprostować koło albo dąży do maksymalnego skrętu. Nie umiem inaczej tego wytłumaczyć. 

 

 

 

Ishi - jakie są różnice między sport a pro?

 

Sport ma oplot 60TPI i grubsze ścianki, Pro ma 120TPI ale ścianki o 0,5mm cieńsze (mierzyłem) 

[4mat]

Przypuszczam, że zależy to pewnie od bieżnika opony. To może pozostanę przy swoich, bo oprócz oporów toczenia to jestem z nich bardzo zadowolony Ja aż jestem w szoku, że jeszcze żadnego kapcia nie złapałem, jadąc nieraz po gałęziach Jak się zużyją, to zmienię na Juggernaut pro.

 

Co do roweru - po raz pierwszy od 15 lat cieszę się ze śniegu

[Piotrekrower]

Wracając do ostatniej dyskusji na temat różnic między kołem 26xX a 27,5xX. Cóż, jakiś czas temu miałem okazję jeździć na Specu Fatboyu z oponami 26x4,8, i choć było to już dość daleko w przeszłość temu i zajaranie fatem samym w sobie bardziej wzięło górę nad zbieraniem precyzyjnych odczuć, tak jedzie do mnie właśnie paczuszka z Trekiem Farleyem na kołach właśnie 27,5x4,5, więc jeśli tylko będę w stanie powiedzieć coś mądrego dam znać  

[karolg]

A propos selfsteeringu, to mam podobne zjawisko (oczywiście nie tak mocne jak na facie z "kapciem") w zwykłym rowerze, 29x2.0. Wzmocniło się po wstawieniu sztywnego widła ciut krótszego niż Amor na sagu. Więc mam pewne przypuszczenia, że może to być spowodowane geometrią, a nie tylko oponą. Oczywiście jako że nie miałem pod tyłkiem niezliczonej liczby rowerów i nie jestem w temacie specjalistą, to chętnie skonfrontuję z Wami tę teorię - czy kąt główki (71) wraz z nieodpowiednim offsetem widelca może powodować samoczynne pogłębianie skrętu...?

 

(Wiem, trochę offtop..)

[Wooyek]

czy kąt główki (71) wraz z nieodpowiednim offsetem widelca może powodować samoczynne pogłębianie skrętu...?

Ogólnie może. Ale temat zachowania roweru w zakręcie to kwestia chyba nie do końca zgłębiona nawet przed producentów Myślę, że projektanci fatbików może nie znaleźli jeszcze złotego środka między kątem główki, offsetem, a rozmiarem koła i szerokością opony. I wcale im się nie dziwię  Z grubasami jest jak z 29erami kilka lat temu - dopiero niedawno wyszły z nisz,y pozwalając producentom dopracować design i chociażby wprowadzić koła 27,5", amortyzację itd. Skończyły się czasy, że największym problemem była dostępność opon czy korb, a zaczyna się optymalizacja.

Edytowane 15 Grudnia 2016 przez Wooyek

[IvanMTB]

 

 

tak jedzie do mnie właśnie paczuszka z Trekiem Farleyem na kołach właśnie 27,5x4,5,

 

I na tego testa będę baaardzo czekał

 

Lenz ciagle nie daje mi spać...

 

Szacunek...

I.