[amortyzator przód] Jaki amorek pod 29 do 3000 zł

[durnykot]

 

 

Merihim, myślę, że najlepszy dla Ciebie będzie amor marki Fox - bardzo dobra jakość, duża wytrzymałość oraz praca bardziej nastawiona na komfort.

Z wyjatkiem modeli F32, które pod wagą Autora będą zbyt wiotkie wzdłużnie. Minimum w przypadku Foxa to golenie 34. Ewentulanie coś od DT,które są bardzo sztywne.

[Merihim]

Bardzo dziękuję za wszelkie uwagi oraz sugestie. Skontaktowałem się z kolegą Activia i wstępnie do łask został przywrócony amorek Marzocchi 320 LCR. Napisałem też do cult - bikes z zapytaniem które modele foxa byłyby odpowiednie pod moją wagę. Najprawdopodobniej całość rozegra się o te dwie firmy. Dlatego jakbym mógł prosić o opinię na którą markę Wy byście postawili to jeszcze raz byłbym niezmiernie wdzięczny.

[Sagitt77]

Co prawda jestem szczęśliwym (do tej pory) użytkownikiem amora Marzocchi 320 LR ze złotą powłoką, który działa naprawdę świetnie, to mając taką gotówkę jak Ty zdecydowałbym się jednak na pewniejszego i bardziej renomowanego Foxa.

[Merihim]

Sagitt - jak długo używasz tego Marcoka? Powiedz jeśli możesz, jaki stan anody jest na Twoich goleniach?

[Sagitt77]

Mam go od września. Przepracował jakieś 700 km głównie w terenie, w różnych warunkach łącznie z jazdą w błocie i na mrozie. Powłoka goleni ma jedno przebarwienie ale nie przejmuję się tym bo podobne mam w starszej RS Rebie i nic się z tym nie dzieje. Poza tym żadnych rys ani odprysków. Działa wg mnie lepiej niż Reba - jest bardziej czuły i sprężysty. Wady - plastikowe pokrętło blokady i korek zaworu powietrznego (czuję, że kiedyś się połamią) oraz mały zakres regulacji tłumienia. Ale nie namawiam nikogo po aferach z powłoką. Jak masz spory budżet to jednak szukaj czegoś lepszego lub chociaż Marzocchi z powłoką chromowaną jak ten: http://sklep.gregorio.pl/pl/p/MARZOCCHI-320-LCR-Carbon-TPR-29-2014/10899

Znalazłem dwa ciekawe amory:

• http://www.bike-discount.de/en/buy/fox-32-float-29-f-s-100-terralogic-fit-15qr-tapered-black-218801/wg_id-8720 Chociaż przekracza Twój budżet;
• http://www.bike-discount.de/en/buy/rock-shox-reba-rl-29-solo-air-100-tapered-ml15-black-266499/wg_id-8720

[Merihim]

Patrzyłem na tego Foxa. W cult bikes mają go za 3200 model 2014. Tylko niestety problem jest taki że ma limit wagowy i niestety nie podejdzie.

[beskid]

Bez urazy ale robisz straszne "halo" z tej Twojej wagi i tych ograniczeń wagowych. Tym bardziej do takich zastosowań. Biorąc pod uwagę moją wagę i to jak i gdzie jeżdzę to praktycznie każdy wideł powinien iść na złom w trakcie sezonu. Przedmówca zaproponował Rebę i takie coś w zupełności Cię zadowoli. Zarówno pod kątem pracy, sztywności, serwisu i jego kosztów.

[Merihim]

No to wstępnie amorek już wybrany Mam tylko pytanie, w specyfikacji podane jest max disc 185 mm, to czy po zastosowaniu adaptera można zamontować 203 mm? Czy raczej ta pierwsza wartość jest tą maksymalną?

[beskid]

Nie wiem co tam w końcu wybrałeś ale to tego typu sprzętu nie wkłada się tak dużych tarcz. 180-ka to absolutne optimum. Jeśli producent zaleca max taki jaki podałeś to się tego trzymaj.

[dovectra]

no i beskid ma rację, 

oraz jak zauważyli koledzy masz penie npompowanego amorka jak do jazdy sportowej-wyczynowej.

Odpuść nieco powietrza, i znajdż ustawienie komfortowe.

to jest ja w zawieszeniu samochodowym, w sportowych brykach daje się niskie opony, wysokie ciśnienia, twarde zawieszenie,

bo wtedy lepiej dociskasz do podłoża, lecz komfortu brak.

A w limuzynach miękko płyniesz bo masz niskie ciśnienia w amortyzatorach i opony wysoko profilowe.

taka analogia.

pozdro

[Merihim]

beskid - dzięki jeśli chodzi o amorek to postawiłem na marzocchi 320 lcr z niklową powłoką. Jeśli chodzi o hamulce, trafiłem na parę artykułów gdzie recenzenci testowali różne średnice tarcz i w podsumowaniu stwierdzali że większa tarcza = lepsze hamowanie, bezpieczeństwo i masa innych argumentów. Ale nie o to mi chodzi. Pytam z czystej ciekawości, jaki wpływ miałaby większa tarcza na amor przy zastosowaniu adaptera? Czy takie rozwiązanie wpływa raczej ujemnie na jakość hamowania?

 

dovectra - tak, też to zauważyłem. Jak zjedzie do mnie pompka do amorka to wtedy pobawię się w szukanie optymalnego ciśnienia. Zobaczymy co z tego wyjdzie

[MokryxD]

Im większy adapter na 2 śruby tym mniejsza sztywność w tym miejscu.

Dodatkowo jeżeli do filigranowego widelca XC damy tarczę 203 + mocny hamulec + dużego użytkownika to widelec może nabawić się luzów

[Merihim]

dobrze, luzów ale w których miejscach? W miejscu łączenia adaptera z amorem?

[modrzew]

Gdzie, jak i na jakich pozostałych komponentach testowali? Jak w DH czy innym frirajdzie z nastawieniem na ostry zjazd to oczywiste, że duża tarcza się przyda, ale nie bez 4-tłoczkowych zacisków, odpowiednich klocków, itp. W rowerze XC zwykle główny powód montażu takich tarcz jest jeden - fajnie wyglądają

[Merihim]

No właśnie testowali na roweruch XC. Jak odnajdę artykuł to wstawię linka

[durnykot]

 

 

dobrze, luzów ale w których miejscach?

Na ślizgach. Czyli pojawi się luz między goleniami dolnymi a górnymi. Określenie "Disc max 185 mm" oznacza,ze producent ze względów bezpieczeństwa nie zaleca stosowania tarczy większej niż 185mm. Oczywiście na własną odpowiedzialność możesz sobie założyć tarczę 203 mm. Tylko czy faktycznie jej potrzebujesz? 

[Merihim]

Może nie tyle co chciałem takową od razu zakładać, po prostu byłem ciekaw jakie skutki to powoduje. Czytając tamten artykuł, wynikało z tego że im większa tarcza tym lepsza siła hamowania. Ale wgryzłem się nieco bardziej w temat i doczytałem też że obarczone jest to gorszą modulacją. A co to jest ta modulacja? Chodzi o płynność?

[beskid]

Jeśli chodzi o hamulce, trafiłem na parę artykułów gdzie recenzenci testowali różne średnice tarcz i w podsumowaniu stwierdzali że większa tarcza = lepsze hamowanie, bezpieczeństwo i masa innych argumentów. Ale nie o to mi chodzi. Pytam z czystej ciekawości, jaki wpływ miałaby większa tarcza na amor przy zastosowaniu adaptera? Czy takie rozwiązanie wpływa raczej ujemnie na jakość hamowania?

 

Więc już Ci odpowiem, że to bzdury jakich mało. Znam 3 osoby w tym jedną z tego forum które użytkowały/ą w Beskidach tarczę 160mm na przodzie i problemów nie mają. Fakt sporo nie ważą ale jednak teren swoje robi. Większa tarcza to przede wszystkim lepsze bo szybsze odprowadzanie ciepła. To istotne na wielo km zjazdach. Siła hamowania to w pierwszej kolejności rodzaje klocków i konkretny model hydrauliki z jego modulacją. Wiele modeli Endurówek ma zamontowane tarcze 180mm z przodu.

 

Większa tarcza od zalecanej i naprawdę poważna jazda powoli acz systematycznie będzie Ci zabijać amorek. Osobiście znam też przypadek z przed kilku lat załatwienia sobie z poważnymi konsekwencjami całego mocowania zacisku. Jeśli jest inaczej co do Twojego stylu i miejsca jazdy to możesz 200-ke wsadzić ale nie oczekuj niczego poza "wyglądem".

 

Modulacja to siła nacisku dłoni jaką trzeba włożyć w hamowanie.

 

[marcin_ostrów]

Modulacja to możliwość dozowania siły hamowania , a nie nacisk . Niektóre hample działają na zasadzie zero jedynkowej , czyli albo nie hamują albo zatrzymują w miejscu. A hample z dobrą modulacją umożliwiają dozowanie siły hamowania.

[beskid]

Fakt dość prostacko pojechałem z tą modulacją Im jest lepsza tym poprzez dobieranie siły hamowania robimy to płynniej.