[wybór] Epicon 29 LO-R RL-RC, a może w ogóle coś innego ?

[ACTIVIA]

To raczej dostałeś lagi górne z epicona X2 z 2012 bo to były jedne jedyne dostępne amorki z białą koroną w Polsce. Długość rur goleniowych 26" i 29" jest taka sama. Jedynie się różnią długościami popychacza tloka i kartridża

Edytowane 29 Listopada 2014 przez ACTIVIA

[Poleczek]

Kupiony w eurobike, w necie jest sporo fotek nawet z polski na których Epicony 29 mają białe korony...
 

[ACTIVIA]

Lecz z 2014 nie ma żadnych z białą koroną, szczególnie w Eurobiku

Edytowane 29 Listopada 2014 przez ACTIVIA

[jogi109]

Zacznijmy recenzję : nie doszedłem jeszcze do ładu z ciśnieniem, reboundem i wolnym tłumieniem kompresji, ale mogę coś już napisać. Dodam tylko, ze jest to mój pierwszy widelec amortyzowany z wysokiej (bądź co bądź) półki. 

Jest bardzo sztywny. Wzdłużnie sztywniejszy niż karbonowy sztywny (który JEST NA SPRZEDAŻ ). Poprzecznie nie czuję żadnej wiotkości, więc zakładam że jest sztywny (ważę obecnie 67 kg)

Jakość naklejek, wykonania, wykończenia, itp nie budzi żadnych zastrzeżeń. Nakrętka od miejsca pompowania bardzo estetyczna i wygodna. Pokrętło od reboundu (tłumienia powrotu) wygodne, stawia spory opór przy regulacji. Nie sposób się pomylić w ilości "przekręceń". Pokrętło od prędkości kompresji jest za małe. W trakcie jazdy trudno coś  przestawić, a na postoju nie jest za wygodnie, plus skoki sś słabo wyczuwalne, szczególnie w rękawiczkach. Oba pokrętła maja 18 skokówi. Miło ze tyle samo- łatwiej zapamiętać. Spokojnie wchodzi szeroka opona i zostaje miejsce-to chyba standard. Drażni mnie troszkę ilość kolorów na nim. Naklejki są w kolorze  niebieskim, granatowym, żółtym. Średnio się to komponuje z moją zielona biżuterią. Na prawej goleni znacznik sagu (taka gumeczka).

Manetka jest ciekawej budowy. Blokowana typowo w dół, ale zwalniana od lewej strony. Jest spora dźwignia, którą wystarczy lekko dotknąć by odblokować widelec. Duża powierzchnia sprawia, że robi się to szybko, lecz gdy ktoś lubi jechać z rękami bliżej środka kierownicy, to w skrajnym przypadku można go odblokować. Zawsze jednak możną ją przesunąć bardziej do środka Żeby ją zamontować, nieuniknionym było ściągnięcie wszystkiego z kierownicy. Sama obejma jest plastikowa, przyciski z zewnątrz również, ale "wnętrzności" czyli dźwignia są wykonane z metalu. 

Blokada nie blokuje całkowicie amortyzatora. Ugina się mniej więcej 3-4 mm, lecz jest bardzo zmulony. Jeszcze nie miał okazji u mnie się samoistnie odblokować. 

Oś jest łatwa w obsłudze, jednak mało intuicyjna, i nie jest to błyskawiczne wyciągnie koła. By wyciągnąć koło należy zwolnić dźwignię, wcisnąć przeciwległy "dzyndzel" i przekręcić w prawo około 90 stopni i oczywiście wyjąć dźwignię. By koło zapiąć, jest nieco ciekawiej. Pierwsze co mi zabrało z życia około 3 minut (cennych!) to włożenie osi. Robiłem to w pojedynkę. Gdy postawiłem rower z widelcem na części piasty stykającej się z nim, oś nie chciała wejść. Dopiero gdy minimalnie uniosłem rower - wtedy weszła. Piasta Novatec D771SB tak btw. Wkładamy oś, wspomniany wcześniej "dzyndzel" przekręcamy z powrotem, czyli w lewo. Dokręcamy lub luzujemy oś (podobnie jak w QR 9mm) i zamykamy. Sama oś wygląda na bardzo solidną, dźwignia sprawia wrażenie niezniszczalnej. Duża i szara.

Napiszę jeszcze coś, co jest moją bardzo subiektywną i pewnie głównie wyimaginowaną sugestią. Korona sprawia wrażenie niskiej - chodzi o to, ze jest mała ,względem średniej, odległość od osi do początku rury sterowej. Maratończycy się ucieszą Druga rzeczą jest offset. Mam wrażenie, że jest większy niż w np Rock Shox-ach. Coś ala Trek Geometry Wnioskuję po tym, że mając tę samą pozycję, koło jest jakby bardziej wysunięte przed kierownicę.

No i wreszcie praca. Pamiętajcie, że był testowany przy maksymalnej temp. 10 stopni Celsjusza, minimalnej około 3 stopni.
Początkowo , napompowałem go za mało. Nie pamiętam ile. Pewnie z 60 psi (67 kg, pamiętacie? ). Wybierał liście, no ale był za bardzo zapadnięty. Następnie napompowałem go dużo za dużo. 140 psi jeśli dobrze pamiętam. Sag 5 mm - czujecie to  ? (BTW. maks ciśnienie 180 psi, w manualu nie ma nic na temat waga=ciśnienie x) Jednak nadal miło pracował. Gdy dałem około 90, zrobiłem poważniejszy test. Kompresja w połowie, rebound coś około 4 jak dobrze pamiętam, SAG jakoś 1,5 cm. Zabrałem rower na "górkę" 900 m n.p.m. Zjazd obfituje w trawersy, duże kamienie, uskoki około 20 cm i różne takie. Dzięki mojej inwencji, pojawiły się 2 skoki na wysokość może 30 cm? (max 30 cm - bez przesady no nie, to tylko HT ). Na całym tym zjeździe, znacznik skoku przesunął się na około 6 cm. Przy tym ciśnieniu, podjazd był nie najgorszy, trochę jednak ono za duże. Gdy dałem rebound bardziej na plus, było lepiej, gdyż amortyzator nie odbijał tak bardzo przy wolnym najeżdżaniu na przeszkodę. Regulacja odbicia działa i czuć to, jednak mam wrażenie że w okolicach maksymalnego reboundu (czyli jak odbija bardzo powoli) to amortyzator twardnieje. Czas pokaże jak bardziej potestuje.

Pewnie większość interesuje prędkość tłumienia. Pominę ten opis   

Nie no, nie będę taki okrutny   

Otóż, robi on dobrą robotę. Zacznę od tego, że jak się go da maksymalnie na plus, to przy cisnieniu 90 psi i mojej wadze, blokada raczej zbędna. Nawet przy sprincie na stojąco nie ugnie się bardziej niż 3-4 cm całkowitego skoku (zależy od ambicji spirintującego ) Polskie drogi stają się udręką, każdy uskok, dziurka, łatka, zaczyna byc odczuwalna. Natomiast gdy się powyższe pokrętło odkręci, amortyzator bardzo miło pracuje. Na razie najbardziej optymalnym dla mnie był 4 "klik" licząc od minusa. Nie byłem nim jednak na tym ustawieniu w terenie, tylko polski asfalt (kupił amortyzator by po drogach jeździć, heh). Trudno mi coś powiedzieć o obu pokrętłach, gdyż nie bardzo była okazja do testów. Jednak pewien obraz  tego przedstawiłem. 

Czy ta kompresja jest aż tak bardzo potrzebna jak było tu pisane? Przy spokojnej jeździe, bez ryzykownych skoków i szaleńczych prędkości, raczej nie. Szczególnie przy tym pierwszym można faktycznie odczuć jej brak. Lub gdy mamy dużo częstych, głębokich uskoków i możliwość pokonania ich z duża prędkością, a do tego lubujemy się w dużym SAG-u i wolnym powrocie widelca. Jednak warto dopłacić do manetki. Ładniej też rower wygląda, bardziej PRO 

Podsumowując.

Biorąc pod uwagę, że jeszcze się nie "dotarł" (co podobno musi nastąpić) i pracował w zimnych warunkach jest rewelacyjny. W tej cenie nie znajdziemy innego widelca z regulacją kompresji. Epicon jest sztywny, przyjemnie pracuje, w miare lekki (nie ważyłem go, ale waga producenta 1850g jest raczej realną), ma oś 15 mm co jest zdecydowanie plusem. Ogólnie rzecz ujmując, niczego mu nie brakuje. Przypominam, że piszę to z perspektywy posiadania pierwszego poważnego amortyzatora. Gdy coś więcej pojeżdżę, dopisze coś na temat pracy i doprecyzuję sprawę ustawień, by nie pisać "chyba" i " z tego co pamiętam"   Lecz spodziewajcie się tego raczej dopiero koło maja, gdy wreszcie będzie cieplutko i nie będzie tego białego g**wna....  

Link do galerii, gdzie znajdziecie zdjęcia roweru   i widelca. Zjedzcie na sam dół, gdyż zdjęcia przedstawiają całą metamorfozę mojego arcydzieła -  https://plus.google.com/photos/106228419896048907081/albums/6004447189820087313

Dziękuję za uwagę.

Spokojnej nocy życzę!

 

 

EDIT: Takie pytanie do bardziej wtajemniczonych- to normalne, że gdy złapię dolne lagi, i dość mocno pociągnę koronę do góry, to lagi górne wyjdą tak gdzieś z 4mm? I jeszcze jedno, jak zejdze z ciśnienia np 10 psi, to amortyzator bez jeźdźca na rowerze lekko się zapadnie. To normalne?

Edytowane 21 Grudnia 2014 przez jogi109

[shiler]

Jak rozpoznać czy EPICON jest w wersji RL-RC? Czy to jest to niebieskie pokrętło nad mechanizmem blokady amortyzatora?

[MartinH]

Tak, wersja RC ma niebieskie pokrętło Low Speed Compression

[jogi109]

03.01.2015r. - dobiłem Epicona. Ciśnienie 85 psi, waga obecna 66 kg. Rebound na 7 licząc od minusa, regulacja wolnej kompresji na maksa na minusie. Sag około 2 cm.

Jechałem ścieżką rowerową, i był dojazdy do posesji, a przez to obniżenie ściezki (takie łagodne, na pewno kojarzycie). Mimo jego łagodności, różnica poziomów około pół metra. Nwm co mi strzeliło do głowy ze tak jakoś dziwnie podbiłem przednie koło przed obniżeniem, ale przeważyło mnie w lewo (koło tak dość sporo podniosłem) po czym bardzo "krzywo" spotkało się z kostką na ścieżce. Jednak nie upadłem, odratowałem się. W terenie już bym leżał. Ale co mnie zdziwiło znacznik sagu znalazł się dosłownie 2 mm od korony (nawet nie wiedziałem, że widelce sie dobijaja do samego końca). Dzięki prawie 3. barom w oponie nie zaznałem snejką, koło również proste (mimo alu nypli- pozdro wszyscy sceptycy alu ). 

Dzięki sztywnej osi, koło pozostało na swoim miejscu (przy 9mm na sto procent musiałbym poprawić hamulec). Mam tylko nadzieje, że przez tak solidne dobicie nie uszkodziło się nic wewnątrz (?).

Od razu podkręciłem pokrętło wolnej kompresji, i mam nadzieje że się to nie powtórzy, bo podobno nie zdrowe

Przy najbliższej okazji ku temu obniżę ciśnienie, 80 albo 82 psi.

[MokryxD]

Nic przy takim czymś się nie stało. Widelce te przy ściganckiej jeździe nie raz są zamykane na uskokach.

W moim Epiconie jak miałem oring od sagu, to przy zamknięciu skoku potrafił wleźć na koronę.

[Puklus]

 

 

to przy zamknięciu skoku potrafił wleźć na koronę.

to znaczy ze był źle ustawiony.

[jogi109]

Bo ja rozumiem, że jeśli mój ma reg wolnej kompresji, to całkowicie odkręcona nie odpowiada ustawieniu w wersji bez tej regulacji ?

[Poleczek]

1 - epicon chowa się do samej korony
2 - raczej nic sie nie uszkodziło, a Ty naucz sie latać, bo ja nie raz coś na nim zleciałem, ważę 85kg i przy ~90psi jest git. Nie dobijam. (ale w tłumiku mam Motula 10W o ile dobrze pamiętam)
3 - Ustawienie na MAX minus tlumienia komp.  nie odpowiada wersji bez tej reg. miałem 4 Epicony

Edytowane 4 Stycznia 2015 przez Poleczek

[jogi109]

A wiem wiem, cały czas ćwiczę...

Oryginalnie jakiej gęstości olej jest wlany? Warto wymienić? Na jaki?   

[ACTIVIA]

Olej w kartridżu w suntourach leją 7.5W

[Poleczek]

Serwis w GER twierdzil ze do 2011 lali 10W.

potem nie pytałem

[ACTIVIA]

Chyba tak bo coś kojaże ze tak bylo. Lecz teraz wiem ze jest lany 7,5W

Edytowane 5 Stycznia 2015 przez ACTIVIA

[matisx]

Witam, jaki olej polecacie do Epicona 29" ? Ważę poniżej 70kg i mam wrażenie że teraz strasznie muli, ale wiadomo - jest zimno. Z tego co czytałem to Pan Piotr zaleca 5W, ale nie wiem jaki producent, nazwa itp. a różnie jest z tymi oznaczeniami u różnych producentów, chyba że się mylę

[MokryxD]

Do Epicona 26 wlewałem Castrola 10W i działało to bardzo dobrze.

Fabrycznie w starych Epiconach był lany jakiś syf, a nie olej.

W nowych nie wiem, bo nie robierałem.

[matisx]

Dzięki za odpowiedź  Castrol przynajmniej jest tani i po 0,5l także można przetestować 5W, w razie czego kupić 10W. Pomieszać, chyba też można? A używał ktoś może oleju motorex ? Akurat mają w tym sklepie co zamawiam

Edytowane 6 Stycznia 2015 przez matisx

[jasinski21444]

Ja serwisuje motorexem wszystkie widelce które wpadną mi wpłaty ,nie tylko swoje.

 

Jest jak najbardziej ok , nie mam na co marudzić .

[gello1]

Ważę 60kg i zalewalem w listopadzie epicona sf11 motorexem 5w i jest ok przy - 10 i więcej jakoś nie zauważyłem aby mylił.

Edytowane 6 Stycznia 2015 przez gello1

[matisx]

Super, dzięki za odpowiedź. Tak przy okazji, wie ktoś ile oleju należy wlać do epicona 2013 29" RL-RC ? Albo gdzie na stronie producenta są takie informacje, bo znalazłem tylko instrukcje jak zamontować koło do widelca....

[MokryxD]

W starym tłumiku było 80ml, w nowym jeszcze nie wiadomo..

[matisx]

Wysłałem maila do producenta, może coś odpiszą.

[Leniu]

 

 

Wysłałem maila do producenta, może coś odpiszą

odpiszą że tłumik jest nierozbieralny  

[jogi109]

Doooobraa.. Pare słów po testach..

Zacznę od tego, że: między ustawieniem Low Speed Compression   max na minus, a max na plus, jest około 2 cm róznicy, przy zbliżonym nacisnięciu na kierownicę. Czyli działa

Ogólnie przy 65 kg mojej wagi, i 65 psi (pszypadeg?) trochę muli, ale przy skokach z 40 cm nie dobija, brakuje mu 0,5 cm (lub 2,5 jeśli damy wolną kompresję na plus ..)

Przy 65 psi, lagi górne wystają na około 97 mm, ale to wina tego, że dedykowany jest pod cięższych jeźdźców, i sprężyny negatywne, działające przeciwnie do komory powietrznej, są za twarde. Przy mojej wadze należy je wymienić na miększe- 20 zł.

Tym bardziej ogólnie, przy 65 psi i wolnej kompresji na minus trochę muli.... może wina wagi, może syfu zamiast oleju, a może 7,5 w zamiast 5 w. Nie wiem. Nie rozbierałem. Mimo wszystko się dotarł, i chyba nadal dociera, więc może jeszcze się coś zmieni.

Zero luzu (mimo wielu, ponad 30 na pewno skoków z 40 cm na betonik, jazdy na przednik kole, i takich pierdół w wersji amateur), lagi stan ideał, wycierane średnio co dwie jazdy, sztywność boczna ideał, przód-tył również (na tyle że można jeździć na przednim kole :P ). Rower zaczął jechać tam gdzie chce po przesiadce z 9 mm, a tym bardziej na plus dla Epicona, że ze sztywnego widelca.

Powłoka lakiernicza trwała, zero problemów.

Koło było kilkukrotnie wkładane, za każdym razem tarcza idealnie pomiędzy klockami.

Trzeba tylko uważać, bo łatwo się rozciąga ta gumowa opaska na goleni.

Przy odbijaniu widelca, słuchać stuk- to te sprężynki wtedy się stykają. Podczas jazdy nie do usłyszenia.

No i to chyba tyle...chętnie bym zrobił mu serwis, wymienił te sprężynki, a olej conajmniej. No ale nie wiem czy mi się uda. Jak to zrobie dam znać. na razie tyle.

Cześć. 

 

EDIT: Przy 100 mm- od osi do biezni sterów około 515 mm (nie licząc SAG-u oczywiście)

Dzisiejszy wpis odnosi się do opon nabitych do 4 barów przy 2,25, więc na twardo (65kg )

Edytowane 8 Marca 2015 przez jogi109