[problem] Fox 32 Float 650B CTD

[dejv1987]

Witam. Posiadam amortyzator Fox 32 Float 650B CTD remote ready O/C (1.5T)- Evolution 100 . rower został odkupiony od poprzedniego właściciela w stanie nieużywanym.

Mam problem taki ze nie ma żadnej różnicy po przełączaniu na rożne tryby. Linka jest naciągnięta, niby wszystko chodzi, a różnicy w pracy amortyzatora nie ma żadnej.

Czym to może być spowodowane?

[P62]

Z tego co wiem to linka nie służy do regulacji lecz do blokady amortyzatora. Może ma za duże ciśnienie. Spróbuj spuścić

odrobinkę powietrza i ocen czy coś się zmieniło w jego pracy.

Edytowane 16 Października 2014 przez P62

[zdrower]

A co ma wspólnego ciśnienie do blokady ? Nic nie ma.

[dejv1987]

Najprawdopodobniej jest zapowietrzony, i będę musiał wysłać na serwis ....

[zdrower]

Jeszcze powiedz że do Cultbike wysyłasz.

[dejv1987]

na razie nigdzie nie wysyłam, czekam do zimy? A czemu nie do Cultbike?

[zdrower]

Jak sprawdzisz ich cennik to będziesz wiedział

[dejv1987]

Oczekiwałem bardziej odpowiedzi w której mi polecisz inny serwis dobry

[zdrower]

Zastanawiam się jakiego działania oczekujesz po tłumiku w tym amortyzatorze, CTD nie ma opcji zablokowania więc jeśli tego oczekujesz to nie odczujesz.

CTD...

C - climb po przełączeniu do tej opcji tłumik przechodzi w stan zwiększonej kompresji czyli nadal działa, ale jest jakby otępiony, testy "parkingowe" niekoniecznie mogą wykazać zmianę w pracy, więc ugniatanie pod domem nie przyniesie spodziewanych rezultatów, powinno się tego używać na podjazdach.

T - trail tłumik działa neutralnie, nie za bardzo jest czuły ale też nie za mocno "drewniany, założenie konstrukcyjne jest takie, że jest to optymalne ustawienie na wszystkie trasy i ogarnie i zjazd i wspinaczkę przy względnie dużym komforcie pracy.

D - descent, opcja ustawienia w której widel wybiera wszystko od mrówki na szlaku po duże kamienie, używana w trakcie zjazdu. Moim zdaniem nie ma to sensu bo w widelcu o skoku 100 mm zjazd powinien być raczej zrealizowany na ustawieniu większej kompresji żeby nie przelatywał przez skok i nie dobijał.

I teraz pytanie czy porządnie przetestowałeś ten widelec w terenie, jeśli tak i nadal nie odczuwasz żadnej zmiany pomimo przełączania manetki to są dwie opcje:

1. Zasadniczo ten tłumik tak ma, różnice są bardzo mało wyczuwalne, wręcz wcale, ale dla objeżdżonego ridera jednak są...

2. Jest za mało oleju w tłumiku.

Ugniatałem takie Foxy, wprawdzie nie jeżdżąc, ale albo ja nie czuję, albo wszystkie były zepsute, żadnych różnic w testach parkingowych nie odczułem. W amortyzatorach innych firm jakoś odczuwałem, ba, nawet w damperach foxa z tymi samymi funkcjami odczuwałem, a tu nic, znaczy z przodu.

 

 

Oczekiwałem bardziej odpowiedzi w której mi polecisz inny serwis dobry

Czyżby ?

 

 

A czemu nie do Cultbike?

Jakoś po tym pytaniu nie odgadłem że pytasz o namiar na dobry serwis  

[dejv1987]

Nie ma żadnej różnicy w przełączaniu trybów. Był sprawdzany przez czołowego zawodnika Elity JBG2 Team, który potem konsultował sie telefonicznie z ich najlepszym mechanikiem. Stwierdził zapowietrzony tłumik. 

 

PS. Temat został założony 20 września, wiec troche po czasie mi odpowiadacie

 

Nowe pytanie brzmi : Jaki serwis polecacie, oprócz ww. CultBike ?

[zdrower]

Ale jeśli naprawdę okaże się że nie działa to ślij go tam:

https://www.facebook.com/SpiderSuspension?fref=ts

Będzie taniej, ale cena też jest nie mała choć nie zabija jak w Cultbike za to o wiele bardziej profesjonalnie wykonują serwisy. Ewentualnie zadzwoń do nich lub napisz i poinformuj o swoich niepokojach, może coś się wyjaśni. 

Albo tu:

https://www.facebook.com/bikeserwis

Dobrze i tanio.

Zaproponował bym ci też wysłanie go do mnie, ale alergicznie nie lubię Foxów . Robię, ale unikam, zwłaszcza z wynalazkami typu CTD.

 

 

Stwierdził zapowietrzony tłumik. 

Generalnie to może być za mało oleju w tłumiku, zapowietrzenie rzadko występuje jeśli sprzęt nie był używany. Poza tym warto zrobić serwis "zero".

Fox, zresztą jak i inne amortyzatory, cierpi na fabryczny brak smarowania na goleniach, za mało smaru, za mało oleju smarującego, efekt ? Mułowata praca nawet nowego sprzętu i większe prawdopodobieństwo zatarcia lag na ślizgach w nowym amorku. 

Edytowane 17 Października 2014 przez zdrower

[dejv1987]

OK, dzięki.

Przyjdzie pora na trenażer, to wtedy do któregoś serwisu wyśle  

[zdrower]

Był sprawdzany przez czołowego zawodnika Elity JBG2 Team

Hm... taka anologia do instrumentów: kto stroi fortepiany ? Czołowi pianiści ? Nie, stroiciele Dla mnie czołowy zawodnik nie koniecznie musi się znać na serwisie  Tak tylko sugeruję że dobrze jest porównać twój amortyzator z innym takim samym. Napompować oba do tego samego ciśnienia, i wtedy kręcić manetką i jeździć lub ugniatać. W tym tłumiku wszystko się odbywa na zasadzie zmiany przepływu oleju i niuanse są naprawdę niewielkie.

Edytowane 17 Października 2014 przez zdrower

[dejv1987]

Na serwisie nie, dlatego pytał się mechanika swojego. Zawodnik potwierdził i wyczuł złe działąnie blolkady. Powiedział że dobrze wyłapuje nierówności, ale z trybami blokad nie ma żadnej różnicy.

[zdrower]

Dobrze, ale to nie są blokady, tylko zmiana przepustowości shimów kompresji, dzięki temu uzyskuje się efekt od zmulenia (lecz nie blokady całkowitej) do pełnego otwarcia. Dawniej taka regulacja była płynna, w nowych wypustach producenci idą na wygodę użytkownika i przełącznik ma tylko trzy pozycje domyślne. Ale mniejsza z tym, ja stawiam na nieodpowiednią ilość oleju w tłumiku, przez co shimy nie mają na czym pracować. A jeszcze takie pytanie, tłumienie odbicia działa ? Jak kręcisz tym czerwonym na dole to różnicę czuć prawda ?

[dejv1987]

Jak kręcę tą regulacją tłumienia, nie ma różnicy, tak samo odbija.

[zdrower]

Ani góra ani dół tłumika nie działa ? Hm, a odczuwasz w ogóle jakiekolwiek tłumienie odbicia, czy amortyzator wraca ja narowisty koń ? Albo zupełny brak oleju by to oznaczało albo usterka tłumika po całości. Skoro to nowy sprzęt tyle że nie jeżdżony to ja już nie wiem, bez rozbiórki to jest wróżenie w fusów.

Edytowane 17 Października 2014 przez zdrower

[dejv1987]

No chyba nie ma co spekulować, tylko wysyłać

[lukaszm7]

Mam wrażenie, że chyba nikt z odpowiadających nie miał do czynienia z amortyzatorem z CTD. Otóż różnice w trybach są wyczuwalne i do bez najmniejszego problemu. Nawet w mieszkaniu, co dopiero na parkingu czy w terenie. Jeśli ich nie widzisz, ślij na serwis jak tylko będziesz gotów.

Zadzwoń do sportprofit.pl, nie powiem jak z cenami, ale mam do nich pełne zaufanie.

 

Pozdrawiam

Łukasz

[Maniak]

No chyba że ogarniesz sam: http://forums.mtbr.com/shocks-suspension/fox-ctd-o-c-evolution-damper-service-info-pics-822617.html

Nie jest to jakaś kosmiczna czynność pod warunkiem że masz w tym jakieś doświadczenie.

Brak różnic  w trybach to powszechny defekt tych tłumików, w przypadku tłumików FIT, często serwis nawet nie bawi się w naprawy tylko wymienia na nowy jeśli amor jest na gwarancji.

[steffk]

Mam wrażenie, że chyba nikt z odpowiadających nie miał do czynienia z amortyzatorem z CTD. Otóż różnice w trybach są wyczuwalne i do bez najmniejszego problemu. Nawet w mieszkaniu, co dopiero na parkingu czy w terenie. Jeśli ich nie widzisz, ślij na serwis jak tylko będziesz gotów.

Zadzwoń do sportprofit.pl, nie powiem jak z cenami, ale mam do nich pełne zaufanie.

 

Pozdrawiam

Łukasz

 

 

Potwierdzam to co wyżej napisane. Wybór trybu CTD na amorze czuć bardzo wyraźnie - nie da się nie zauważyć różnicy. Natomiast u mnie na damprze czuć delikatną różnice podczas jazdy, na "próbie parkingowej" ja nie czuję różnicy.

 

Pzdr