mastachaz Napisano 6 Września 2014 Napisano 6 Września 2014 Witamost zakupiłem dość stary amor zroku 2004 , po zamontowaniu go do ramy mam dziwne dzwieki przy wjazdach pod lekka gorke coś strzela jakby w sterach dodatkowo amor wydaje takie dziwne dzwiekinagralem film. https://www.youtube.com/watch?v=Lh7XOwwXl4kprosze o pomoc czy jest to normalne a moze jest padniety itdja nie znam się kompletnie,.
Mod Team mrmorty Napisano 6 Września 2014 Mod Team Napisano 6 Września 2014 czy to jest wersja na dwie sprężyny plus asysta powietrza? Czy masz regulację kontroli powrotu od dołu w prawej goleni? Jeśli jest to wersja na dwie sprężyny(w każdej goleni jest sprężyna) to winien jest tzw tłumik pływający który zazwyczaj siedzi w lewej goleni. Zazwyczaj, bo do tej pory serwisowałem III, IV oraz Tripple z serii Drop Off i tłumik był w lewej goleni(patrząc z perspektywy siodełka)
mastachaz Napisano 6 Września 2014 Autor Napisano 6 Września 2014 Skasowałeś dobrze luz na sterach ? dokrecilem na maska , mialem wczesniej RST jakis seryjny i nic nie strzelalo by ze tak nazwe unoszeniu kierownicy w gore. czy to jest wersja na dwie sprężyny plus asysta powietrza? Czy masz regulację kontroli powrotu od dołu w prawej goleni? Jeśli jest to wersja na dwie sprężyny(w każdej goleni jest sprężyna) to winien jest tzw tłumik pływający który zazwyczaj siedzi w lewej goleni. Zazwyczaj, bo do tej pory serwisowałem III, IV oraz Tripple z serii Drop Off i tłumik był w lewej goleni(patrząc z perspektywy siodełka) mam taki : http://www.marzocchi.com/template/detailProdotti.asp?idC=1592&IdFolder=113&idMY=2456&IdOggetto=2645niewiem co w nim siedzi , wiec tyle ze ma dwa wentylki do nabijania powietrze w kazdej z golenizostanawiam sie czy nie strzela bo jest np zepsuty
Mod Team mrmorty Napisano 6 Września 2014 Mod Team Napisano 6 Września 2014 dwa wentylki czyli dwie stalowe sprężyny plus asysta powietrza do każdej z nich.Czyli stuka tłumik o którym wspominałem. Najprawdopodobniej masz rzadszy i o mniejszej lepkości olej niż fabryczny. Stawiam na tłumik tak na 80 %, ale może być tak że tuleje są nie nad sprężyną a pod lub wersja najgorsza - coś się urwało w którymś z tłumików(bo masz dwa).W prawej masz kij z dziurami albo jak to naród mówił - durszlak a w lewej durszlak i ten wredny tłumik pływający. Fajnie by było by wewnątrz znalazł się olej 7,5 W o zbliżonej lepkości do oryginału. Jeśli nie zlikwiduje stukania to przynajmniej nie będzie stukał podczas pracy góra-dół a tylko podczas pracy w dół.Dasz radę to rozebrać?
tobo Napisano 6 Września 2014 Napisano 6 Września 2014 Stukanie można wyeliminować. Cykanie wydobywa się z tłumików - znajdują się w nich pierścienie które poruszają się góra-dół przy ruchach oleju. Trzeba zablokować ich ruch przez odizolowanie ich od dna i góry pierścienia w którym są zamontowane. ja to zrobiłem gumowymi oringami.
Mod Team mrmorty Napisano 6 Września 2014 Mod Team Napisano 6 Września 2014 znajdują się w nich pierścienie które poruszają się góra-dół przy ruchach oleju. są to tak zwane tłumiki pływające, zazwyczaj jest jeden w lewej goleni. Kilka lat temu jak tylko kupiłem Drop Off Tripple to chciałem wyeliminować ten problem, ale wszędzie spotykałem się z opinią "że tak musi być". Napisałem do Gregorio(wtedy jeszcze odpowiadali na maile od zwykłych użytkowników) że mam taki i taki problem i że mam pomysł by dać oringi jako odbojniki tych tłumików, to odpowiedzieli mi że lepiej będzie jeśli zastosuję oryginalny olej, a jeśli nie to przynajmniej te oringi muszą być bardzo cienkie by w jak najmniejszym stopniu ograniczyć pracę góra-dół tych pierścieni, ponieważ to wpłynie na tłumienie wejścia/powrotu.
mastachaz Napisano 6 Września 2014 Autor Napisano 6 Września 2014 dziekuje bardzo, jutro postaram sie jeszcze dodać film o co mi chodzi z tym cykaniem jak podnosze przod roweru lub kierownice czy to wjedzam pod gorkę .jaki olej polecacie ?mysle ze poradził bym sobie z rozebraniem , niewiem tylko czy jest sens
tobo Napisano 6 Września 2014 Napisano 6 Września 2014 są to tak zwane tłumiki pływające, zazwyczaj jest jeden w lewej goleni. Kilka lat temu jak tylko kupiłem Drop Off Tripple to chciałem wyeliminować ten problem, ale wszędzie spotykałem się z opinią "że tak musi być". Napisałem do Gregorio(wtedy jeszcze odpowiadali na maile od zwykłych użytkowników) że mam taki i taki problem i że mam pomysł by dać oringi jako odbojniki tych tłumików, to odpowiedzieli mi że lepiej będzie jeśli zastosuję oryginalny olej, a jeśli nie to przynajmniej te oringi muszą być bardzo cienkie by w jak najmniejszym stopniu ograniczyć pracę góra-dół tych pierścieni, ponieważ to wpłynie na tłumienie wejścia/powrotu. Stosowałem oleje Marzocchi, takowy miałem też oryginalnie wlany do widelca i ich oryginał to można (ogólnie) o kant tyłka rozbić. Problem wyeliminowałem w podany wyżej sposób. W moim juniorze były dwa takie tłumiki i musiałem oba wyciszyć. U mnie wyciszenie pierścieni odbyło się na bardzo sztywno i nie wpłynęło negatywnie na pracę widelca. Inny marcok którego miałem, 66 rc2x też stukał, gdy tłumienie powrotu było ustawione na sensownym, zauważalnym poziomie, pomogło dopiero wlanie oleju Motul. Z nim nawet przy mocnym skręceniu tłumienia i powolnym powrocie stukanie nie było słyszalne ani wyczuwalne.
Mod Team mrmorty Napisano 6 Września 2014 Mod Team Napisano 6 Września 2014 nie, no wiadomo że musieli swój produkt zachwalać Problem ze stukaniem zazwyczaj pojawiał się po pierwszym serwisie. Kiedyś wyraziłem swoje podejrzenia, że Marzocchi fabrycznie zalewa swoje widelce innym olejem niż ten który zalecają do tych widelców, ale zostałem posądzony o teorie spiskowe. Nie powiem że wiele, ale kilka marcoków mi się przewinęło przez warsztat i w Drop Off'ach, wg słów właścicieli problem zawsze się pojawiał po pierwszym serwisie.Po Twoich słowach, Tomek, że Szitmano nie zaleca piast poniżej SLX na błoto czy mróz(popraw jeśli się mylę), ale nigdzie o tym nie mówi oficjalnie, coraz bardziej utwierdzam się że teorie spiskowe mają poparcie w praktyce.
mastachaz Napisano 6 Września 2014 Autor Napisano 6 Września 2014 to jaki olej mam kupic ? ( ebay.co.uk) najlepiej
tobo Napisano 6 Września 2014 Napisano 6 Września 2014 Mój Marcok był z roku 2004 więc jeszcze włoski, nasikane do środka było też po włosku Sugerowałbym Motula, mniej "klei" widelce. Nie wiem jaką lepkość ma porównawczo do oleja marcokowego - to trzebaby sprawdzić żeby zachować te same parametry.
Mod Team mrmorty Napisano 7 Września 2014 Mod Team Napisano 7 Września 2014 mastachaz - zerknij sobie do przyklejonego tematu(w dziale amortyzacji) gdzie masz podaną tabelę porównawczą olei.Ja wlewałem na wiosnę/lato 7,5 W Motorexa a po sezonie, tak gdzieś w listopadzie zlewałem do słoika "letni olej" i wlewałem 5W Repsola. Po zimie zlewałem "zimowy" olej do słoika i wykorzystywałem go za rok(zimą olej nie zdążył nawet zmętnieć z racji mniejszej intensywności jazdy). Na wyspach zimy ostrej nie macie więc sam ty zadecyduj
mastachaz Napisano 7 Września 2014 Autor Napisano 7 Września 2014 Witam ponownie Panowie dziś nagralem film z najbardziej wkurzającym mnie dzwiękiem w rowerze nie jestem pewny czy to na pewno przez amortyzatorprosze zobaczyc i obenic.https://www.youtube.com/watch?v=4fPSMsgjJOA&list=UUaj8Owh8tzUCxu_TpinOyjg
Mod Team mrmorty Napisano 8 Września 2014 Mod Team Napisano 8 Września 2014 jeśli twierdzisz że stuka w amortyzatorze to odpowiedź już otrzymałeś. Jeśli zmieniasz zdanie że to nie amor to sprawdź czy coś przy kierownicy ci się nie telepie i przestań zawracać gitarę.
mastachaz Napisano 8 Września 2014 Autor Napisano 8 Września 2014 (edytowane) Faktycznie bardzo mila odpowiedz jak widze pomocy tu nie znajde Edytowane 8 Września 2014 przez mastachaz
Mod Team mrmorty Napisano 11 Września 2014 Mod Team Napisano 11 Września 2014 odpowiedź już dostałeś, a teraz nadużywasz naszej cierpliwości
tobo Napisano 11 Września 2014 Napisano 11 Września 2014 Na pewno gdzies blisko masz stado wykwalifikowanych marcomechanikow, z pewnoscia pomoga.
mastachaz Napisano 21 Października 2014 Autor Napisano 21 Października 2014 temat proszę zamknąć amortyzator sprzedany ;
Rekomendowane odpowiedzi