[skok w xcr]

[Btk007]

"Słyszałem o sposobach zwiększenia skoku w XCR LO, ale nigdzie nie znalazłem dokładnej instrukcji...

Czy ktoś może mi to dokładnie wytłumaczyć, wysłac zdjęcie albo jakiś film?

[MokryxD]

Ogólnie to słaby pomysł. Ten widelec jest wiotki przy tych fabrycznych 100mm.

[Bejker]

Wiec najprostszy to wywalić ta tuleje pod sprezyna negatywna i dsc sprężynę 2cm dluzsza od użytkownika activia.

[Btk007]

Dzięki wielkie ale źle napisałem pytanie. Chodziło mi bardziej o to jak zrobić żeby xcr chodził pełne 100mm bo teraz tak jak jest chodzi maksymalnie 60mm. Da sie to jakoś zrobić bez przerabiania na 120mm ?

[Bejker]

Wywal elastomer i juz będziesz miał tylko 1 cm zapasu.

[seraph]

Ile ważysz?

Możliwe, że jesteś do niego za lekki i rzeczywiście usunięcie elastomeru coś da. Zauważ też, że amortyzator wtedy już się w cięższy teren nadawał nie będzie, bo bardzo łatwo go dobijesz i możesz uszkodzić.

Ja swojego XCR wciskam max na 80 mm, ale zdarzyło mi się przekroczyć i 90 mm i pewnie to mnie uratowało przed lotem nad kierownicą. Ten zapas to jest taki bezpiecznik, ale 60 mm to rzeczywiście słabo pracuje.

[siimon]

Wywalaj ten elastomer bez zastanawiania się. Mi przy 90kg jeszcze nigdy nie udało się dobić. 

[Btk007]

Dzięki za odpowiedź

Ale czy wywalenie całego elastomera będzie bezpieczne przy dość ostrej jeździe ale przy mojej małej wadze?

Jak i czy trudno go złożyć i rozłożyć ? Jaki, ile i gdzie dac smar?

[seraph]

Musisz mieć klucz do korków Suntoura, bo elastomer siedzi ze sprężyną w lewej górnej goleni - to taka gumowa pałka. Rozkłada, składa i w ogóle serwisuję się bardzo łatwo, bo to najprostszy możliwy amortyzator godny tego miana.

 

Taki klucz:

http://www.alerower.pl/p2644,klucz-do-regulatora-i-korka-suntour-do-widelcy-mtb.html

[Btk007]

A dało by się odkręcić korek bez tego klucza ? Bo prawdopodobnie użyję go tylko raz i nie wiem czy kupować ?

[MokryxD]

Można kombinerkami, ale obrobisz korek. Nie wygląda to estetycznie i podczas kolejnego serwisu będzie problem z odkręceniem/przykręceniem.

[Gość]

Tak jak piszą koledzy, wywal elastomer, różnica diametralna.

 

Ja odkręcałem takimi szczypcami:

 

 

Niestety korek lekko zniszczony, lepiej kupić ten klucz za 18 zł niż po fakcie ( tak jak ja) klucz za 18 i korek za 30 zł....

[barbapapa11]

Możesz tez sprobowac zrobić z buteleki. Chyba w temacie o druciarstwie rowerowym jest poradnik.

[dran2]

Zawsze możesz go skrócić tak żeby zostawić cm zapasu zamiast całkiem wywalać jak się boisz dobijania. Ale jak nie... Ją przy 70 kg wywaliłem i dobija bardzo rzadko.

 

Tapatalk. Jak palnąłem głupstwo to to wina autokorekty!

[Btk007]

Ok dzięki. A jak już będę składał amor to czym, jak i gdzie go przesmarować ?

[jasinski21444]

Smar ŁT43 na uszczelki kurzowe i sprężyne

[nopel]

Miałem xcra wyciągniętego na 120mm, wyjmuje się taką podkładkę i już.

Niestety, w połączaniu z elixirem3 na 185mm porobiły się kosmiczne luzy na ślizgach

[machinehead]

XCT, XCM, XCR posiadają niestety plastikowe tuleje ślizgowe. Dopiero Raidon będzie posiadał stalowe tuleje z ceramiką. Zmiana skoku w XCR na pewno poprawi jego kulturę pracy, ale przy takiej wielkiej dźwigni luzy gwarantowane.

[triper]

Smar ŁT43 na uszczelki kurzowe i sprężyne

Smarem ŁT 43 nie smaruje się żadnego amortyzatora. Użyj wazeliny technicznej.

[jasinski21444]

Uzasadnij . Robię serwis swoich amortyzatorów i nie tylko swoich , używam ŁT43 na uszczelki i żaden nie wrócił do mnie do poprawki . To że lit niszczy lagi i uszczelki we widelcach to zwykły mit .

[Bejker]

aha. właśnie łt 43 używa się żeby przesmarować spręzynę i uszczelki. Brunoxem smaruje się go już po złożeniu.

[triper]

ŁT robi się gęsty w niskich temperaturach. Poza tym zawiera niskiej jakości produkty ropopochodne które się szybko utleniają, to niskiej jakości smar do łożysk się nadaje ale nie tam gdzie trzeba dbać o bardzo niskie opory tarcia.

Na sprężyny można dać ŁT, ale na uszczelki uszczelki dał bym wazelinę techniczną, jest czysta i ma doskonałe właściwości poślizgowe. W klasie amortyzatora XCR różnica będzie mało zauważalna, ale smarowanie np uszczelek w Epiconie czy Duroluxie ŁTekiem przyniesie pogorszenie pracy. Z Brunoxem też bym nie przesadzał on wypłukuje smar z pod uszczelek. XCR ma słabe uszczelki efekt jest taki że Brunox wymyma smar a skuteczność Brunoxa owszem daje uczucie lepszej pracy amora, ale trwa to krótko i trzeba coraz częściej psikać.

Edytowane 31 Sierpnia 2014 przez triper

[seraph]

A to nie jest tak, że Brunox to nie jest do smarowania tylko do konserwacji lag i ślizgów i właśnie powinien wypłukiwać smar, bo w ten sposób pozbywamy się kurzu, który już zdążył dostać się pod uszczelki?

Właśnie dlatego amortyzatory trzeba rozbierać przynajmniej raz w roku (a jak duży przebieg to częściej) i dokładać smaru - wazeliny.

[triper]

I chcesz jeździć bez smaru na ślizgach i uszczelkach ? Nie rozumiem Twojej wypowiedzi. Brunox wypłukuje, zatem sądzisz że po każdym użyciu Brunoxa należało by rozbierać amora żeby posmarować ślizgi uszczelki ? Bez sensu. Jeśli amortyzator ma dobre uszczelki to wystarczy raz na sezon go przeserwisować, ewentualnie dwa lub trzy jeśli ktoś jeździ bardzo dużo. Brunoxa można użyć na same lagi w celu ich oczyszczenia, ale lanie go na uszczelki żeby wleciał do środka jest bez sensu. No ale jest drogi to trzeba go sprzedać...

W ogóle bez sensu dyskusja się zrobiła o Brunoksie :-) Zdania są podzielone, co ciekawe serwisanci nie polecają Brunoxa a na niektórych forach internetowych wręcz jest polecany. Mam znajomego serwisanta i pierwsze co to odradził mi jego używanie. Mój amortyzator od serwisu do serwisu jeździ bez tego i ma się doskonale.

Zamiast Brunoxa polecono mi używać oleju. Nabieram do strzykawki odrobinę oleju i lekko wypuszczam kilka kropel na styk uszczelek z lagami, potem wciskam amora i na lagach zostają czarne obrączki z brudu, wycieram je, czynność powtarzam dwa trzy razy i już. Olej może być np Motorex albo zwykły silnikowy. Służy tylko do oczyszczenia, nie penetruje głębiej uszczelki, nie wymywa smaru.

Edytowane 31 Sierpnia 2014 przez triper

[seraph]

Nie popadajmy w skrajność, że po jednorazowym użyciu calutki smar albo wypłynie, albo zostanie spłukany do środka amorka. I wyraźnie zasugerowałem serwis raz w roku lub częściej zależnie od jazdy.

 

Mój amortyzator od serwisu do serwisu jeździ z zastosowaniem Brunoxa i po rozebraniu w środku nigdy nie jest zupełnie sucho, ale smar jest czysty. Możliwe, że olej jest do tego nawet lepszy, a na pewno tańszy.

 

Czytałem opinie w obie strony, ale wypowiedzieliśmy się i rzeczywiście bez sensu, żeby ciągnąć offtop dalej

Edytowane 31 Sierpnia 2014 przez seraph