triper Napisano 4 Września 2014 Napisano 4 Września 2014 Co do przelewania się oleju przez zaworki regulacji ciśnienia w komorach to bym się kłócił.... Jeszcze nikt, ale zapowiedź była :) Żarcik taki. Fakt zmienili sposób smarowania, i myślę że to też nie zaszkodzi gdyby użyć tego smaru do starszych modeli, Sam uszczelniacz nie różni się niczym w starych i nowszym modelach, ot po prostu są to oringi.
fighter464 Napisano 5 Września 2014 Napisano 5 Września 2014 Mam dla was kolejna zagadke wczoraj troche posiedzialem przy tym amorku i zobaczylem, ze po zalaczeniu blokady czuc ja po ugieciu ok 2,5cm a jesli kilka razy sie tak bedzie uginac do tego "czulego miejsca" to dochodzi do tego, ze moge wykorzystac prawie caly skok na blokadzie. Jeszcze jedna ciekawostka to taka, ze po nabiciu powietrza i zalaczeniu blokady jesli mocno wcisne kierownice to amortyzator po malutku sie chowa. Ciagle wyglada to tak jakby byl gdzies nie szczelny ale moge sie mylic. Jak wiecie to podpowiedzcie co to moze byc choc i tak bede musial go oddac do serwisu bo cos czuje, ze sam nie ogarne tego pozdr.
triper Napisano 5 Września 2014 Napisano 5 Września 2014 Szkoda czasu na domysły, należy mu się pełen serwis przez kogoś kto ogarnia amortyzatory i już
Mod Team durnykot Napisano 5 Września 2014 Mod Team Napisano 5 Września 2014 Jeszcze jedna ciekawostka to taka, ze po nabiciu powietrza i zalaczeniu blokady jesli mocno wcisne kierownice to amortyzator po malutku sie chowa. Jeśli dobrze pamiętam , to takie zachowanie jest typowe dla tłumików DLO w Magurach i wynika z filozofii Magury w kwestii blokady i jest działania W tych amorkach blokada nie jest typową blokadą ( jak w Manitou lub DT),ale jest formą mocnego tłumienia wolnej kompresji- po włączeniu blokady amorek ma możliwość pracy w zakresie SAGu ( oczywiście stłumioną pracę ), a wynika to z istnienia małych portów olejowych w tłumiku ,które pozwalają na bardzo mały przepływ oleju przy włączonej blokadzie. Inna sprawa,ze wywołana przez Ciebie sytuacja raczej nie występuje w praktyce. DLO jest bardzo fajne podczas podjeżdżania w trudnym terenie, a na pewno jest o wiele lepsza niż sztywna blokada w DT czy Manitou. Choć być może masz po prostu uszkodzony tłumik.... nie wiem, nie widzę... W mojej ,sprawnej Magurze tłumik działa podobnie.
fighter464 Napisano 5 Września 2014 Napisano 5 Września 2014 Tlumik dziala poprawnie bo jesli pokrece czerwona srubka to czuc znaczna roznice pracy.
Mod Team durnykot Napisano 5 Września 2014 Mod Team Napisano 5 Września 2014 Czerwone pokrętło ( na dole prawej lagi amorka) służy do regulacji tłumienia powrotu i nie ma wpływu na działanie tłumika kompresji ( DLO) ,który znajduje się na górze prawej strony amorka. Jedno może działać,a drugie nie. Sprawdziłeś,jaki masz ubytek powietrza? Napompowałeś amorek zgodnie z SAGiem?
fighter464 Napisano 5 Września 2014 Napisano 5 Września 2014 Myslalem, ze jesli tlumienie dziala to tlumik jest sprawny ale jak widac nie bardzo sie na tym znam ubytek powietrza jest duzo, bardzo duzy. Nie ustawialem sagu ale nabilem 6bar i po godzinie jazdy w niezbyt ciezkim terenie amortyzator byl tak miekki, ze dobijalem go szybko wjezdzajac pod gorke. Z tego co daliscie mi do zrozumienia to mam do wymiany uszczelniacze komory powietrznej i chcialbym jeszcze wiedziec czy takie uszczelniacze mozna latwo dostac czy jest z tym klopot?
Mod Team durnykot Napisano 5 Września 2014 Mod Team Napisano 5 Września 2014 W Polsce raczej nie dostaniesz. Za granicą też lekko nie jest,ale coś tam jest http://www.ebay.pl/itm/KIT-O-RING-PER-REVISIONE-FORCELLA-MAGURA-DURIN-/121350421916
fighter464 Napisano 5 Września 2014 Napisano 5 Września 2014 A jakis zamiennikow nie ma albo od innych amortyzatorow nie beda pasowac?
Mod Team durnykot Napisano 5 Września 2014 Mod Team Napisano 5 Września 2014 Zamienniki możesz spróbopwać dobrać na podstawie wymiarów obecnie posiadanych, co może okazac się dosyć problematyczne. Czy będą pasować od innych amorków? Wątpliwe bardzo. Tu masz komplet oryginałów za 120 pln, które dadzą pewność działania.
fighter464 Napisano 5 Września 2014 Napisano 5 Września 2014 A czy wymiana tych uszczelniaczy zakonczy problem uciekajacego powietrza czy cos jeszcze trzeba bedzie wymienic? Nie chcialbym za duzo inwestowac i dlatego te pytania.
Mod Team durnykot Napisano 6 Września 2014 Mod Team Napisano 6 Września 2014 Bez rozbierania amorka ciężko to stwierdzić. BTW- wlałeś olej do komory powietrznej?
fighter464 Napisano 6 Września 2014 Napisano 6 Września 2014 Rozumiem. Nic nie wlewalem, jedynie to zawsze smaruje lagi brunoxem. Jesli chodzi o odkrecenie tej duzej sruby z wentylkiem to moge sie tego podjac z tym, ze powiedz ile i jakiego oleju tam wlac?
Mod Team durnykot Napisano 6 Września 2014 Mod Team Napisano 6 Września 2014 Wlej ok. 5 ml oleju ,może być przekładniowy 80W,lub ostatecznie silnikowy min. 15W
fighter464 Napisano 6 Września 2014 Napisano 6 Września 2014 Wlalem olej 15W musze przyznac, ze odczulem niewielka roznice w pracy amortyzatora. Ciekawe czy cos pomoze jak doleje oleju na dol amortyzatora (tam gdzie jest regulacja tlumienia i na drugiej ladze jest sruba imbusowa) bo podobno jak duzo sie jezdzi to trzeba czesto tam olej dolewac.
gajutrw Napisano 6 Września 2014 Napisano 6 Września 2014 Olej w komorze powietrznej uszczelnia, dlatego MOD kazal Ci go tam wlac. Jak na dole smarowany jest Durin to nie wiem, ale w tym przypadku mowisz o smarowaniu dolnych lag, a nie uszczelnieniu.
triper Napisano 6 Września 2014 Napisano 6 Września 2014 Wymiana uszczelniaczy zakończy twój problem. A oryginały za 120 zł. Bym sobie podarował. Tyle to zapłacił byś za kompletny serwis z wymianą uszczelniaczy u tego gościa co ci namiar dałem. Łącznie za wszystko. I jeszcze może z przesyłką powrotną.
Mod Team durnykot Napisano 6 Września 2014 Mod Team Napisano 6 Września 2014 Ciekawe czy cos pomoze jak doleje oleju na dol amortyzatora (tam gdzie jest regulacja tlumienia i na drugiej ladze jest sruba imbusowa) bo podobno jak duzo sie jezdzi to trzeba czesto tam olej dolewac. Jesli nie ma tam oleju, to na pewno nie zaszkodzi, a wręcz jest wskazane. ALe ,jak juz napisano, nie rozwiązuje to problemu ewentualnych nieszczelności.
Rekomendowane odpowiedzi
Zarchiwizowany
Ten temat przebywa obecnie w archiwum. Dodawanie nowych odpowiedzi zostało zablokowane.