[Odchudzanie] Kross Level A9 - zmiana elementów od Krossa

[dmgary]

Witam !

 

Pierwszy mój post na tym forum , więc pragnę wszystkich powitać . Hej rowerowi maniacy !! 

 

Nabyłem niedawno rower jak w temacie Kross Level A9 2013  . 

 

Na przestrzeni paru lat wstecz Kross starał się zdobyć klientów oferując niezły osprzęt za przyzwoitą cenę , ale mam wrażenie że z czasem zaczął "obrastać w piórka" i z roku na rok 

 

proponuje coraz co gorszy osprzęt w swoich rowerach. 

 

Mój rowerek waży ok 12 kg i chciałbym go trochę "odchudzić" i tak myślałem na początek o tańszych modyfikacjach :

 

- Opony Schwalbe Rapid Rob 26" x 2.1 ( 650 gram ) chce zmienić na Schwalbe Rocket Ron 26" x 2.1 (435 gram ) - powinno to dać ~ 430 gram  ,

 

- Zmiana dętek , (nie wiem jakie są  ) na Schwalbe extralight 26" x 2.1 (130 gram ) ,

 

- pozostaje jeszcze w dalszych planach zmiana ciężkiego amortyzatora RockShox XC32 TK Solo Air 100 ( 2360 gram ) na coś lżejszego ... nie wiem jeszcze na co ? 

 

Co o takich zmianach myślicie ?

 

 

 

EDIT :

 

Co do limitu kasy , jeszcze nie nie wiem coś teraz to max. 500 zł  w sezonie zimowym amorek może max. za 2000 zł .

 

Jeżdżę ( a właściwie zaczynam , po górkach - pierwsza wizyta na Turbaczu zaliczona ) ...

Edytowane 6 Sierpnia 2014 przez dmgary

[michal127]

Tak jak piszesz, zacznij póki co od opon i dętek, bo na tym najtaniej zrzucisz wagę, potem możesz kombinować z amortyzatorem, bo ten RS to straszne kowadło jeśli rzeczywiście waży aż 2,3kg. Polecam też zastanowić się nad kołami. Miałem bardzo podobne z levela a8 kółka na obręczach wtb, ważyły jakieś 2060g, po zmianie na ZTR Crest zrzuciłem na tym dobre pół kilo (koszt 1000zł).

Edytowane 6 Sierpnia 2014 przez michal127

[dmgary]

O widzisz michal127 , nie pomyślałem o kołach !

 

Jak na razie dowiedziałem się ,że Kross nie respektuje np. gwarancji na ramę gdy dokonasz jakiejś modyfikacji we własnym zakresie .

 

W serwisie się dowiedziałem ,że np. Romet tak rygorystycznie nie podchodzi do tematu  , a panowie w serwisie Krossa "naprawę" reklamacyjną  podobno zaczynają od szukania modyfikacji roweru .

 

Można przełożyć amortyzator w autoryzowanym serwisie z wpisem do karty gwarancyjnej i wtedy jest OK .

 

Jak na razie to zwiększyłem masę roweru    . Dołożyłem pedały SPD Shimano XT PD-M785

 

Po zakupie gum i dętek napiszę jak wyszło z wagą .

[Poochaty]

Pytanie, jakie teraz kross wrzuca rurki... jakichś cudów się nie spodziewam, ale rurki to będzie jedna z droższych reczy do zmiany w stosunku do zysku. Amor w pierwszej kolejności, bo straszny kloc.

[dmgary]

Ale o jakie rurki chodzi ?  kierownica , mostek ,  sztyca to ich jakaś chińszczyzna z nadrukiem Kross racing .

 

Rama jest karbonowa . 

Edytowane 7 Sierpnia 2014 przez dmgary

[lesieque]

najpierw zmień koła. Potem opony, a jeżeli dalej planujesz jeździć ponad przeciętnie i zaliczą górki pokroju turbacza, to zamiast dętek lej mleko. Zestaw bezdętkowy to 120g komplet, a korzyści jest calkiem sporo (chociażby małe ciśnienie i mniejszy stres jak złapiesz małego kapcia).

najpierw zmień koła. Potem opony, a jeżeli dalej planujesz jeździć ponad przeciętnie i zaliczą górki pokroju turbacza, to zamiast dętek lej mleko. Zestaw bezdętkowy to 120g komplet, a korzyści jest calkiem sporo (chociażby małe ciśnienie i mniejszy stres jak złapiesz małego kapcia).

[dmgary]

Jakoś nie jestem przekonany do bezdętkowych opon .

 

Plan jest taki  :

 

Zmieniam opony na Schwalbe Rocket Ron  EVO 26" x 2.1 215 g x 2 szt. =  - 430 gram 

 

Zmieniam dętki na Schawlbe Extra Light 26" x 2.1  96 g x 2 szt. =                 -192 gramy

                                                                                                               ---------------------

RAZEM :                                                                                                         622 gramy mniej 

 

 

 

W drugiej kolejności amortyzator , ale tu trzeba więcej środków finansowych wyłożyć ...

 

Zmieniam amora na Rock Shox SID XX WC  2014                             = - 1006 gram

 

RAZEM : 1628 gram mniej

 

Reasumując 12200 gram - 1628 gram = 10572 gramy powinno być

 

PS. Na razie to masa wzrosła o pedały ...

 

                              

[barbapapa11]

Nie kupuj sida wc xx, toż to najdroższy amor jest. Lepiej zainwestuj w rebe (może 250g cięższa), a wyrwiesz za 800zł i nowe kółka alpine/crest i novateci 711/712 też mniej więcej za 900zł.

[lesieque]

jak schodzisz z wagi to kupuj sida a nie rebe. ALE nie XX WC... Jest duzo droższy, ma carbonową sterówkę i z plusów chyba tyle... zwykły race też jest fajnym amorkiem i z czystym sumieniem moge Ci go polecić, bo sam na nim jeżdżę.

[dmgary]

No fakt . SID XX WC jest strasznie drogi . Będę się martwił nim później .

W tym tygodniu muszę znaleźć gdzie zakupić opony i dętki .

 

Wybrałem odrobinę cięższe ale bardziej wytrzymałe Schwalbe Rocket Ron 2014 z serii Evolution ale na gumie PaceStar .

Waga katalogowa to 495 gram (435 gram zwykła ) ale za to z SneakeSkin .

 

Dętka też od Schwalbe 130 gram . Kross daje najprawdopodobniej "swoje" dętki - 230 gram .

 

Allegro czy polecacie szukać w jakimś konkretnym sklepie ?

[felt100]

Co do dętek, to ja bym się jeszcze zastanowił i poszukał innych. Miałem te Schwalbe w rozmiarze 28,  jedna poszła po 2 tygodniach, a druga po niecałym miesiącu od założenia. 

[wojtas7]

moim zdaniem wyrzucasz pieniądze w błoto, masz rower 12kg, zejdziesz do 11, różnicy nie poczujesz. żeby jeździć trzeba jeździć a nie liczyć gramy.

[dmgary]

moim zdaniem wyrzucasz pieniądze w błoto, masz rower 12kg, zejdziesz do 11, różnicy nie poczujesz. żeby jeździć trzeba jeździć a nie liczyć gramy.

 

 

 

I pojawił się głos rozsądku 

 

Zgadza się kolego , trzeba jeździć by mieć kondycję to prawda .

 

Nie jestem jakimś wielkim rowerowym wyczynowcem - 2013 r zrobiłem 3200 km w tym do tej pory 2500 km , jeźdząc turystycznym rowerem Kross Trans Siberian , który waży ok 17 kg.

 

Teraz mam porównanie i zapewniam Cię że jest różnica pomiędzy jednym a drugim .

 

Co do zmiany amortyzatora to nie tylko zmniejszenie wagi ale też polepszenie komfortu jazdy w trudniejszym terenie .

 

Co do samego pomysłu zmniejszania wagi to jest w pewnym momencie taki sport (co by tu zmienić by był jeszcze lżejszy ) - tak samo jak bawię się w modowanie komputera

 

a to podkręcenie procesora (4,8 GHz !  ) a to zamontowanie chłodzenia wodnego itp. Każdy ma jakiegoś swojego konika ...

 

Generalnie jak na razie zmniejszyłem wagę .... swoją 83 km   

 

Jutro jak będzie chwilka wolna zamówię opony i dętki , amor później . Myślę że faktycznie tyle "modowania" wystarczy i na tym koniec !

Edytowane 11 Sierpnia 2014 przez dmgary

[wojtas7]

Zauważ że napisałem różnicę w wadze między 12 a 11 kg, a nie 17 a 11kg. Wydawanie nie wiadomo jakich sum na zejście z 12 do 11 po prostu nie ma sensu.

 

Modowanie oczywiście, ale zależy co chcesz osiągnąć. Chcesz większy komfort - nie schodź z masy opon bo dużej różnicy nie będzie (chyba że masz teraz 800gr opony). Schodzenie poniżej 500gr na oponie to proszenie się o ciągłe kapcie. Lepiej wydaj pieniądze na dobre opony z dużym balonem np Maxxis Ikon 2,2, najdroższa wersja kosztuje ponad 200zł ale ma tyle zabezpieczeń że ciężko o kapcia a waga ok 550gr, + mleko i to będzie komfort i niezawodność na ciśnieniu 1,8 - 2 bary.

 

Amortyzator to dobry element do poprawy, ale są różne amorki do różnych celów. Kupisz SIDa i będziesz marudził że wydałeś 2kzł a on się nie ugina bo to zawodniczy amortyzator. Jak chcesz coś dla siebie to kup coś komfortowego Epicona, Rebę...

 

 

[lesieque]

ogólnie to wojtas ma racje. Jeżeli nie startujesz w zawodach to zejście jednego kilograma będzie mało odczuwalne. Po za tym jesteś niekonsekwentny moim zdaniem. Chcesz wymienić amora bo jest ciężki, rurki bo nie takie, a opony które kupujesz to kloce (wiem, że niecałe 500g to nie dużo, ale w założeniach odchudzania i wydawania masy kasy takie opony są całkiem ciężkie). Masa rotująca jest najważniejsza i jezeli chcesz aby rower był zrywniejszy, lepiej reagował na ruchy kierą itp to najważniejsze to właśnie lekkie opony i koła. Do tego opony przerobione na bezdętki dla lepszej trakcji, mniejszego ciśnienia i aby nie bać się o ciągłe kapcie na lekkich oponach i rowerek "jeździ sam" bez w.w zabiegów pakowanie się w drogiego amora, wymianę wszystkich rurek da Ci zbicie masy i nieco wzrost komfortu ale nie odbije się to znacząco na poprawie własności jezdnych że tak powiem roweru. Dodatkowo ilość włożonych pieniędzy w lekkie rurki jest nieproporcjonalna do zbicia masy.

[rambolbambol]

@dmgary

Oponki masz i tak lekkie a bezdętkę warto i tak zrobić. Ja bym do 10kg odchodził twój rower tak:

- oponki + mleczko - 400-500g zysku

- napęd 1x10 - 400-500g zysku

- sztywny widelec - 1,5 kg zysku

 

Rurki, hamulce, zaciski i siodełko zysku wagowego nie dają prawie wcale a kosztują majątek.

 

[Piksel]

 

 

Chcesz wymienić amora bo jest ciężki, rurki bo nie takie, a opony które kupujesz to kloce

A może po prostu jeździ w terenie i nie ma ochoty mieć opon do jazdy po szutrze i asfalcie(notabene  roro to już szmata, ale jeszcze nie tak jak inne wynalazki poniżej 400g)? 

I proszę skończcie z tym, że nie ma sensu, że się nie opłaca, że różnicy i tak nie poczuje, ja wiem, że niektórym bez różnicy czy jeżdżą na rowerze 10 czy 12kg, ale to nie znaczy że innym też.

[lesieque]

Piksel zupełnie nie o to mi chodziło. Sam jeżdzę na 26" 9,7 kg, a ostatnio zabierałem sie poważnie do budowy 29" 8,5 kg... po prostu sądzę, że nie tędy droga i odchudzanie przez rurki to ostateczne ruchy gdy rama, amor i koła są na docelowy poziomie.

Co do opon, to nie chodzi mi o opony poniżej 400g(katalogowo) bo są to opony jak mówisz na szuter i asfalt, bo strach wjechac nimi na coś innego, ale RoRo w wersji EVO z wagą katalogową 430g sa juz moim zdaniem oponami bardzo fajnymi i można nimi jeździć w trudnym terenie. Z tym, że ja miałem specjalnie wybierane RoRo które ważyły poniżej po 380g sztuka i były jak papier. Ale z mleczkiem było już całkiem spoko i nie miałem żadnych na tyle duzych dziur, że musiałem iść z buta, bo mleko sobie nie poradziło.

[dmgary]

No dobra ... odświeżam temat

 

Posłuchałem Waszych rad i uwag i jeździłem nie zmieniając nic , ale nadszedł czas na zmiany .

Opony zwłaszcza tylna zdarły się już prawie całkiem .

 

Zmieniłem opony na Schwalbe Rocket Ron Evo 26"x2,1 LiteSkin

Dętki na Schwalbe SV-14

Koła WTB Frequency 26" i19 

Piasty Novatec 711SB/712SB

 

 

Waga roweru przed zmianami 12240 g 

 

Po zmienieniu kół 11'000 g 

 

Następne planowane zmiany to amortyzator i hamulce , ale to musi poczekać na przypływ gotówki ...

 

 

 

Edytowane 13 Maja 2015 przez dmgary

[GrudiLee]

Cześć,

 

odświeżam temat. Tez mam A9 (również 2013) i odchudzam go pod zawody (krótkie szybkie, lekki teren, może być pagórkowato, lub nawet górzyście, szutry) a gdy nie startuję to traktuję A9 jak "przełajówkę mtb" (główny rower to szosa).

 

Co do samego odchudzania:

- wsadziłem opony Kenda (nie chcę zbyt lekkich co by nie kapciować za często)

- org amor wylatuje i właśnie do mnie płynie sztywny 550 gr carbonowy BXT - chiński zobaczymy co warty, zaryzykowałem 292 zł z dostawą i zobaczę (oszczędność wagi 2120 - 550 = 1570 :-) )

- jak zważę koła to to będę wiedział czego i jak lekkiego szukać

- co do rurek - na sztycy i kierownicy można urwać około: 300 gram (chińska kiera + chińska sztyca - wszystko carbon przetestowany - jestem zadowolony

- siodełko - korzystam z carbonu chińskiego o wadze 105 gr (oryginalne siodło 250+ gram) więc oszczędność ponad 150 gr.

 

Koszty - widły (292), siodło (120), kiera i sztyca (250), koła (1000) = 1662 zł.

 

Oszczędność wagi: około 2020 gr.

 

Do tego można myleć o: - wymiana tarcz hamulcowych, napędu, ale to już zabawa.

 

Pozdr

F