[R7 MRD ABS+] Instrukcja serwisu

[GrzesiekR]

Witam,

Ma ktoś z was instrukcję w wersji polskiej lub mógłby takową stworzyć? Nie do końca rozumiem wersję angielską (głównie o to kiedy i jaki olej, ile wlać). Prosiłbym przynajmniej o rozpisanie co trzeba robić po kolei

 

A i jeszcze jedno, mam R7 z 2010r z wentylem na dolnej goleni - w takim razie olej muszę wlewać "górą"?

 

http://img404.imageshack.us/img404/8521/r7mrdabsolute1.jpg

Edytowane 13 Lipca 2014 przez GrzesiekR

[Rulez]

Olej w golenie dolne wlewa się od dołu przed skręceniem amortyzatora, trzymając goleniami dolnymi w górę pod kątem (po 16 ml do goleni), następnie się go skręca.

Na tłok powie trzny wlewa się od góry po odkręceniu korka, około 5ml (olej taki sam jak w golenie dolne - samochodowy syntetyk 5W/30).

Do tłumika ( w tą cienką rurkę wewnątrz prawej goleni) wlewa się tyle ile masz napisane na stronie 20 wlewasz partiami uginając widelec tak żeby olej dostał się pod tłok tłumika odbicia :

http://www.manitoumtb.com/assets/Service%20Manuals/2010%20Fork%20Service%20Manual.pdf

Chyba dosyć jasno wyjaśnione w jakiej odległości ma być lustro oleju od góry goleni (odległość jest podana w tabelce)...wlewa się tam olej - Motorex 5W

[GrzesiekR]

Tłok i uszczelki smaruje się smarem (RST i temu podobnymi)?

[Rulez]

Właściwie to nie trzeba niczego smarować smarem stałym, wystarczy nanieść olej na tłok i uszczelki oraz nasączyć gąbki.

[GrzesiekR]

A ta wysokość oleju w tłumiku jest mierzona na amorku bez powietrza?

[Rulez]

powinien być napompowany, (pisałem żeby uginać - tylko nie gwałtownie, w czasie napełniania tłumika)

[GrzesiekR]

A faktycznie, czytanie ze zrozumieniem leży.. Jutro zrobię serwis i napiszę czy R7 przeżył

[GrzesiekR]

Hmm a więc tak, mam trochę inną budowę lewej goleni. Nalanie oleju na tłok od góry spowodowało że ten wylewał się przez wentyl. Nie mam jednej uszczelki, która powinna być na spodzie dolnych goleni a druga jest uszkodzona. Muszę kupić zestaw manitou za jakieś 80zł (cały pakiet) czy można je same gdzieś zdobyć (albo zamienniki)?

[Rulez]

Jeśli chodzi o uszczelnienia to masz problem z tymi w lewej goleni ?, jeśli tak to można dopasować zwykłe oringi ze sklepu z uszczelnieniami technicznymi.

Jeśli chodzi o uszczelkę tłoka w prawej goleni to usczelka na wkręcanym korku jest zwykłym oringiem a uszczelka wewnątrz korka (ta przez którą przechodzi pręt tłumika) jest innym uszczelniczem i można go zamówić np. tu (właściwie wszystkie można tu dostać) :

http://www.ggtrading.pl/kontakt.htm

 

Jeśli chodzi o komorę powietrzną to faktycznie ja zrobiłem błąd  , ponieważ w tłoku jest otwór do napompowania komory pozytywnej olej spłynie do rurki z zaworkiem, trzeba wlać olej od dołu goleni przed zakręceniem korka.

[GrzesiekR]

W lewej dolnej goleni jest miejsce na płaską podkładkę, która będzie przylegała to rurki z wentulem i powstrzymywała wypływanie oleju. Przez jej brak (zepsucie) goleń jest smarowana tymczasowo tylko dużą ilością smaru stałego mimo to wideł działa wyśmienicie 

 

Tak swoją drogą to czy faktycznie jest sens wlewania oleju pod tłok? W nowszych wersjach R7 olej jest nad tłokiem więc smaruje go cały czas pod wpływem grawitacji. Gdy olej jest pod tłokiem to tylko wstrząsy mogą spowodować ochlapanie ścianek i tłoka olejem...

 

Potrzebuję znać wymiary tej podkładki-uszczelki niestety to co posiadam zostało zbyt zmasakrowane by dało się z tego wymierzyć rozmiar

//Edit:

co zrobić z takim stanem goleni dolnych?

http://screenshooter.net/100010303/qnvkvfr

Edytowane 15 Lipca 2014 przez GrzesiekR

[Rulez]

No właśnie w czasie jazdy widelec cały czas jest wstrząsany więc olej chlapie na ścianki, w związku z tym smaruje uszczelki, dodatkowo smaruje rurkę która przechodzi przez korek, dzięki temu uszczelka nie ulega szybkiemu zużyciu 

Nie znam niestety wymiaru wewnętrznej uszczelki tego modelu R7, gdybyś wziął korek to w sklepie myślący sprzedawca bez problemu dobrał by uszczelkę.

Ponad to, gdybyś wrzucił fotkę z zaznaczonym miejscem o które konkretnie uszczelki chodzi było by łatwiej... 

[GrzesiekR]

I tam na dole leży sobie ta uszczelka a nie na korku, nie zrozumieliśmy się

[Rulez]

Nic mi to nie pomogło, nie kumam gdzie sobie leży 

[GrzesiekR]

Edytowałem post wyżej

 

http://media.chainreactioncycles.com//is/image/ChainReactionCycles/prod32504_IMGSET?wid=500&hei=500

tutaj jest jedna z tych dwóch uszczelek które potrzebuję, druga ma prawdopodobnie taki sam rozmiar zew ale otwór mniejszy

 

Edytowane 15 Lipca 2014 przez GrzesiekR

[Rulez]

Chodzi ci o uszczelkę zabezpieczającą przed wypłynięciem oleju dołem goleni - możesz założyć zwykły oring.

[GrzesiekR]

A jak można wyczyścić te golenie wewnątrz, czy zalanie tego środkiem usuwającym tłuszcz jest dobrym rozwiązaniem?

[Rulez]

A z czego chcesz je czyścić, są brudne ?, jeśli ze smaru to lepiej się nie czepiaj, wszelkie środki które dostaną się na lakier zewnętrzny wyrządzą więcej szkody niż pożytku . jeśli na samym dole nazbierał się brud to raczej próbował bym to usunąć wodą pod ciśnieniem  a następnie wysuszyć (lakier w manitou jest dosyć słaby)

[GrzesiekR]

http://screenshooter...0010303/qnvkvfr

[Rulez]

Najbezpieczniejszy był by mocny detergent, taki tylko w pojemniku 1L :

http://sklep.organika.com.pl/index.php?page=shop.product_details&flypage=flypage.tpl&product_id=176&category_id=26&option=com_virtuemart&Itemid=41&vmcchk=1&Itemid=41

I szczotka do mycia butelek ...

 

PS

Dawno ten amor oleju nie widział ...

Edytowane 15 Lipca 2014 przez Rulez