[MTB Full] Bulls Wild Card 2013

[Olcio]

Witam

Przymierzam się do zakupu roweru Bulls Wild Card, ale nigdzie nie znalazłem żadnych opinii czy informacji o tym rowerze i zastosowanym w nim zawieszeniu.

Czy miał może ktoś z Was do czynienia z tym rowerem lub z tym zawieszeniem? Jak zachowuje się na podjazdach? Jaka jest czułość na zjazdach?

 

http://zapodaj.net/2...f2fafe.jpg.html

 

Warto go kupić, głównie ze względu na ramę w celu rozbudowy?

[severian]

To czterozawias,przygotuj się na dramatyczne pompowanie na podjazdach. Damper z "platformą" lub przynajmniej blokadą to w tym przypadku konieczność.Poza tym zawias będzie czuły na nierówności.Nie wiem po ile ten Bulls ale rozejrzałbym się za czymś innym.Wygląda jak Cube,dla mnie to akurat wada .Nie zdzwiłbym się gdyby się okazało,że Bulls i Cube mają tego samego właściciela.

[Olcio]

Hehe o tym samym pomyślałem - Bulls pewnie wychodzi z fabryki Cube'a tylnymi drzwiami

Cena tego Bullsa to 3500zł, chciałem go wziąć głównie ze względu na ramę do jakiejś późniejszej rozbudowy i myślałem jeździć na nim w okolicznych lasach i na maratonach, może czasem jakiś wypad w góry. Ogólnie marzy mi się full i pomyślałem że ten może się nadać na pierwszy rower z pełnym zawieszeniem, czy jednak mierzyć w coś innego?

[kadargo]

To czterozawias,przygotuj się na dramatyczne pompowanie na podjazdach.

Jesteś absolutnie pewny, tego co napisałeś?

 

Bulls należy do jednego z największych sklepów rowerowych ZEG.de z Köln i z Cube nie ma nic wspólnego.

 

Analogicznie jak Radon do sklepu H&S Bike Discount. Też zresztą niedaleko Köln.

 

Fabryka ram Cube ma tylne drzwi na Tajwanie, podobnie jak Radon, Bulls, Canyon, Specialized, Cannondale etc.

 

Swoją drogą Bulls jest jednym z bardziej popularnych rowerów w Niemczech.

[severian]

Nie byłem pewien. Myślę,że dało się to wyłowić z kontekstu mojej wypowiedzi

[Olcio]

Spekulacje na temat fabryki Bullsa zostały wyjaśnione

A wracając do zawieszenia kadargo, nie uważasz że na podjazdach rzeczywiście może chodzić jak szalone?

[kadargo]

Panowie, przecież to jest czterozawias z ogniwem Horsta a nie jednozawias. To jest ten patent którego przez lata strzegł Specialized. Dzwony ok, ale kościół jest na drugim końcu wsi.

[Olcio]

Znaczy to że praca tego zawieszenia będzie zadowalająca czy że jednak jest to rower bardziej do jazdy w dół, bo nigdy nie jeździłem na specializedzie więc nie mam punktu odniesienia?

[kadargo]

Powinna być zadowalająca, ale jak dokładnie można stwierdzić tylko na podstawie faktycznej jazdy w terenie. Choć myślę, że kilku specjalistów od fulli mogłoby powiedzieć coś więcej.

 

Jeśli chodzi o speca, to produkują rowery full suspension, od XC po DH więc nie ma co generalizować. Obecnie patent "na Horsta" się przedawnił i cała masa firm stosuje go w swoich rowerach.

[Olcio]

Zatem proszę o wypowiedź jakiegoś spece od full suspension

 

Jeżeli chodzi o specializeda jestem świadom jego wysokiej pozycji w świecie producentów rowerów ale nigdy się jakoś specjalnie w to nie zagłębiałem z prostej przyczyny - są to drogie rowery, i nie wiem nic na temat patentu Horsta, a skoro już się przedawnił to znaczy tyle że jest to dość przestarzały system amortyzacji i może lepiej pomyśleć o czymś nowszym?

[kadargo]

Patent jest udzielany na określony czas. O ile się nie mylę Horst złożył go w 93 albo 94 roku. System może i stary ale wyjątkowo jary. Wszelkie wirtuale powstały dużo później ale wcale nie są tak bezdyskusyjnie lepsze. Oczywiście największym zabytkiem jest jednozawias, a mimo to wiele firm nadal go stosuje i jakoś nie upadają. Ot choćby Kona, Orange, Santa Cruz.

[Rulez]

Rower na Alivio/Acera amor XCR, hamulce Tektro Auriga, ani to nie będzie amortyzowało, ani dobrze zmieniało biegi ani hamowało, kosmiczna waga 15,6 kg - do tego bardzo długi łącznik wahacz/damper, czyli duże obciążenie dampera ... za co tu napchać 3500 zł ?

http://www.das-radhaus.de/bulls-wild-card-2013/

[severian]

Panowie, przecież to jest czterozawias z ogniwem Horsta a nie jednozawias. To jest ten patent którego przez lata strzegł Specialized. Dzwony ok, ale kościół jest na drugim końcu wsi.

 

Ktoś napisał,że to jednozawias?Zresztą nie skreślałbym tego rozwiązania.Miałem Konę i do ścigania była idealna.Zawieszenie wybierało tylko co większe dziury i tęgo potrafiła kopnąć,ale za to na podjazdach szła jak po szynach.

Na miejscu kolegi dozbierałbym na coś sensowniejszego.Tym bardziej,że to jest akurat najgorszy możliwy moment na kupno roweru.

[Olcio]

Tak jak pisałem kupił bym go głównie ze względu na ramę do rozbudowy, w garażu mam już Epicona a w przyszłości myślę o SLX 2x10 ale jakąś podstawę musiał bym mieć, Twoim zdaniem Rulez nie jest to dobry wybór?

Severian dobrze mówisz lepiej dozbierać i kupić coś fajnego pod koniec roku a nie w sezonie. Dodatkowo będą wyprzedaże modeli 2014 i poznamy propozycję rowerów 2015 więc będzie szerszy wybór

Lecz powiem Wam coś szczerze, prosto z serca - możecie po tych słowach uznać mnie za kogo wam się żywnie podoba ale tak jest i już - nie kupię roweru/ramy innej niż w kolorystyce czarno/(biało)/zielonej ponieważ przyjemność z jazdy będę odczuwał na rowerze który w pierwszej kolejności będzie mi się podobał a w drugiej świetnie amortyzował, hamował i zmieniał biegi. Może to i dziwne ale taki mój urok.

Właśnie dla tego tak się zainteresowałem tym Bullsem ponieważ pierwsze kryterium spełnia, dodatkowo z tyłu jest Epicon a przedni Epicon jest w garażu - kolejne kryterium (marzenie) to rowerek na dwóch Epiconach więc mogło by się spełnić. 

Więc tak wygląda moja sytuacja.

[kadargo]

Ktoś napisał,że to jednozawias?Zresztą nie skreślałbym tego rozwiązania.Miałem Konę i do ścigania była idealna.Zawieszenie wybierało tylko co większe dziury i tęgo potrafiła kopnąć,ale za to na podjazdach szła jak po szynach.

Na miejscu kolegi dozbierałbym na coś sensowniejszego.Tym bardziej,że to jest akurat najgorszy możliwy moment na kupno roweru.

Nie, ale pisałeś, że będzie bujać a to właśnie w jednozawiasie jest normą. Czterozawias jest dużo odporniejszy na bujnie. Kona jest jednozawiasem.

[Rulez]

Czterozawias z horstem to bardzo czuły i bujający system ...

[kadargo]

Ale nie tak jak jednozawias, prawda?

[Rulez]

To zależy od konkretnego rozwiązania, ale niektóre bujają bardziej niż jednozawias, np. Sbece bujają straszliwie ...

[Olcio]

Więc podsumowując warto się pokusić na takiego fulla czy jednak nie koniecznie ?

[szybkilopez]

Czy będzie bujać czy nie to zależy najbardziej od zastosowanego dampera w ramie, ot taki drobny szczegół 

[kadargo]

Więc podsumowując warto się pokusić na takiego fulla czy jednak nie koniecznie ?

Jeśli kolega Rulez, z całym właściwym sobie urokiem osobistym, mówi że nie, to bym sobie odpuścił.

[Olcio]

A co możecie mi zaproponować w kwocie około 5000zł? Priorytet to rama z dobrym zawieszeniem warta późniejszej rozbudowy

[severian]

Nie, ale pisałeś, że będzie bujać a to właśnie w jednozawiasie jest normą. Czterozawias jest dużo odporniejszy na bujnie. Kona jest jednozawiasem.

 

Wiem,że Kona to jednzozawias.Wypada wiedzieć na czym się jeździ

 

Mój obecny Canyon przy mocnym deptaniu  buja dużo bardziej niż wspomniana przeze mnie Kona.Ale tragedii nie ma.Zgadzam się z Rulezem,to naprawdę zależy od konstrukcji ramy i zastosowanego dampera.

 

Założycielowi tematu dobrze radzę:full za takie pieniądze to nie jest dobry pomysł.W ogóle full to przeważnie same problemy :)Po sezonie naprawdę można trafić perełki.Zwróciłbym uwagę na Mondrakera,który potrafi konkretnie przecenić starsze roczniki.