[porównanie] Wytrzymałość roweru szosowego, a przełajowego.

[Karinkton]

Witam!

Czym różnią się te rowery, że rower przełajowy jest wytrzymalszy i lepszy do piachu, szutru i nierównych powierzchni?

Czytałem, że widelce są z tych sanych materiałów, ramy też, a także koła. Inna jest geometria. Więc co w CX jest wytrzymalszego, że się nadaje w trudniejszy teren? Bo chyba nie same szersze opony.

Pozdrawiam.

[Klosiu]

No to co że z tych samych materiałów? Ramy górali, ich osprzęt i koła też są z tych samych materiałów. Inna jest geometria. Co więc w góralu jest wytrzymalszego że nadaje się w jeszcze trudniejszy teren?

[Karinkton]

Więc to tylko od grometrii zależy? I porównując np. Obręcze MTB, a CX, to CX nie pocentruje się jakbym jechał po nierównym rerenie szosówką z szerokimi oponami?

[Rufus414]

W góralu będziesz miał amortyzator i wielkie opony. Obręcz jest odsunięta od ziemi za pomocą dętki z niedużym ciśnieniem i opony z grubym bieżnikiem. Dodatkowo amortyzator  częściowo eliminuje siły działające "z góry", czyli nasz ciężar. Obręcze poza tym mogą mieć różną budowę i różny przekrój. 

[Karinkton]

Załóżmy, że nie mam amortyzatora i mam opony 1,75. Chodzi mi o to, że jak fo roweru szosowego dam najszersze opony, to będzie można jeździć w bardziej wymagający teren, jak CX.

[squadak]

Wątpię, że wciśniesz opony 1,75 (44mm) do szosówki. To właśnie jest podstawowa różnica pomiędzy Cx a szosą. Do kolarki może nie wejść już nawet 700C x 33, tymczasem niektóre przełaje mieszczą nawet 29x1.9. Same obręcze też są inne, mocniejsze i szersze.

Kolejna różnica to geometria, CX jest zazwyczaj krótszy (górna rura), dzięki czemu rower jest zwrotniejszy.

Ramy przełajowe są też trochę mocniejsze, albo ,jak kto woli, mniej filigranowe i coraz częściej przystosowanie pod hamulce tarczowe.

 

Wysłane z mojego LG-P760 przy użyciu Tapatalka

[Karinkton]

Dzięki za odpowiedź. A czy rower przełajowy do 2500 zł ( np. http://www.merlincycles.com/sensa-cyclocross-sale-bike-68514.html ), także spełnia te symagania? Czy raczej droższe modele?

[robertrobert1]

Ramy przełajowe są też trochę mocniejsze, albo ,jak kto woli, mniej filigranowe i coraz częściej przystosowanie pod hamulce tarczowe.

 

 

I nie tylko. Standardem jest w przełajówkach stosowanie układu hamulcowego typu cantilever z uwagi na to, że ten układ jest znacznie bardziej odporny w środowisku błotnym niż typowy system szosowy

 

http://www.wigglestatic.com/images/avid-shorty-ult-zoom.jpg

[Shiryu]

Może i głupie to będzie pytanie ale...: czemu właściwie canti, a nie v-brake?

[robertrobert1]

Może najpierw przeczytaj

 

http://www.magazynrowerowy.pl/index.php?id=499&backPID=475

[Shiryu]

Dzięki, wszystko jasne

[Karinkton]

Ma ktoś z Was przełajówkę do 2,5 - 3 tysięcy zł i może powiedzieć jakieś spostrzeżenia?