[Amortyzator] Manitou Nixon Super Intrinsic: budowa-serwis.

[Hanzo]

Cześć.

Przy okazji ostatnich zmian w rowerze miałem okazję przebudować mój amortyzator, czyli Nixona Platinum IT ze skokiem 145 na wersję Super 160.

Dolne golenie w obydwu są takie same, pasują do siebie bez problemu.
Zasadnicza różnica to dłuższe górne golenie (mierzone od dołu goleni do początku korony):
-wersja 145: 305 mm
-wersja 160: 330 mm
W prawej goleni (tłumik) inny jest tylko korpus tłumika, jest po prosu dłuższy. Dolny pręt jest taki sam. Sprawdziłem to bo musiałem ten element podmienić (kupiłem już uszkodzony).
Największe różnice są w lewej goleni, głównie przez to że są to inne wersje. Straciłem system IT, który miał swoje plusy, ale który też mi ostatnio trochę zawadzał.
Manitou określa system w Nixonie Super jako E2 Air, czyli połączenie sprężyny powietrznej ze stalową. Jak dla mnie jest on identyczny jak na przykład w modelu Tower czyli Mars Air.

Tak wygląda całość(po kliknięciu w zdjęcie otworzy się większe):

Tak to wygląda w całości kiedy jest złożone:

A tak rozłożone na części:

Rulez chciał zobaczyć jak to wygląda w środku więc pewnie coś ciekawego napisze.

 

W sumie serwis jest banalnie prosty. Najważniejsze, spuścić powietrze z komory. Odkręcamy nakrętkę w dolnej goleni kluczem 22, ostrożnie jest plastikowa, wypada nam wszystko to co widać na zdjęciu nr 2, wystarczy dać dość obficie smar na sprężynę i tyle. Przy składaniu trzeba zwrócić uwagę żeby pręt popychający tłok (ten czarny z czerwoną końcówką) wszedł w gniazdo w tłoku. Skręcić i napompować. Ja u siebie jeszcze dolałem 5ml RedRumu do komory powietrznej, była sucha. Nasączyć gąbki pod uszczelkami kurzowymi, wsunąć górne golenie w dolne, wlać do każdej po 16mm oleju smarującego i skręcić.

Dziwna rzecz przytrafiła mi się kiedy chciałem wymienić olej w tłumiku. Po częściowym odkręceniu dolnej nakrętki, olej dosłownie "wykipiaał", podobnie jak przy otworzeniu wstrząśniętego napoju gazowanego. W oleju sporo bąbelków, olej w kolorze czerwonym, wizualnie trochę gęstszy niż 5W Motorexu. Spotkał się ktoś z czymś takim, co mogło być przyczyną?

[Rulez]

Do szczęścia brakuje mi zdjęcia tłoka powietrznego Nixona.

 

Nazwa sprężyny "Mars air" pochodzi od widelca w którym ten system był pierwszy raz zamontowany - w wersji ze sprężyną był to Manitou Mars z roku 2001 (wcześniej zamiast sprężyny był elastomer) - taki system był stosowany w Skareb, Black, Minute , Tower, Nixon.

Edytowane 5 Kwietnia 2014 przez Rulez

[Puklus]

Jak by to ładniej rozpisać i zrobić jakąś rozleglejsza fotorelacje można by podpiąć.

[Hanzo]

Tłoka nie chciałem wyjmować bez potrzeby. Zakładam, że wygląda dość podobnie:

Tu jest pokazany "od spodu", czyli widać to gniazdo w które wchodzi "air push rod".

[Rulez]

No właśnie w instrukcji Manitou tłok E2 wygląda inaczej (cały system E2 wygląda inaczej), ten tłok który podałeś to "typowy" tłok Manitou, możliwe, zapewne u ciebie nie siedzi E2, tylko po prostu Mars Air.

Edytowane 5 Kwietnia 2014 przez Rulez

[Hanzo]

Rulez, możesz mieć rację, bo zawartość lewej goleni będzie różniła się zależnie od rocznika. Założyłem, że to co kupiłem to rocznik 2007, bo wtedy po raz pierwszy pojawiły się wersje ze skokiem 160. Jednak równie dobrze może to być rocznik 2008. Co nie zmienia faktu, że całość pracuje bardzo dobrze. Jest mniej podatny na dobicia, a kręcenie pokrętłem intrinsic daje zdecydowanie lepiej odczuwalne efekty niż w poprzednim modelu.

Fajnie, że niewielkim kosztem udało mi się dopasować amortyzator do ramy.

 

[Rulez]

Generalnie Mars Air zawsze pracuje dobrze, więc nie dziwię się, że  twój też

[Hanzo]

Cześć.

Katastrofa się stała. Pękła mi dziś sprężyna, ta pod komorą powietrzną. Wie ktoś czy jest szansa ją jeszcze dokupić? Ewentualnie może pasuje od innego modelu? Na CRC jest coś takiego ale od wersji z 2005 roku, więc pewnie 145mm skoku, nie wiem czy nie będzie za krótka do 160mm.

Rulez POMOCY!

[Rulez]

Brał bym co mają, w końcu ta sprężyna odpowiada za wstępne ugięcie, większość skoku to komora powietrzna, dlatego przy 160 mm golenie są dłuższe.

Faktycznie "ride kity" 145 mm i 160 mm mają inne oznaczenie, ale mogą różnić się długością pręta a nie sprężyną, a pręt wykorzystasz stary ...

Edytowane 22 Czerwca 2014 przez Rulez

[Rulez]

PS

Z tego co widzę w CRC mają tylko średnią sprężynę, co oznacza, że będziesz musiał mocniej nabiś komorę powietrzną, a to spowoduje dużą progresję.

Nie lepiej kupić "ride kit" z Minute 140 mm i twardszą sprężyną ?

Nawet jeśli w Velo nie mają, to mogą sprowadzić, i cena "normalniejsza" :

http://roweryokey.pl/sprezyna-twarda-manitou-minute-130-140.html

Edytowane 22 Czerwca 2014 przez Rulez

[Hanzo]

Cześć.

Z tego co widać na zdjęciach wygląda na krótszą o 1 zwój. Jeżeli nie uda się nic innego znaleźć ani dorobić to może będzie to jedyne rozwiązanie.

 

Z tego co widzę na mojej są resztki czerwonej farby, co by sugerowało twardość medium?

Edytowane 23 Czerwca 2014 przez Hanzo

[Rulez]

Nie wiem jak to wygląda z twardością, chyba różnie zależnie od rocznika, przy twojej posturze radzę brać twardą.

[Hanzo]

Pisałem do Velo są w stanie zamówić sprężynę ale tylko o twardości X-firm. Czas oczekiwania około miesiąca. Nie wiem czy nie będzie zbyt twarda, nie mam jednak zbyt wielkiego wyboru i chyba zaryzykuję.

[Hanzo]

Cześć.

Patrzajcie co w końcu do mnie dotarło:

 

>

 

Czekałem, czekałem i się doczekałem, mam nadzieję, że X Firm będzie dobra.

Wracając do tłoka powietrznego to jest dokładnie taki sam jak pokazałem wyżej.

 

[Rulez]

Gdzie dostałeś, w Velo ?

Edytowane 31 Lipca 2014 przez Rulez

[Hanzo]

Cześć. Tak, ostatecznie Velo ściągnęło skądś, długo to trwało bo czekałem prawie miesiąc. W sumie koszt niewielki, bo zapłaciłem 49zł.

Pomimo że to x firm (czarna) a poprzednio miałem medium (czerwona) nie różni się zbyt wyglądem. Drut jest grubszy o 0,2mm i ma może z pół zwoju więcej. Jest jakieś 5 mm dłuższa od poprzedniej, ale to raczej wynika ze zużycia starej.

Nie sprawdzałem w terenie ale tak na sucho wygląda, że będzie dobra pod moją wagę. Na razie dałem do komory powietrznej 15 psi mniej żeby uzyskać odpowiedni sag. Ale dopiero w terenie się okaże jakie ustawienia będą najlepsze.

Nixon wraca do gry