[smarowanie] smar wapniowy motorex 2000 vs orlen

[scirocco]

Czy jest jakas zauwazalna różnica poza ceną miedzy motorexem (70zl/850g) a smarem wapniowym z orlenu (16zl/850g). Smar do ogólnego zastosowania w sterach, lożyskach, sprężynie amortyzatora.

[Maniak]

Jeśli mowa o smarze wapniowym Orlen STP to nie nadaje się on do smarowania łożysk tocznych, znacznie byłby do tego celu litowy orlen ŁT-43.

[scirocco]

Musze kupic cos do sprezyny rs pike. Mysle ze wziac uniwersalnie motorexa czy ten orlen.

[Maniak]

Nawet jak kupisz dwa Orleny, STP i ŁT to wyjdzie taniej od motorexa, do dostania na najbliższej stacji a takich ilości do końca życia w rowerze nie zużyjesz

[scirocco]

Taniej, ale jak z jakością smarowania?

I czy tym orlenem mozna posmarowac golenie suntoura nex?

[Maniak]

Orlenowskiego ŁT43 używam osobiście do łożysk kulkowych w kołach, pedałów itp.  Złego słowa nie mogę powiedzieć.

 

[Gość]

Orlen - kiepska jakosc, kiepska odpornosc, dobra cena....

Ktos spyta bo..., bo smarowalem sobie smarami od Orapi, przez caly asortyment Totala, Kemy i wielu innych. W platformach poszedl bardzo szybko, w kulkach piasty XT bardzo szybko, glownie przez dzialanie wody. Jest tani i tyle, oczywiscie ktos moze byc fetyszysta i kupowac drogie, ja akurat nie kupuje...Wszedzie moge wlozyc ŁT, ale do plaform i piasty nie wloze, bo stwierdzilem iz nie ma sensu, chyba, ze bede zagladal tam raz w miesiacu. Aaaaaa, to samo jest z Shimanowskimi lozyskami z wkladu suportu, przez ich specyficzna polotwarta konstrukcje. Tam wrzucam cos gestego i co jest ekstremanie ciezkie do wyplukania - Orapi Marine Grease.

Lozyska kryte, stery, tam bez problemu ŁT moge wrzucac. Taka tubka Motorexa 100g starczy na dosc dlugo. chocby tylko jedna na rok, to 24zl raczej z nog nie zwali.

[Maniak]

Ale czy uważasz że, orlenowskiemu ŁT dolega coś poza odpornością na wodę?

Smarowałem nim  regularnie raz w roku 3 komplety kół szosowych, wszystkie kręciły się jak złoto, zero oznak zużycia a przebiegi spore, pedały 540-stki też jakoś na nim żyją od roku i nic się nie dzieje, chodzą idealnie gładko bez oporów.  Są miejsca gdzie trzeba wręcz użyć takiego mało gęstego/lepiącego smaru. Faktem jest że, nie da się opędzić wszystkiego jednym rodzajem smaru ale też motorex znowu nie jest jakimś cudem, ot zwyczajny, dosyć gęsty smar łożyskowy.  

[scirocco]

shotgun a sprężyne w prostym amorze posmarowałbyś czym?

[Gość]

Motorexa nie uzywalem, ale kazdy smar jaki mialem -a ze wzgledu na specyfike pracy mam do tego duzy dostep- byl lepszy niz LT.  

Nie majac zadnego smaru, spokojnie uzylbym go do sprezyny. Stosowalem mase litowych i bez litowych smarow i nic lagom niedolegalo.Tylko naladuj duzo. Kiedys w programie z cyklu  "jak to jest zrobione" na Discovery pokazywali fabryke Cannondale'a i szybki cykl powstawania Lefty'ego. Bylem w niezlym zdziwieniu, jak skladala go siwa pani i wkladala smar garsciami. Reka w smar, i przeciagniecie sprezyny przez zwinieta reke....

Maniak, zaznaczylem - oprocz tragicznej odpornosci na wode to nie jest zly. Rower szosowy, to rower szosowy a kilka rajdow w blocie po gorach, ktore trwaja syte kilkanascie godzin, do tego mycie nie uszczelnionych lozysk i bylo co bylo /nie myjka.../ Roznica pomiedzy wspomnianym Orapi byla taka, ze byl troche przybrudzony, ale byl, a nie papka, rdzy,blota i resztek smaru Minusy - wyczowalny opor podczas krecenia, smar jest troche bardziej gesty, ale potwornie sie ciagnie.

[marcinBB]

Co do braku odporności ŁT-43 na wode-to nie jest tak że nie jest odporny,on z wodą tworzy emulsje,co częściowo zabezpiecza przed korozją,zreszto warto przeczytać karte produktu^^

[Gość]

Mnie nie interesuje co jest w karcie, jak rowniez to, ze tworzy emulsje...., juz samo to swiadczy o dretwej odpornosci.

Dla mnie jest wazne, jaki jest gnoj w piascie po dosc krotkim uzytkowaniu.

[smarowy]

porównywanie smaru stp do wapniowego motorexa jest bezsensowne. W smarach nie chodzi tylko o to żeby było tłuste. Smar grafitowy to stara i ekonmiczna technologia, która nie zapewnia stabilności i trwałości powodując wręcz zwiększone tarcie (!). Zatem informacyjnie od siebie: każde wzajemnie ocierające się  i ruchome elementy powinny być smarowane tylko odpowienim środkiem smarnym. Wiem coś o tym ...
Polecam Waszej uwadze do konserwacji i przede wszystkim smarowania łańcucha tzw. suchy smar, czyli taki smar, który po odparowaniu nośnika nie jest tłusty ale jednocześnie doskonale chroni, smaruje i wycisza. Zaletą jest brak przywierania drobinek kurzu .... Jak już kupujecie konkretne jak najlepsze rowery to dlaczego chcecie brudzić je w smarach, które są nietrwałe i byle tłuste (smar litowy czy wapniowy tu nie ma znaczenia).
Spray Nils Polysynt 400ml ok. 49 zł brutto - ale z dodatakami PTFE czyli tzw. teflonu, jest przeźroczysty, niewidoczny, ze skrajną odpornością na temperaturę (ogień/słońce +750, mróz -70) oraz wodę (również słoną). Wygląda tak:

http://www.forumsmarowe.pl/spray-nils/
www.solidnesmary.pl

[scirocco]

Osobiście nie ufam smarom w sprayu. W zasadzie szukałem czegoś do spręźyny w amortyzatorze. Ostatecznie wysmarowałem ją mocno orlenem STP i w sumie...jest dobrze. Mam nadzieję, że nic tam nie uszkodzi.