[amortyzator] Pike - pierwszy serwis

[scirocco]

Rozebrałem Pike SL w celu wyczyszczenia i wymiany oleju. Pike od nowości nie był serwisowany, ale za wiele też nie jeździł.

Odkąd jest u mnie, początkowo działał idealnie. Ostatnio przestała działać blokada i zauważyłem "pocenie się" przy pokrętle MC. Ponoć może to być spowodowane zbyt małą ilością oleju. Po zlaniu oleju - był mętny, ale nie jakoś brudny.

 

na razie mam zdjęte golenie, sprężyne, wyjęty tłumik, wszystko wymyte.

Zastanawiam się nad wyjmowaniem części tłumika która jest w goleni. Jest to o tyle problem, że musiałbym kupić szczypce do segera(nożyczkami go nie zdejmę), pozatym nawet w razie czego nie mam uszczelek. Czy wystarczy, że bez rozbierania wleję nowy olej( 120ml Pit Stop 5w)?

 

 Z ubytków to zauważyłem jedynie delikatnie jaśniejsze pierścienie na anodzie górnych goleni przy 140mm skoku i zabrudzenie gąbek.

 

Kolejna sprawa to na rurze sterowej, przy koronie zauważyłem trochę korozji. Łożysko też było brudne ze smaru wymieszanego z czymś co wyglądało jak rdza(wyczyszczone i nasmarowane). Wyczyściłem to lekko i myślę pokryć smarem. Bardziej zdzierać nie chcę ze względu na powłokę(anoda?) na rurze.

Edytowane 8 Marca 2014 przez scirocco

[sznib]

 

 

Czy wystarczy, że bez rozbierania wleję nowy olej

 

A skąd ktoś to może wiedzieć nie znając stanu uszczelek tłumika? Zalej, poskładaj, jeździj. Jeśli w krótkim czasie znów stracisz tłumienie uszczelki do wymiany. Albo wystaraj się teraz o szczypce Segera i zobacz w jakim stanie są oringi i wymień jak trzeba. Całkiem możliwe że wymagają wymiany, jeśli piszesz że amortyzator stracił blokadę, uszczelka mogła puścić i część oleju spłynąć do dolnych lag.

 

Oringi:

 

Rurę sterową możesz jak najbardziej przetrzeć drobnym papierem ściernym, tam żadnej anody nie ma.

[scirocco]

Oringi jakieś specjalne czy mogę kupić w sklepie z uszczelnieniami?

[sznib]

Zwykłe, normalne, olejoodporne jedynie muszą być.

[Maniak]

Mętny a czysty olej to przeważnie motorex, ma taką właściwość, że mętnieje po czasie, oryginalny olej ciemnieje (głównie od zanieczyszczeń).

Pocenie się tłumika jest spowodowane niesprawną uszczelką wewnątrz, brak oleju to tylko następstwo tego, poczytaj o tym tutaj: http://www.forumrowerowe.org/topic/154056-serwis-tlumik-motion-control/

Szczypce do pierścieni to 10zł w budowlanym. Zakup, rozbierz i sprawdź stan uszczelek. Wątek na temat zamienników oringow poruszany tutaj: http://www.forumrowerowe.org/topic/152852-o-ringi-oryginalne-czy-zamienniki/

Rurze sterowej już odpuść, przesmaruj lekko przed montażem do roweru. Pokaż za to przetarcia na anodzie goleni, mocne są?

Edytowane 8 Marca 2014 przez Maniak
poprawiony link

[scirocco]

Maniak - chyba podałeś zły link

 

W castoramie powinni mieć te szczypce?

 

przetarcie - na obu lagach

Edytowane 8 Marca 2014 przez scirocco

[Maniak]

W castoramie będą wszystko mieli. Szczypce, klucz 10-tkę, klucz 24-kę etc.

Przetarcia niegroźne ale w nowych rock shox'ach to swoistego rodzaju norma, dobrze nasmarowany będzie żył. 

[scirocco]

A gdzie można szukać oringów?

[sznib]

U mnie w mieście jest bardzo mały wybór oringów, dlatego zamawiałem tutaj:

http://www.uszczelka-lodz.pl/index.php?session_id=3afdd47d300324de0b28f7a8be256dd0

cena 50gr/szt.

[Maniak]

Allegro, lub sklepy z uszczelkami. W linku wyżej też masz informacje skąd zamawiać uszczelki. Poczytaj trochę.

Serwis pike'e prawie identyczny jak reby, możesz się posiłkować obrazkami z tego wątku: http://www.forumrowerowe.org/topic/152791-serwis-rock-shox-reba-dualair-kompleksowy-serwis-od-a-do-z/

Sorki, za link, już poprawiłem, chodziło o ten: http://www.forumrowerowe.org/topic/154056-serwis-tlumik-motion-control/

[scirocco]

Po rozebraniu tłoczka MC, oring wydaje się w porządku. Jedynie były na nim jakieś twarde czerwone opiłki(ziarenka czegoś) - być może to był problem. Skąd mogło się tam to znaleźć.

 

Co myślicie o tych przetarciach? Ponoć może się to powiększać i przez to powinno się bardziej dbać o amortyzator - ale co znaczy "bardziej dbać"?

 

Chcę się jeszcze upewnić. Czy zamiast Judy butter można użyć motorex 2000 bike grease na oringi i uszczelki kurzowe?

na gąbki pójdzie Red Rum

Edytowane 8 Marca 2014 przez scirocco

[sznib]

 

 

ale co znaczy "bardziej dbać"?

2-3 razy w sezonie (zależnie od przebiegów) należy zrobić mały serwis, czyli oddzielić dolne lagi od górnych, dolne wyczyścić, nasmarować gąbki i uszczelki.

Dobrze też po każdej jeździe czyścić uszczelki np. Brunoxem.

[zienio]

Ja swoja rebe i kumpla f1rsta przesmarowałem właśnie bike grease-m 2000 i jest ok, więc spokojnie możesz smarować .

[Puklus]

Od siebie mogę polecić nie tak drogi smar Rock&Roll super slick grease. http://allegro.pl/cml2-rock-n-roll-super-slick-grease-i4001859164.html po przesmarowaniu dampera jest zauważalnie mniej tępy przy początku skoku. Jest to wystarczająco by starczył na wiele lat samotnego stosowania

[scirocco]

Czy ten Rock&Roll super slick grease będzie dużo lepszy od motorexa?

Jeśli tak to może zamówić i poczekać? i tak nie mogę jeździć jeszcze ze względu na hamulce wymagające serwisu.

Serwisuję go pierwszy raz i chciałbym zrobić to porządnie.

Edytowane 9 Marca 2014 przez scirocco

[Puklus]

Nie mam pojęcia czy lepszy od motorexa bo tamtego nie maiłem, na pewno lepszy od przeciętnego smaru i wazeliny

[Maniak]

Wszystkie smary typu Slick-Honey,  RSP Slick-Kick i Rock&Roll Super Slick będą lepsze od zwykłych smarów, dają fajny poślizg,

Z taki przetarciami jak wyżej, spokojnie da się żyć, trzeba dbać, nie przedłużać nadmiernie interwałów serwisowych, będzie żył.

[scirocco]

Motorex zalicza się do kategorii smarów zwykłych?

O Slick honey czytałem ale cena jest przesadzona.

[lucass3]

Cena jak cena, ale koszt wysyłki drogi

 

Wysłane z mojego GT-I9300 przy użyciu Tapatalka

 

 

[Puklus]

Jeżeli chodzi o motorex bike grease, wydaje mi sie ze to smar do ogólnego stosowania, do widelców są specjalne

[Maniak]

Olej zwykły - w domyśle olej do amortyzatorów np. 5W, 15W etc. Motorex'ów jest trochę, należy dobrać odpowiedni.

Poczytaj na forum, jest trochę na ten temat. 

Zamiast Slick Honey masz jeszcze co najmniej 2 pozycje, Rock&Roll kosztuje 30zł i jest dostępny na allegro. 

[scirocco]

olej mam pit stop 5w oraz 15w. Do gąbek mam red rum. Do uszczelek zamówię ROCK 'N' ROLL - czy stosować go też do oringów czy na oringi dawać motorex? Tylko nie mówcie ze do oringów potrzeba kolejny smar;)

[Maniak]

Wystarczy je czymś przesmarować, może być olej może być smar stały, właściwie bez znaczenia. 

[Puklus]

Ja zauważałem u mnie w sprężynie że oringi nie siedzą specjalnie ciasno, wiec smarowanie gęstym smarem uszczelniającym pod oringi jest wskazane, na wierzch smarem poślizgowym.

[Maniak]

To prawda ale kupowanie jeszcze ekstra np. pm600 tylko pod oringi jest nieco nieekonomiczne  

Jeśli się coś takiego ma to oczywiście warto tak zrobić