[Szosa] Pochwal się swoją szosą

[tobo]

 

 

 

ja jestem slepy, glupi, czy po prostu z tylu nie ma hamulca?

 

Schowany pod suportem - wstydzą się swojego pomysłu i kultury jego działania

[Specjal]

mess - wagowo dość ciężko, bo razem z pedałami coś w przedziale 8600-8700. Z czasem pewnie będę chciał zejść <8 kg, ale to jużna pewno nie w tym sezonie. A ile Twój waży?

 

tobo - a u mnie bidon kolorystycznie nie pasuje?

[mess]

 

Schowany pod suportem - wstydzą się swojego pomysłu i kultury jego działania 

 

Panie kolego, po dotarciu jestem pod wrazeniem ich dzialania, chociaz przez pierwsze 4 jazdy bylem sceptycznie nastawiony

 

 

Specjal, tak jak na zdjeciu bez bidonow to niecale 7.9kg

 

[tivi92]

wy tutaj mowicie o masach okolo 8kg a ja sie ciesze jak dziecko z tego ze moja szosa wazy 10...

[Hogg]

Moja 10,5 i jestem w tej staruszce zakochany niemalże

[kamar59]

A co za problem złożyć szosę z karbonu i będziesz miał te 6 kg lub mniej. Mnie tylko pieniądze ograniczają 

Moja rama alu waży 1300 g ,a rama karbonowa która będzie ważyć 900 g może kosztować 4 tys. Sami wybierzcie.

Tak naprawdę nie odczujesz tych gramów. Można z 8 kg szosy zrobić wagę 6 kg ale trzeba wydać kilka tysięcy przy tym, i być zadowolonym.

 

Każdy kupuje rower na jaki go stać.

[tobo]

 

 

 

Panie kolego, po dotarciu jestem pod wrazeniem ich dzialania, chociaz przez pierwsze 4 jazdy bylem sceptycznie nastawiony

 

 

Specjal, tak jak na zdjeciu bez bidonow to niecale 7.9kg

 

A ja jestem pod....

Nadal niezmiennie jestem zdania że jeśli takie rozwiązanie to jedynie heble Shimano. 

Śruba trzymająca linkę zapieka się - przy kręceniu imbusem nakrętka rozwala gniazdo i obraca się razem ze śrubą. Podkładka zaprasowuje się w gnieździe czasami uniemożliwiając uwolnienie linki - a rozpieraka nie ma gdzie wcisnąć za bardzo bo w tym miejscu jest linka...

Pancerz wraz regulatorem przy główce rusza się na boki, dając miękką dźwignię hamulca. 

W niektórych egzemplarzach hamulców klocków nie da się ustawić równolegle do obręczy.

Śruby regulacji ustawienia ramion zapiekają się.

Można jeszcze wydłużyć listę wad?

I jeszcze jedna istotna dla mnie: sprężyny hebli są wg mnie za mocne, przez co dźwignie stawiają spory opór przy naciskaniu.

[mess]

Spoko, walkowalismy temat na gadu, poki co, nic sie nie sprawdzilo z tego przed czym przestrzegales(tfu tfu odpukac), czas pokaze co bedzie dalej

[Specjal]

Panowie, co do hamulców szosowych, to ja byłem w szoku, ale negatywnym. Kilka klat jeżdżenia na tarczówkach wyższej klasy zrobiło swoje i byłem naprawdę zdziwiony słabością działania tych szosowych spowalniaczy. Jak na początku były jeszcze nie dotarte, to przy hamowaniu na światłach o mało nie wjechałem na środek skrzyżowania   Na tarczówkach w takich przypadkach hamowałem kilka-kilkanaście metrów przed a tu trzeba z kilkadziesiąt metrów chyba.
Z drugiej strony nie ma co wymagać, bo wiadomo że do jazdy mtb nie ma co porównywać i hamulce maja faktycznie tylko spowalniać a nie stopować na przednim kole...

[s2power]

Specjal, to moze bys najpierw zapoznal sie z tym jak dziala rower a nie zakladal, ze dziala co najmniej tak samo dobrze jak ten, na ktorym jezdziles przed przesiadka? Poza tym dobrze wyregulowane hamulce w szosie blokuja kolo rownie skutecznie co tarczowki w MTB (moze z mala poprawka na jazde w ulewie). Jesli masz inaczej to po prostu masz cos nie teges z nimi.

[kamar59]

Ja mogę zablokować koło tylnie w szosie.

Na czystym asfalcie.

A jak macie 2x10 w szosie, to czy na każdej zębatce w korbie obsługuje wam całe tylne zębatki wa kasecie bez obcierania? Czy to nie realne.

[Specjal]

Przecież napisałem, że hamulce niedotarte zupełnie. Poza tym tak czy inaczej hamulce szosowe zawsze z definicji będą słabsze niż solidne tarczówki do xc, dh czy jakiejkolwiek odmiany mtb. Nie mam z tym problemu, po prostu stwierdzam oczywisty fakt słabszej mocy hamowania.

 

kamar59 - ja w swoim staram się nie używać skrajnych przełożeń, tzn. na większej przedniej tarczy nie używam największych koronek i odwrotnie, bo jest lekki przekos i też mi trochę obciera

Edytowane 1 Kwietnia 2014 przez Specjal

[kamar59]

Szosa też jest fajna, może nie tak super fajna jak MTB w terenie bo jest ciekawiej po prostu.

[mess]

No nie wiem, jak sie jezdzi dosc wolno to faktycznie szosa moze byc nudna w porownaniu do mtb. Co do hamulcow, to tak jak ktos pisal, sluza do zwalniania, a nie hamowania, chociaz i tak zblokuja kolo jak trzeba... tu powierzchnia styku opony z asfaltem jest ogranicznikiem a nie hamulce same w sobie

[Klosiu]

Za mocne hamulce to poważna wada jak się jedzie w peletonie. Na zawodach zawsze największe zagrożenie kraksą to mocni ludzie na mtb z tarczówkami. Utrzymają się w peletonie, ale hamują zawsze za mocno, więc bardzo niebezpiecznie za kimś takim jechać. Na szosie po prostu hamuje się mało i jak najsłabiej, więc mocne hample są zbędne .

Zresztą przyczepność opony jest na tyle mała, że każde mocniejsze hamulce zrywałyby od razu przyczepność.

 

[parmenides]

Ja mogę zablokować koło tylnie w szosie.

 

Na czystym asfalcie.

 

A jak macie 2x10 w szosie, to czy na każdej zębatce w korbie obsługuje wam całe tylne zębatki wa kasecie bez obcierania? Czy to nie realne.

Obsługuje mi wszystko SH 105 5700 50/34 11-28, ale przy przekosach słyszę obcieranie i tak nie jeżdżę, bo to nie rozsądne. Chyba, że czasem, na krótki podjazd nie zmieniam przełożenia z przodu. Na Mazowszu zawsze jeżdżę na blacie, bo tu nie ma jakiś długich podjazdów, ale w górach po prostu zrzucam na dłuższych podjazdach.

Pozdr

[RafalPolo]

wracając do tematu,

fotki z tamtego roko koło marca i telefonem i na potrzeby innego forum.

https://picasaweb.google.com/112085432638929028505/Merida?authkey=Gv1sRgCMezmpqMyLqQmAE#5858883478818568498

Na dzisiaj zdjęte odblaski, tarcza za kasetą, pompka mniejsza na co2.

Aktualne będą wkrótce. ostatnio jak zrobiłem z wyjazdu to miałem jakieś plamy na obiektywie.

Cały sprzęt jest jeszcze katalogowy, no ale wszystko działa to nic nie wymieniałem. 

Edytowane 1 Kwietnia 2014 przez RafalPolo

[thomasz]

Za mocne hamulce to poważna wada jak się jedzie w peletonie. Na zawodach zawsze największe zagrożenie kraksą to mocni ludzie na mtb z tarczówkami. Utrzymają się w peletonie, ale hamują zawsze za mocno, więc bardzo niebezpiecznie za kimś takim jechać. Na szosie po prostu hamuje się mało i jak najsłabiej, więc mocne hample są zbędne .

Zresztą przyczepność opony jest na tyle mała, że każde mocniejsze hamulce zrywałyby od razu przyczepność.

Do tej pory był taki pogląd....ale wyglada na to ze hamulce tarczowe zagoszczą w szosie na dobre

http://www.cyclingnews.com/news/uci-decision-on-legalizing-road-disc-brakes-expected-in-six-months

[Klosiu]

To nie jest pogląd tylko rzeczywistość . Zauważ że tarczówki do szosy będą miały tarcze 140mm i pewnie jakieś specjalne klocki, więc będą relatywnie słabe. Bo mocniejszych nie potrzeba, jak na mokrym asfalcie zrywam przyczepność nawet lekko hamując u-brejkami.

Ale tarczówki w szosie i szczególnie w przełajówkach zupełnie mi nie przeszkadzają. Umożliwią wylajtowanie obręczy, które szosówki mają dość pancerne. W tej chwili koła w szosówce mam 200g cięższe niż w 29erze, a przecież piasty w 29erze są dwa razy cięższe niż szosowe .

[mess]

Katsanis also emphasised that the whole bike industry needed to be ready: "It's not just brakes – you need to have appropriate frames, forks wheels… we need to make sure that there is a package available for pretty much everybody who wants to use them."

 

[tobo]

To nie jest pogląd tylko rzeczywistość . Zauważ że tarczówki do szosy będą miały tarcze 140mm i pewnie jakieś specjalne klocki, więc będą relatywnie słabe. Bo mocniejszych nie potrzeba, jak na mokrym asfalcie zrywam przyczepność nawet lekko hamując u-brejkami.

Ale tarczówki w szosie i szczególnie w przełajówkach zupełnie mi nie przeszkadzają. Umożliwią wylajtowanie obręczy, które szosówki mają dość pancerne. W tej chwili koła w szosówce mam 200g cięższe niż w 29erze, a przecież piasty w 29erze są dwa razy cięższe niż szosowe .

Ja zupełnie obaw o zerwanie czegokolwiek nie rozumiem.

Przez kilkanaście miesięcy jeździłem na góralu z oponami 25 mm asfaltowymi, z tarczówkami - najpierw R1 Formuli, potem Shimano xtr; asfalty często mokre, więc przyczepność jeszcze gorsza - czy jeśli ani razu nie hamowałem z uślizgiem koła to jestem dziwny? Xtr'y przez moment były z klockami metalicznymi i z tarczami 180/160 - dogadywałem się z nimi lepiej niż z jakimkolwiek do dziś zestawem szosowych klamek i hebli.

Jak hydrauliczne tarczówki wejdą do obiegu i zacznie jeździć z nimi więcej ludzi to okaże się na ile sensownym rozwiązaniem są w rowerach szosowych. 

[fata]

A tu konkrety odnośnie tarczówek do szosy

http://portal.bikeworld.pl/artykul/testy_i_nowosci/nowosci_sprzetowe/12184/szosowe_tarczowki_shimano_rs685_i_nowe_kola

cena nie dla amatora co jeździ rekreacyjnie ale jak się upowszechnią to i cena będzie inna.

[Klosiu]

tobo, ja do tej pory pamiętam, jak przy awaryjnym hamowaniu na mokrym asfalcie zaraz na początku mojej szosowej jazdy natychmiast tymi "niedziałającymi" u-brejkami zblokowałem tylne koło i jakby kierowca który mi zablokował drogę przytomnie nie ruszył wjechałbym mu w kufer . Teraz w takich sytuacjach z reguły nie hamuję w ogóle, bo bezpieczniej jest próbować ominąć przeszkodę.

Na tarczach raczej bym leżał. Wiadomo, po przyzwyczajeniu się tarcze pewnie będą świetne, ale trzeba się będzie z nimi obchodzić znacznie delikatniej niż w góralu, bo szosowe slicki praktycznie nie mają przyczepności w porównaniu z normalną oponą 2.2.

[tobo]

To chyba jestem dzieckiem specjalnej troski bo mi się współpracowało z tarczówkami w rowerze "szosowym" bardzo dobrze.

Dojeżdżałem tym rowerem do pracy, bardzo wiele kursów w deszczu lub na mokrej nawierzchni (miasto z największą ilością deszczowych dni w roku na świecie ) - w żaden sposób nie czułem się poszkodowany z powodu dużej mocy i łysych cienkich opon. Zaczynałem od typowych bieżnikowanych kapci mtb, potem pseudo opony mtb Maxxisa - Maxxlite, potem łyse Schwalbe Big Apple, potem o połowę mniejsze Conti Sport Contact, Gatory (28mm) aż do calowych Maxxisów Detonatorów. Ani razu nie hamowałem z poślizgiem, uślizgiem, nie latałem, nie upadałem. 

W pracy miałem dwa razy styczność z Avidami S 700 szosowymi - bardzo podobała mi się praca dźwigni, praktycznie nie dane mi było ich spróbować bo Sram wycofał wszystkie sztuki na rynku. 

[mess]

Tobo, ale Ty przeciez jezdzisz turytycznie