elberet Napisano 30 Lipca 2009 Udostępnij Napisano 30 Lipca 2009 koło przód zaplecione na słoneczko? Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
madek Napisano 30 Lipca 2009 Udostępnij Napisano 30 Lipca 2009 Jak widac, a co to zle? Nie ja zaplatałem te koła... Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
marioo3 Napisano 6 Sierpnia 2009 Udostępnij Napisano 6 Sierpnia 2009 Oto mój sprzęt http://zapodaj.net/1c6eea52fbfb.jpg.html Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Bizon Napisano 6 Sierpnia 2009 Udostępnij Napisano 6 Sierpnia 2009 Ładnie się prezentuje.A ta owijka to co to .Jak się z niej brud zmywa .Miałem czerwoną ,ale że się za szybko brudziła to ją wymieniłem.Ponoć te z takiej niby skóry ,takie gładkie są ,to z nich bardzo prosto zmyć brud.Tylko nie wiem jak z komfortem w czasie jazdy dlatego pytam o tą twoją owijkę. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
marioo3 Napisano 6 Sierpnia 2009 Udostępnij Napisano 6 Sierpnia 2009 Owijka jest bardzo miękka, no fakt, że się brudzi, ale za to ładnie się prezentuje, co do czyszczenia to dosyć ciężko idzie, ale pewnie starzy kolarze mają dobre sposoby :] Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Bizon Napisano 6 Sierpnia 2009 Udostępnij Napisano 6 Sierpnia 2009 Ludwikiem wszystko schodzi.Ale po pewnym czasie jednak troszkę przybrudza się. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Michał MSJ Jaskólski Napisano 7 Sierpnia 2009 Udostępnij Napisano 7 Sierpnia 2009 Witam wszystkich. Ja również postanowiłem dołączyć do grona szosowców i złożyłem taki oto rowerek. Budżetowy bardzo, z planem przyszłej rozbudowy w miarę posiadanych funduszy. Założeniem było zbudować klasyczną szosówkę, nawiązującą wyglądem do tego co było kiedyś. Dość powiedzieć, że gdy postawiłem rower na korytarzu w firmie szefowie westchnęli i powiedzieli, że też kiedyś takie mieli i zaczęli snuć wspomnienia gdy jeździli na Favoritach i Huraganach:) Ale wracając do roweru: Rama to MBK czyli Motobecane z początku lat 90-tych. Rama oczywiście stalowa, oryginalny niebiesko biały kolor został przemalowany na strażacką czerwień. Malowanie oczywiście proszkowe. Kierownica to ITB, aluminiowa, równie wiekowa co rama. Owijka czerwona PRO. Hamulce to jakiś Polygon ale widać, że pochodzą z tego samego okresu co rama i kierownica. Koło przód to nie wiem co jest. Koło stare, gdzieniegdzie pordzewiałe ale jakoś się spisuje. W planach wymiana na nowe. Koło tył to nowa obręcz Weinmanna. Także z tych tańszych. Napęd to SHIMANO 2200. Zależało mi żeby manetki były tradycyjne na ramie. Pedały SPD, bo na normalnych już nie umiem jeździć. Sztyca to ZOOM a siodełko to SAN MARCO, białe. Opony czerwone Continental. Na razie przejechałem na tym rowerze 27 kilometrów. Ale już się w nim zakochałem. Oj MTB chyba długo sobie postoi. A rower wygląda tak: Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
sdamistach Napisano 9 Sierpnia 2009 Udostępnij Napisano 9 Sierpnia 2009 A ja świeżo nabyłem pierwszą moją szose mianowicie Peugeot tourmalet 14 na pełnej 105 o wadze 10kg cieszę się jak dziecko zdjęcie Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
scooter92 Napisano 23 Sierpnia 2009 Udostępnij Napisano 23 Sierpnia 2009 Witam, jestem nowy na forum.. oto moja szosówka Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
JeckyllAndHyde Napisano 24 Września 2009 Udostępnij Napisano 24 Września 2009 Bianchi czesto wystepowalo z Shimano - mialem kiedys jakis nizszy model na pelnym Shimano 600. Wazne ze wyglada super:) Moj smigacz z zeszlego roku - zdjecia robilem do sprzedazy, teraz jezdze tez Bottecchia, ale z wieksza rama (i wogole troche inna) Bottecchia Pelna grupa Shimano 600 Pozniej moze dodam wiecej fotek:) Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
bemol14 Napisano 29 Września 2009 Udostępnij Napisano 29 Września 2009 a to mój nowy nabytek foto: http://zapodaj.net/c4cfc58e6252.jpg.html trek na pełnym shimano ultegra Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
bodziekk Napisano 1 Października 2009 Udostępnij Napisano 1 Października 2009 A to moja: Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Bizon Napisano 1 Października 2009 Udostępnij Napisano 1 Października 2009 Bardzo ładna meridka poza tym podobają mi się białe rowery no i tu zdecydowania lepiej się prezentuje niż na stronie producenta. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
1415chris Napisano 1 Października 2009 Udostępnij Napisano 1 Października 2009 Bez zadnych uch ach, zero wlasnej inwencji z wyjatkiem pedalow, typowa treningowka. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Bizon Napisano 1 Października 2009 Udostępnij Napisano 1 Października 2009 Widać coś z moją szosą jest nie tak skoro typowa treningówka karbonowa i na ultegrze aaaa kumam widocznie moja to typowy rower turystyczny .Ile waży typowa treningówka Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
1415chris Napisano 1 Października 2009 Udostępnij Napisano 1 Października 2009 Z szosa wiaza mnie jednak mniejsze emocje niz z mtb. Do tej pory nie porwalem sie na rozebranie roweru w calosci, wikszosc czesci zwazona, waga 7600-7800g. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Jażem Napisano 5 Października 2009 Udostępnij Napisano 5 Października 2009 Witam. 20 maja 2007 pokazałem tu mój rowerek. Chciałbym pokazać, co go odchudziło od tamtego czasu. Części zaznaczone gwiazdką zostały przerobione, lub są samoróbką, a opis przeróbek jest pod listą. *Bottom Bracket - Suport: Gzyl Titanium 148g *Cable Guide - Przelotka linek: Scott 3g Cables - Linki: Nokon Campagnolo 150g *Casette - Kaseta: KCNC 11/23 120g Chain - Łańcuch: KMC Gold 106 ogniw nasmarowany 227g *Crankset - Korba: Campagnolo Chorus Carbon 607g *Der.Front - Przerzutka P: Campagnolo Chorus 2005 95g Der. Rear - Przerzutka T: Campa Record 2005 średni wózek 188g Fork - Widelec: Scott Addict 301g *Frame with Seatclamp - Rama z uchwytem siodła: Scott Addict Ltd 926g *Handlebar - Kierownica: Gzyl 167g Inner Tubes - Dętki: Continental Supersonic valve 42mm (2x) 102g *Pedals - Pedały: Speedplay Zero 148g Seat - Siodło: Selle Italia SLR 141g *Skewers - Zaciski kół: Gzyl Al/Ti 31g *Stem with Top Cap - Mostek z zaślepką: Gzyl 75g Tire Front - Opona przód: Continental Supersonic 20-622 148g Tire Rear - Opona tył: Continental GP4000 20-622 178g *Wheel Front - Koło przód: Mavic Ksyrium SL 2005 693g *Wheel Rear - Koło tył: Mavic Ksyrium SL 2005 842g Total 5935g Przeróbki: Suport - własna konstrukcja, oś tytan Ti6Al/4V na kwadrat, niecylindryczna, cieniowana jak na zdjęciu. Miski aluminium 2017A, łożyska całkowicie ceramiczne 17x30x7, o wadze 11g każde. Przelotka kabli - na aluminiowej śrubie Kaseta - 4 nierobocze wypusty sfrezowane. Początkowo miały zostać dla zabezpieczenia zębatek przed wgniataniem, jednak stwierdziłem, że nie spełnią tej funkcji, gdyż producent zostawił dobre 0.5mm luzu między wypustami a bębenkiem. Na szczęście nic się nie dzieje, pewnie dzięki wykonaniu po4 zębatki z 1 bloku. Korba - wszystkie śruby zastąpione aluminiowymi. Waga podana ze śrubami. Dorobione aluminiowe ramiona dla trzeciej tarczy 30z. Przerzutka przód - aluminiowa śruba mocująca Rama z uchwytem siodła - uchwyt siodła Ritchey (125g) dostarczony przez producenta zastąpiony przez własną konstrukcję pozwalającą zyskać ok 90g. Śruby uchwytu Ti6Al/4V M5x0.5 Kierownica - konstrukcja własna z wysokomodułowego węgla. Środkowe 43mm ma grubość ścianek 3.25mm, dalej prosta sekcja ma konstrukcję typu "rura w rurze" odseparowane żebrami w kształcie 2 przeciwskrętnych spiral. Całość laminowana jednocześnie. Pedały - stalowe oryginalne płytki wycieniowane od wewnątrz, stalowe śruby zastąpione nitami al 2017A Zaciski kół - konstrukcja własna. Przód alu 7075 T6, tył Ti6Al/4V. Gwinty M5x0.5, tylny zacisk cieniowany. Mostek - konstrukcja własna z węgla wysokomodułowego. Śruby Ti6Al/4V - dla kierownicy M5x0.5, dla sterów M4. Moduły nakrętek - dla kierownicy tytan Ti3Al/2.5V , dla sterów aluminium. Mostek ma podtoczony rowek dla zaślepki, którą zakłada się po skasowaniu luzów dolnymi śrubami i usunięciu gwiazdki, po czym zaciska się ją górną śrubą. Koła - mają oryginalne łożyska zastąpione hybrydowymi, co poza lepszą pracą (ku mojemu zaskoczeniu wyczuwalny efekt) pozwoliło ukraść 8gram. Stalowa końcówka osi tylnego koła (18g) zastąpiona została tytanową (9g). Bianchi czesto wystepowalo z Shimano - mialem kiedys jakis nizszy model na pelnym Shimano 600. Wazne ze wyglada super:) Moj smigacz z zeszlego roku - zdjecia robilem do sprzedazy, teraz jezdze tez Bottecchia, ale z wieksza rama (i wogole troche inna) Bottecchia Pelna grupa Shimano 600 Pozniej moze dodam wiecej fotek:) JeckyllAndHyde - ta Botecchia to smakowity kąsek dla kolekcjonerów. Ładnie utrzymana - zupełnie nie to, co budynek w tle Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Jażem Napisano 6 Października 2009 Udostępnij Napisano 6 Października 2009 Ups. Wywaliło mi z listy gdzieś po drodze kilka komponentów. Przepraszam i uzupełniam. Brake Levers - klamki: Campagnolo Record 328g Calipers - szczęki: Zero Gravity OG 07 Ti 196g Handlebar Tape - owijki: Fizik 48g Headset - stery: Ritchey 68g Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Bizon Napisano 11 Października 2009 Udostępnij Napisano 11 Października 2009 Jażem bardzo zacna maszyna no i ta waga.Jeździsz nim na co dzień czy może na zawody tylko.Bardzo dziwnie wyprofilowana ta kiera .Chwytając kiere tuż za klamkami da się je chwycić i zahamować ? Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Jażem Napisano 11 Października 2009 Udostępnij Napisano 11 Października 2009 Jażem bardzo zacna maszyna no i ta waga.Jeździsz nim na co dzień czy może na zawody tylko.Bardzo dziwnie wyprofilowana ta kiera .Chwytając kiere tuż za klamkami da się je chwycić i zahamować ? Z jazdą na tym rowerze jest tak: Nie mam samochodu, tylko 2 rowery. Zimówka, to Huragan na zajechanych częściach od wciąż modyfikowanego głównego roweru - teraz w przedstawionej tu postaci. Na Huraganie jeżdżę w zimie, do roboty i na zakupy, a na Scotcie na treningi, nieliczne maratony i najważniejsze - wakacje. W sumie 10000 - 15000 rocznie, mniej więcej po połowie na każdym z rowerów. Kierę moimi dłońmi da się chwycić ;-). Od dawna myślałem o czymś takim, bo nie odpowiadało mi, że dolny chwyt powoduje zbyt dużą zmianę pozycji, żebym mógł długo na nim wytrzymać, ale miałem obawy. Jakaś tam statyczna próba na naprędce zrobionym modelu na pewno nie byłaby miarodajna. Zachęciło mnie dopiero przetarcie szlaku przez FSA. Oni zaczęli robić ostatnio kompaktowe kierownice, z najciaśniejszym "dropem" bodaj 90mm. U mnie jest 85. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Bizon Napisano 12 Października 2009 Udostępnij Napisano 12 Października 2009 Czyli jak dla mnie to dość sporo na nim jeździsz.A co do kiery wygląda tak jakby za Chiny ludowe nie dało rady chwycić za klamki .A co do opony Continental GP4000 jak się spisuje ile km można na niej przejechać i jak z odpornością na przebicia jakby nie było wykonana z materiałów wykorzystywanych przez NASA Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
serav Napisano 12 Października 2009 Udostępnij Napisano 12 Października 2009 Od kilku dni jestem szczęśliwym posiadaczem Merida Road 880.Piękna maszynka, szkoda że coraz więcej deszczowych dni ale może uda mi się jeszcze w tym roku wybrać na dłuższą trasę. Wszystko na oryginalnych podzespołach..dzisiaj usunąłem tylko odblaski Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Jażem Napisano 12 Października 2009 Udostępnij Napisano 12 Października 2009 Czyli jak dla mnie to dość sporo na nim jeździsz.A co do kiery wygląda tak jakby za Chiny ludowe nie dało rady chwycić za klamki .A co do opony Continental GP4000 jak się spisuje ile km można na niej przejechać i jak z odpornością na przebicia jakby nie było wykonana z materiałów wykorzystywanych przez NASA Pytanie dobre, bo nie muszę zastanawiać się nad odpowiedzią. Nigdy nie kupię nic poza Continentalami, dopóki nie dowiem się, że ktoś dokonał rewolucji w oponach. Kiedy zaczynałem jeździć na rasowym rowerze, zużyłem mnóstwo Hutchinsonów. Potem różne Vittorie i 3 - 4 modele Michelin, w tym topową zieloną Pro. 4 lata temu znów spróbowałem nowych wynalazków Vittorii. I jedynie Michelin Pro niosła rewelacyjnie, ale była droga i miała bardzo krótkie życie. Na każdych Conti jeździłem co najmniej pełen sezon, włączając w to wakacje w Alpach. A podjazdy tną opony błyskawicznie. Najdłużej wytrzymały mi najlżejsze Grand Prix (bez numeru - niższa półka), mimo, że to były 18-tki, ważące 165-168g ! Te opony tak długo nie traciły bieżnika, że najpierw zaczęły targać się przy obręczy i po zeszyciu coramidową linką wciąż używałem ich w roboczym rowerze. Mój brat teraz używa tych zwykłych GP 18-622 i jest zszokowany ich trwałością. Pojechał w tym roku ze mną w Alpy, a że te opony nie były nowe, wziął nówki na zapas, ale nie potrzebował zmieniać. A on waży sporo więcej ode mnie. No i nie mogę mieć zastrzeżeń do tego, jak niosą zarówno na suchym, jak i mokrym, poza oponą Conti Ultra Gator Skin na mokrym. Kupiłem ją na dojazdy do roboty w rozmiarze 28, ale nawet tak gruba ślizga się dosłownie jak po lodzie. Spojrzałem na zdjęcie mojej kierownicy i innych też, no i...faktycznie tak to wygląda. Aż musiałem podejść do roweru i się przymierzyć. No i jakoś dziwnie...OK! Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Bizon Napisano 12 Października 2009 Udostępnij Napisano 12 Października 2009 Dzięki za cenne info o tej oponce .Widzę ,że są dwie wersje gp 4000 i gp 4000S .Znalazłem na necie info ze te wersja S jest z lepszej gumy i jest trwalsza ,ale to niby tyczyło się modeli tych produkowanych kilka lat temu .Ponoć ten nowe model 4000 są teraz tak samo trwałe jak model S.Dla ścisłości Ty masz model bez S czyli gp 400 ? Serav extra kolor ,mam słabość do czerwonych rowerów.Wygląda czadowo ta czerwień Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Jażem Napisano 13 Października 2009 Udostępnij Napisano 13 Października 2009 Dla ścisłości Ty masz model bez S czyli gp 400 ? Tak, mam wciąż GP 4000, choć na zapas kupiłem przed sezonem GP4000S i używałem jej codziennie zimą w Londynie. (przy temp.ok. 10C). Nie widzę wielkich różnic i też wbrew twierdzeniom producenta S-ki nie są lżejsze. Bez rżnięcia zawodowca - nie widzę różnicy w toczeniu w ogóle. Co innego Conti Ultra Gator Skin. Ooo - ta na mokrym naprawdę wyraźnie nie trzyma. S-ki mają mieć też dłuższe życie, ale oczywiście tego nie zdążyłem sprawdzić. Wszystko na oryginalnych podzespołach..dzisiaj usunąłem tylko odblaski Serav - gratuluję posunięcia z odblaskami. Należy się pełne członkostwo w szosowym klubie Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Rekomendowane odpowiedzi
Zarchiwizowany
Ten temat przebywa obecnie w archiwum. Dodawanie nowych odpowiedzi zostało zablokowane.