[serwis] Rock Shox Reba DualAir - kompleksowy serwis od a do z

[Gość]

Znalezione na stronie producenta w karcie charakterystyki .

 

Nieodpowiednie są następujące materiały rękawic: Kauczuk naturalny / lateks naturalny Polichloropren Kauczuk butylowy Polichlorek winylu (PCV) Skóra. - chodzi tu o materiał na rękawice przy kontakcie z benzyną ekstrakcyjną.

 

 

Uszczelki w rowerze to NBR czyli Kauczuk Butadienowo- Akrylonitrylowy.

 

 

Odporność NBR, to

• węglowodory alifatyczne tj. propan, butan, benzyna, oleje mineralne (olej smarowy, oleje hydrauliczne z grup H, H-L, H-LP)
• oleje mineralne i smary
• niepalne ciecze hydrauliczne typu: HSA, HSB (emulsje olejowo - wodne) i HSC(mieszanki poliglikolu z wodą)
• oleje pochodzenia roślinnego i zwierzęcego lekkie oleje opałowe i paliwa do silników wysokoprężnych
• wodę do 60 °C (specjalne gatunki do 100 °C)
• rozcieńczone kwasy i zasady w niezbyt wysokich temperaturach

 

Brak odporności NBR, to

• węglowodory aromatyczne i chlorowane np. benzen, tri, tetra
• estry i rozpuszczalniki polarne
• oleje i smary silikonowe ciecze hydrauliczne typu HSD (oparte na poliestrach i węglowodorach chlorowanych)
• płyny hamulcowe na bazie glikoli
• ozon - mieszanina NBR i PVC podwyższa tą odporność  
• Dane pochodzą ze stron producentów, potwierdza to moje doświadczenia, że spokojnie wytrzymują mycie w benzynie, w pracy tym myje uszczelnienia hydrauliczne i jakoś nie widzę problemów przez więcej lat niż istnieje to forum. Zasada ma bć jedna, uszczelnienie ma być totalnie suche przed kontaktem z danym olejem inaczej może wyjść iż w skrajnym przypadku olej może dziwnie zareagować.
• Co do rekawiczki, kwestia z jakiego materiału była. 

Edytowane 21 Grudnia 2015 przez Gość

[vpablov]

Co do rekawiczki, kwestia z jakiego materiału była.

 

nie wnikałem być może z benzyną i uszczelkami to zły trop

[Moorzyn]

Gdzie mogę dostać izopropylen? Obszedłem parę sklepów motoryzacyjnych,budowlanych ale nigdzie nie ma :/ Swoją drogą, dalczego jest on lepszy do czyszczenia niż benzyna ekstrakcyjna czy denaturat?

[Gość]

Izopropanol?Jest drozszy, trudniej dostepny, raczej do czyszczenia elektroniki i optyki, przynajmniej u mnie w firmie i jak dla mnie w niczym nie lepszy od ekstrakcyjnej, czy srodkow stricto do czyszczenia z olejow, smarow, etc.

[Geiger]

Witam, 

 

Dziś się zabrałem za serwis swojego amortyzatora REBA RL DualAir 2012. 

Po ściągnięciu dolnych goleni mam pytanie. 

 

Czy w tym modelu z roku 2012 gąbki pyłowe były cienkie jak w SID'ach i takie dziwne kolorowe ślizgi ??? Czy może mam jakąś dziwnę wersję?

 

Kupiłem zestaw gdzie gąbki są szerokie i teraz nie bardzo mi pasują. Proszę o pomoc w tej zagadce. 

 

 

[radomir82]

Jeżeli reszta pasuje to możesz spróbować przeciąć szerokie gąbki na pół

[Geiger]

Jasne że mogę, to nie problem. Jednak będę chciał włożyć takie cienkie jak w SID'ach są stosowane.

 

Chodziło mi o to czy taka konstrukcja powinna mieć miejsce w tym modelu z takiego rocznika. Mi się wydaje że było coś kombinowane. Po wyciągnięciu gąbek pyłowych jedna z nich była z zakładką. Jakby ktoś włożył gąbkę z większej średnicy. Załączam zdjęcie. Pamiętajmy że to jest nowy amortyzator i jego pierwszy serwis. Czy to normalne?

[radomir82]

Tak, jest to normalne, w modelu 2012 przeprojektowano m.in. golenie dolne. Te "cienkie" mają dokładnie połowę tych "grubych", czyli 5mm. 

[kazujama]

Zrobiłem serwis Recona Gold TK i jedna rzecz mnie zastanawia. Gąbki nasączyłem dość mocno w oleju 15W, ich średnica wewnętrzna była taka, jak górnych ślizgów więc teoretycznie wszystko ok. Natomiast po parokrotnym ugięciu, lagi amortyzatora są cały czas suche. Pamiętam że jak kupiłem nowy amorek to na lagach zawsze jakiś tam smar po ugięciu zostawał. Czy może nowe uszczelki przeciwkurzowe są tak spasowane, że przy wysuwaniu lag zgarniają cały olej z gąbeczek do środka ?

Edytowane 22 Stycznia 2016 przez kazujama

[radomir82]

A uszczelki kurzowe dodatkowo smarowałeś?

[kazujama]

@up smarowane były smarem stałym od środka fabrycznie, dodatkowo dołożyłem trochę od siebie smaru bo skromnie było.

[detonator]

Koledzy, mam rebę team 2012 i zdiagnozowałem dosyć klasyczną usterkę, a mianowicie wyciek oleju z tłumika do dolnych lag ( połowa skoku, za mało oleju w tłumiku, za dużo w dolnych lagach )

 

Za pewne poszedł o-ring na tłoczysku.

Jako, że wiedzą techniczną zatrzymałem się na około 2010 roku, to mam pytanie 

Jakie są wymiary o-ringu na tłoczysku ?

Drugie pytanie: jeżeli, to nie ta przyczyna, to co innego mogło pójść ? 

[Moorzyn]

W pierwszym poście masz [emoji14]

[detonator]

Tak, tak faktycznie teraz doczytałem jak leciałem zdanie po zdaniu 

[kazujama]

Ktoś mi odpowie na moje wątpliwości?

Zrobiłem serwis Recona Gold TK i jedna rzecz mnie zastanawia. Gąbki nasączyłem dość mocno w oleju 15W, ich średnica wewnętrzna była taka, jak górnych ślizgów więc teoretycznie wszystko ok. Natomiast po parokrotnym ugięciu, lagi amortyzatora są cały czas suche. Pamiętam że jak kupiłem nowy amorek to na lagach zawsze jakiś tam smar po ugięciu zostawał. Czy może nowe uszczelki przeciwkurzowe są tak spasowane, że przy wysuwaniu lag zgarniają cały olej z gąbeczek do środka ?

[MikeSkywalker]

Uszczelki przeciwkurzowe faktycznie są spasowane bo pamiętam że po ich zmianie amortyzator przez chwilę nieco inaczej pracował ale lagi mam tłuste. Niemniej jednak podejrzewam że nie od oleju z gąbeczek a smaru Slickoleum którego dość obficie nałożyłem pod uszczelki. 

[kazujama]

W takim razie nie wiem co u mnie jest nie tak nawet odwróciłem rower do góry kołami żeby olej z dolnych lag spłynął i po 12 godzinach nadal lagi górne suche przy ugięciu a w dolne lagi nalałem 11 ml oleju 15W czyli o 5 ml więcej niż przewiduje manual.

[dran2]

U mnie w Rebie od nowości lagi są z zewnątrz suche. Olej był już przez 1.5 roku wymieniany kilkukrotnie więc w środku sucho nie jest. To nie Fox żeby syfił dookoła

 

Edytowane 28 Stycznia 2016 przez dran2

[siejak1]

Przecież lagi u góry mają być suche tylko wewnątrz smarowane. Ja u siebie w sidzie mam suche nawet odrazu po serwisie gdzie wlewam 13ml a nie 5.

[adiF]

Jeśli na górnych lagach będziesz miał ślady oleju to lipa .....jest sucho ,masz wszystko w porządku . Od siebie dodam ,że Rock Shox oszczędza na oleju smarującym  lagi. Do tego stopnia ,że nowe amortyzatory powinno się rozebrać(brak oleju na gąbkach i śladowe ilości w dolnych lagach) ,bo po sezonie można się zdziwić .

Edytowane 10 Lutego 2016 przez adiF

[DSMP]

sdsadd

Mam Rebe z manetka http://img07.allegroimg.pl/photos/128x96/59/58/49/35/5958493511 
Spręzyna nie dociaga cos jak wciskam guzik do zwolnienia blokady. Czy to jest spręzyna w manetce czy w tłumiku?

 

http://   img07.allegroimg.pl/photos/128x96/59/58/49/35/5958493511

Edytowane 18 Lutego 2016 przez DSMP

[Geiger]

Sprężyna jest w tłumiku Jednak sprawdź czy dobrze jest naciągnięta linka, czasami się wyluzuje i nie dociąga  

[detonator]

Koledzy, szybkie pytanie: czy na zdjęciu jest tulejka redukująca skok ? 

Rozbierałem starsze reby, revelki i recony, ale tulejka redukująca skok wyglądała inaczej.

[djzatorze]

Tak, jest. To ta "szpulka" najbardziej wyeksponowana na trzpieniu, nieco na lewo od środka

[detonator]

Oki, tak podejrzewałem i dla ułatwienia wskazania nieco ją "odłączyłem" 

Czyli wyjmuje ją i zwiększam skok 

Dzięki