[serwis] Rock Shox Reba DualAir - kompleksowy serwis od a do z

[Moorzyn]

Siemka. Zabieram się za serwis rs recon gold r. I jestem troszkę skolowany. Po pierwsze, jak rozumiem nie dawać do sprężyny oleju tyko lepiej nasmarowac s smarem stałym (swoją drogą parktool polylube 1000 nada się do tego i do uszczelek? )?

Czy do dolnych lag i gąbek pod uszczelka kurzową mogę użyć pitstopa 10w?

Edytowane 18 Grudnia 2015 przez Moorzyn

[Gość]

Minimalna ilość oleju nie zaszkodzi jako dodatek do smaru, na samym oleju nie polecałbym tego składać.

Na gore tloczyska wlalem okolo 3ml, po pelnym sezonie, nie zauwazylem ani sladu oleju w komorze negatywnej, na gorze jak bylo tak bylo.

[Abihabi87]

@Moorzyn

 

Do recona nie wlewaj oleju do sprężyny powietrznej tylko obsmaruj grubo smarem wszystkie uszczelki gumowe i powierzchnie które przylegają do lagi.

 

W opisie smaru polylube 1000 pisze ,że nadaje się do amortyzatorów, więc wal śmiało.

Ja np. z braku odpowiedniego smaru zapodałem tawot i po 300 km już przejechanych od serwisu nie widzę żadnej różnicy w pracy, oczywiście nie jest on wskazany z uwagi na lit, który niszczy uszczelki.

 

Do dolnych lag wskazany jest pitstop 15w (przynajmiej w rebach tak jest), ale pewnie i tak się nada , ja bym na twoim miejscu wlał.

 

[Gość]

Wbij sobie raz do glowy - lit nie niszczy uszczelek! Chryste skad te powielane bzdury..., wchodzi w reakcje z magnezem, ale jak poszukasz na tym forum jaka zamiescilem odpowiedz od jednego z najlepszych autorytetow krajowych, ktory sie tm zajmuje, to rowniez mozna uznac to za bzdure.

[lucass3]

Siemka. Zabieram się za serwis rs recon gold r. I jestem troszkę skolowany. Po pierwsze, jak rozumiem nie dawać do sprężyny oleju tyko lepiej nasmarowac s smarem stałym (swoją drogą parktool polylube 1000 nada się do tego i do uszczelek? )?

Czy do dolnych lag i gąbek pod uszczelka kurzową mogę użyć pitstopa 10w?

 

Sprawdź jaki rocznik, i na stronie producenta tabelkę czy podany jest smar czy olej.

U mnie w Reconie Gold TK 2012r jest olej i też tak dawałem to komory pozytywnej.

[radomir82]

Na gore tloczyska wlalem okolo 3ml, po pelnym sezonie, nie zauwazylem ani sladu oleju w komorze negatywnej, na gorze jak bylo tak bylo.

 

Znaczy na samym oleju złożyłeś i jest spoko, tak? Bo inaczej to nie wiem jak to się ma do mojej wypowiedzi.

[Gość]

Potwierdzilem Twoje slowa, a zanegowalem ogol, iz dodatek oleju zaszkodzi. NIe zaszkodzi, smar i 2-3ml oleju. Przy okazji, tak serwisowany widel kolegi zostal przez niego okreslony jako bardziej plynny i maslany, on jest z tych co czuja i widza wszystko, ja nie dczuwam zadnej roznicy.

[radomir82]

No to się w pełni z Tobą zgadzam

[Puklus]

A nawet można zrobić taką mieszaninę marsowo-olejową, jaką ja sam stosowałem, która znacząco podniosła jakość pracy widelca, kiedy nie mieliśmy pod ręką specjalnego poślizgowego smaru a tylko pm600.

[lucass3]

Na chłopski rozum to przy pierwszym ugięciu smar zostanie wypchany do góry i już tam zostanie. Olej zawsze będzie sobie spływał dlatego jest płynniej

Edytowane 19 Grudnia 2015 przez lucass3

[Gość]

Nie do konca, bo jak wyjmowalem tlok to smar zostal na nim, a u gory lagi pozostal tylko pierscionek smaru.

No i kupa, nie zalacza mi zdjec z fotosika.....

 

 

Edytowane 19 Grudnia 2015 przez Gość

[Puklus]

To wrzuć zwykłe linki.

[radomir82]

Zależy jeszcze jakie ktoś ma soloair, starsze (po lewej) przyjmuje bez problemu kilka ml oleju, w nowym (po prawej ) olej nie ma najmniejszego sensu (no chyba że ktoś ma za gęsty smar i chciałby go trochę rozrzedzić) bo i tak szybko spłynie do negatywnej przez "robaczka" w goleni.

 

[Gość]

W nowym tez przyjmuje i o nowym pisalem, nie schodzi...Nie dodalem w kwesti wyjasnienia, to jest po 13 miesiacach uzytkowania, przez amatora, bez regularnych treningow, olej jak byl u gory, tak byl, w negatywnej nic nie znalazlem.

 

Edytowane 19 Grudnia 2015 przez Gość

[radomir82]

Zdjęcie nie działa

 

Olej wlewałeś przy pełnym serwisie czy dolałeś tylko przez korek po spuszczeniu powietrza?

[Gość]

Nie wiem jak to jest , ale u mnie za kazdym razem otwiera....Full serwis, nie robie czastkowych.

Czary, wchodze 4 x i juz nie otwiera.

To tak -  http://www.fotosik.pl/zdjecie/1f9692a03ff3f96f

 

Edytowane 19 Grudnia 2015 przez Gość

[radomir82]

A jaki olej stosujesz? Co się dzieje jak spróbujesz "rozciągnąć" widelec do końca? Co to za wideł? 

Pytam bo patentu z olejem w nowym SA próbowałem i z 3ml (15WT) zostało tylko trochę "wilgoci".

[Gość]

Reba SA 2014,Reba SA2015, ale kupiona koncem 2014, 3 do max 5ml, olej to raz Motul Fork Oil Expert 10W i on u mnie zrobil papke ze smaru, dol byl tlusty bez oleju,  natomiast ostatnio cos czego na pewno nie bedziesz mial, bo to olej do innych zastosowan z Hiszpani. Jak juz koniecznie chcesz to moge podac nazwe...gesty, bez sladow na dole.

[radomir82]

Generalnie na warsztacie mam redrum-a (resztki ) i fox fluid-a, ale w sumie to nie wiem czy jest sens bo sram butter (slickoleum) naprawę daje radę

[Puklus]

Potwierdzam.

[Gość]

Ja dalem na wspomniany Butter bo....lubiue robic na przekor, aby sam sie przekonac... JA jak pisalem nie odczuwam zadnej roznicy, dzis mi kolega uzasadnial dlaczego jest lepiej........, moim zdaniem sila sugestii.

[arturg80]

Koledzy mam pytanie - rozebrałem 2 reby dualair (rocznik 2007/2008) i w jednej między uszczelkami kurzowymi a górnym ślizgiem są tylko gąbki, w drugiej natomiat cienkie gąbki i uszczelki olejowe - pytanie: które rozwiązanie jest lepsze? (w obu przypadkach lagi bez wytarć) Nie wiem czy do tej drugiej nie wstawić szerszych gąbek dla lepszego smarowania..

[scirocco]

Pytałem już w swoim wątku, zapytam też tutaj ponieważ widzę, że autor poradnika poleca benzynę ekstrakcyjną do mycia.

Problem w tym, że w swoim RS Duke przemylem tlumik ekstrakcyjną i od tamtej pory chodził coraz gorzej aż do momentu kiedy się zapiekł.

Trafilem na informacje, że benzyna może powodować zwiększanie objętości przez gumę z której zbudowane są oringi, Możliwe? 

Edytowane 21 Grudnia 2015 przez scirocco

[Moorzyn]

Możliwe, ale nie wszystkie rodzaje gumy reagują, tak samo gąbki olejowe puchną. Kiedyś myłem w ekstrakcyjnej stery i jedna z uszczelek uszkodziła się.

Edytowane 21 Grudnia 2015 przez Moorzyn

[vpablov]

Problem w tym, że w swoim RS Duke przemylem tlumik ekstrakcyjną i od tamtej pory chodził coraz gorzej aż do momentu kiedy się zapiekł. Trafilem na informacje, że benzyna może powodować zwiększanie objętości przez gumę z której zbudowane są oringi, Możliwe?

 

Nawet powiedziałbym , że pewne.

Przy myciu napędu używam benzyny ekstrakcyjnej, w grubych gumowych rękawiczkach, guma zrobiła się twarda i popękała.