[serwis] Rock Shox Reba DualAir - kompleksowy serwis od a do z

[dran2]

W ladze miał być. Nie jest lepiej. Koledzy nie zrozumieli i wprowadzili Cię w błąd.

[Abihabi87]

ok zrobiłem jeszcze raz i ponownie zalałem olejem tym razem dałem 6ml

porobiłem fotki co i jak po kolei robie

 

o to moja spężyna

 

i lagi

 

wkładam sprężynę do lagów

 

odwracam lagi na drugą stronę i wlewam 6ml motorexa 10w

 

wkładam i dokręcam (nie wiem czemu jest taka duża ,na filmach w necie wszystkie były małe)

 

lagi włożone w obudowę, wlewam po 10 ml motorexa 10w

 

pompowanie do 50 psi i wynik

 

i jak myślicie jest ok ?

[SlezaFanatic]

W punkcie "odwracam lagi na drugą stronę i wlewam 6ml motorexa 10w" robisz błąd . Nie możesz wlać tam oleju , wewnątrz ma być smar stały a nie olej . Reszta ok

[Abihabi87]

@SlezaFanatic

dran2 pisze ,że ma być, pamiętam jak rozkręcałem to trochę oleju tam było

[tobo]

W punkcie "odwracam lagi na drugą stronę i wlewam 6ml motorexa 10w" robisz błąd . Nie możesz wlać tam oleju , wewnątrz ma być smar stały a nie olej . Reszta ok

Gdzie ma być smar stały? I co nim w tym miejscu posmarujesz?

[Abihabi87]

myślę ,że nadal jest coś nie tak, te lagi powinny się bardziej wysunąć o około 1 cm

[siejak1]

Jak to jest 100mm to są dobrze wysunięte.

[dran2]

dran2 pisze ,że ma być, pamiętam jak rozkręcałem to trochę oleju tam było

Nie tam. Olej wlewasz od dołu, nie od góry. dran2 pisze: weź instrukcję zanim coś zepsujesz.

Edytowane 22 Listopada 2015 przez dran2

[pawel2208]

Bardzo przydatny i dobrze napisany poradnik.

Zrobiłem dzisiaj serwis XC32 TK Solo Air i tak jak tutaj przeczytałem, w dolnych lagach oleju było minimalnie, praktycznie nic nie wybłynęło, a było tylko wilgotno.

Gąbeczki czarne i również suche. Dobrze, że nie odłożyłem serwisu na później 

Edytowane 29 Listopada 2015 przez pawel2208

[milees]

Witajcie,

 

Dzisiaj zabrałem się za serwis RS Recon Race i mam kilka pytań. Po pierwsze, czy mam się martwić delikatnymi rozjaśnieniami na lewej goleni? Ślizgi jak widzicie na zdjęciach wyglądają wzorowo, tak samo uszczelki. Gąbki były delikatnie brudne, ale kupiłem nowe bo jedna była przyszczypana przez uszczelniacz. Zastanawiam się czy te rozjaśnienie jest efektem coraz to gorszej jakości powłoki, jakiej używa RS (inni producenci zresztą też) czy może czegoś jeszcze? W lagach oleju było tyle ile trzeba, amor ma 2 lata. W środku żadnego syfu nie było, gąbki mocno nasączone. 

Kolejna sprawa to zwiększenie skoku. Aktualnie jest 100 mm, ale chciałem zwiększyć do około 120. Pytanie tylko w jaki sposób to zrobić. W niektórych reconach są tulejki, po wyciągnięciu których zwiększa się skok amortyzatora. U mnie czegoś takiego nie ma... jedynym rozwiązaniem, z tego co widzę, jest przycięcie o 2 cm tej metalowej rurki (na przykład recon gold miał właśnie skróconą rurkę i dodane tulejki).

Edytowane 3 Grudnia 2015 przez milees

[Puklus]

Przebarwieniami to sie nie musisz przejmować, to normalne u RSa, choć nie powinno tego być ale jest.

 

Odnośnie skoku i sprężyny to pokazałeś zły element sprężyny

[milees]

Wiem, brakuje tłoka. Ale na trzpieniu tłoka nie było już żadnych tulejek, tylko to co widać na załączonym zdjęciu, tzn. gumowy odbojnik. Jedynym sposobem jest skrócenie rurki i ewentualne dokupienie tulejek żeby można było powrócić do fabrycznej konfiguracji. Ja przynajmniej innego sposobu nie widzę

 

Tak się zastanawiam... skoro już przy 100 mm dzieją się takie rzeczy na goleniach, to czy przy tych 120 - 130 mm i tarczy hamulcowej 203 mm sprawa się nie pogorszy? Tzn. na golenie będzie działała o wiele większa siła.

Edytowane 4 Grudnia 2015 przez milees

[Puklus]

I właśnie ten gumowy odbojnik należy skrócić by zwiększyć skok.

 

203 mm na Reconie ? Are U Insane ?

[milees]

Ale ten gumowy odbojnik ma jakieś 2 cm... musiałbym go w ogóle wywalić.

 

Co do tarczy to wiem, że przesadziłem. Jeżdżę tak od 2 lat z dwoma tarczami 203, ale planuję wrzucić 180 mm. Chociaż z drugiej strony, jak widać jedynym objawem są te drobne rozjaśnienia na goleni, które jak sam pisałeś są normą

Edytowane 4 Grudnia 2015 przez milees

[Puklus]

Jak mniemam widelec dość leciwy musi być bo nowe by chyba tyle nie wytrzymały. Oczywiście zależy jak jeździsz.  Jak się nie jeździ szybko i hamuje delikatnie to i 200mm nie narobi szkód. A poco masz 203mm ? Ważysz pół tony czy masz wszędzie z górki ?

[milees]

Wiek widelca jest mi nieznany. Kupiłem go jako nowy, jakieś 2 lata temu, ale od osoby prywatnej więc mógł trochę leżeć. Jest jakiś sposób na sprawdzenie roku produkcji?

 

Generalnie rower od momentu założenia nowego widelca nie jeździł zbyt wiele. Ale jak już jeździł to hamulec przedni był hamulcem głównym i widelec jakieś tam niutonometry przyjął na siebie A co do tarcz... no cóż powiedzieć, to taka młodzieńcza fantazja była. A że charakterystyka hamulców bardzo mi przypadła do gustu to jeżdżę już tak kilka lat. Zrobię wbrew zasadom i z tyłu zostanie 203, a na przód 180. Odpuszczę trochę biedakowi bo któregoś dnia rzeczywiście może nie wytrzymać

Edytowane 5 Grudnia 2015 przez milees

[Puklus]

Wiek najlepiej oszacować po wyglądzie

[milees]

Wygląda całkiem młodo

 

[radomir82]

Wygląda jak 08/09, więcej jak 100mm z niego nie wyciśniesz nieinwazyjnym sposobem, od 2010 były inne, dłuższe sprężyny, ale czy będą pasowały do starszej wersji to nie wiem, może ktoś inny wie.

[milees]

Z tego co sprawdziłem to wystarczy skrócić rurkę, o której już wspominałem. Dzisiaj dostałem nowe gąbki i olej więc zobaczymy jaki będzie efekt

 

 

[radomir82]

Mi chodziło o nieinwazyjny sposób  

[milees]

Fakt, nie będzie to bezinwazyjna metoda. Ale po zakupieniu tulejek będzie jak z fabryki

 

A tak swoją drogą, to smar w sprężynie powietrznej mogę zastąpić olejem? Z tego co widzę, to konstrukcja tłoka na to pozwala.

Edytowane 5 Grudnia 2015 przez milees

[radomir82]

Minimalna ilość oleju nie zaszkodzi jako dodatek do smaru, na samym oleju nie polecałbym tego składać.

[milees]

Dlaczego? Jakieś konkretne przesłanki?

[djzatorze]

Olej może zostać przepchnięty pod oringiem, bo jest rzadszy niż smar stały. Nie dzieje się to tak z dnia na dzień, ale stopniowo olej może wędrować.