[serwis] Rock Shox Reba DualAir - kompleksowy serwis od a do z

[Stanley1199]

Witam. Posiadam rebę i mam kilka pytań odnośnie jej serwisu. Jest to dual air końcówka od komory negatywnej jest głęboko schowana tak samo śruba od MC. I tu moje pytanie jak wykręcić dolną śrubę od MC. Nie ma tam żadnego wejścia na imbus itp. Rozumiem, że resztę działań wykonuję jak zostało opisane na początku. A i jeszcze jedno do smarowania w tym przypadku  mogę użyć oleju czy tylko smaru jak było opisane w przypadku nowszego amora?

 

[jaro0011]

Ja mam Solo Air i też śruby są schowane w lagach, do odkręcenia obu potrzebny był imbus (chyba nr 5), wykręciłem obie na jakieś 3-4 obroty i potem w obie trzeba trochę popukać aby się wysunął tłumik i sprężyna. 

Co do olejów to do solo air od strony gdzie jest sprężyna daje się tylko smar, po stronie gdzie jest tłumik wlewa się olej. W dual air chyba wszędzie olej tak jak w instrukcji na 1-szej stronie...

Edytowane 11 Lutego 2015 przez jaro0011

[Stanley1199]

Ok wszystko fajnie tylko że ja nie mam żadnego wpustu na śrubie tej od MC. Jest długa i czerwona jest na niej regulacja skoku ale brak wpustu na klucz. Może trzeba ją w pierwszej kolejności wyciągnąć a pod nią będzie śruba do odkręcenia.

 

A i zapomniałem dodać że jest to amorek 29 er. Może w tym jest problem.

 

[jaro0011]

Musisz wyciągnąć to czerwone pokrętło, jak wyjmiesz to będzie gdzie włożyć imbusa, tak jak tutaj:

 

https://www.youtube.com/watch?v=NzjNbWnZQcQ#t=94

[rkopec16]

pierw trzeba dość mocno pociągnąć, pod nią będzie śruba pod imbus 5.

[Stanley1199]

Wielkie dzięki.

 

[jaro0011]

Jakby ktoś potrzebował smar do Reby to jest już dostępny na allegro RSP Slick Kick:

 

http://allegro.pl/rsp-slick-kick-bezlitowy-smar-do-amortyzatora-50ml-i5085673948.html

[MikeSkywalker]

POPULARNE  ZAMIENNIKI OLEI I SMARÓW:

Rock Shox Pit Stop 5wt - (czyli brandowany Torco RFF 7) o lepkości - 16.10 cSt@40

Castrol Fork Oil 10W - 15 cSt@40  

Castrol Fork Oil 15wt - 46.50cSt@40 

 

Rozumiem że chodzi o oleje mineralne? Bo w tabelce porównawczej dopisek "synthetic" pojawią się przy któryś z typów Castrol Fork-a ale że oleje 10W i 15W dostępne są zarówno mineralne jak i syntetyczne to wolę się upewnić. 

Ewentualnie jeśli nie ma między nimi różnicy w lepkości a jest w trwałości czy coś to który lepiej wybrać?

Edytowane 15 Lutego 2015 przez MikeSkywalker

[Maniak]

Chodzi o mineralne, syntetyki mają inne parametry. Nie robi większej różnicy czy użyjemy mineralna, pół minerala czy syntetyka jeśli tylko są dobrze dobrane. 

[Stanley1199]

Kolejne pytanie. Ile mam wlać oleju do Reby RL dual air 29? Ile do komory olejowej tego 15wt a ile na dół tego 5 wt.Czy jest w ogóle jakaś różnica w budowie tego amorka poza rozmiarem od 26 ?Nie mam niestety instrukcji. Z góry dzięki za odpowiedź. 

[Puklus]

Chodzi ci o sprężynę powietrzną ? to po 4-6ml na komorę.

[Kielich]

Zrobiłem serwis Revelationa RLT Ti 2011 (konstrukcyjnie identyczny jak Reba). Po złożeniu nie działa blokada skoku widelca - przy skręconym do oporu pokrętke Gate blokada "łapie" po 2-3 cm skoku, przy odkręconym Gate widelec w ogóle się nie blokuje. Co spaprałem?

[Gość]

Nieprawidlowa ilosc oleju. Zrob experyment. Wyciagnij MC, zmierz glebokosc do lustra oleju, dolej 1cm w wysokosci, czyli lopatologicznie - od krawedzi lagi do poziomu oleju masz np.14cm, dolewasz, aby bylo 13, czy 12.5, skrecasz i sprawdzasz  czy jest poprawa, jest- wypuszczasz calkowicie powietrze z lewej lagi i sciskasz amora czy olej nie koliduje ze skokiem. NIe jest ok z gatem, to problem lezy  gdzie indziej.

Edytowane 16 Lutego 2015 przez Gość

[Stanley1199]

Chodzi o MC. Więc ile tego oleju mam tam wlać.  Powietrzne smaruje smarem.

[Gość]

https://sram-cdn-pull-zone-gsdesign.netdna-ssl.com/cdn/farfuture/VTrGiwFIdGcYxeCeANPgouRtCg-3dRjMPXSWUxpdQlE/mtime:1399653746/sites/default/files/techdocs/gen0000000004671_rev_b_rockshox_oil_air_and_coil_chart_2015.pdf 

[Stanley1199]

Pytanko. Chcąc zwiększyc skok amora Reba RL dual air z 80mm na 100mm według pokazanego wcześniej opisu wystarczy wyciągnąc, zdjąc jedną z gum tulei z tłumika komory pozytywnej. Czy to wszystko? Czy trzeba dolewać więcej oleju do MC i czy trzeba pąpowac trochę większe ciśnienie do komór w porównaniu do tego jak postępuję się ze skokiem 80mm

[Puklus]

Generalnie wystarczy wyjąć podkładkę i złożyć widelec. oleju fabrycznie powinno być tyle by pracował na 120mm. Jak by sie okazało mało dolać 10-15ml.

[Kielich]

Nieprawidlowa ilosc oleju. Zrob experyment. Wyciagnij MC, zmierz glebokosc do lustra oleju, dolej 1cm w wysokosci, czyli lopatologicznie - od krawedzi lagi do poziomu oleju masz np.14cm, dolewasz, aby bylo 13, czy 12.5, skrecasz i sprawdzasz  czy jest poprawa, jest- wypuszczasz calkowicie powietrze z lewej lagi i sciskasz amora czy olej nie koliduje ze skokiem. NIe jest ok z gatem, to problem lezy  gdzie indziej.

 

Dziś miałem czas potestować - dolałem 10 ml oleju - blokada dalej nie działa, kolejne 10ml - to samo, jeszcze raz 10 ml (czyli łącznie już 30 ml) - dalej nie działa blokada, ale widelec da się ugiąć już raptem o 6-7 cm.

Pierwsza myśl - nieszczelność którejś z uszczelek tłumika odbicia i przelanie się oleju do dolnej lagi. Jednak po rozdzieleniu widelca z obu dolnych lag wyciekła ta sama ilość oleju, z goleni tłumika zlałem ~160 ml, czyli również wszystko gra (133 ml pierwotnie wlane zgodnie z manualem + dolane dziś 30 ml).

Podejrzenie pada na MC - ale samego tłumika nie rozbierałem, wymieniałem w nim tylko o-ringi. Po wyjęciu MC i przestawianiu blokady "na sucho" zaślepka u dołu tłumika obraca się i zasłania otwory, przez które przelewa się olej.

Kończą mi sę już pomysły...

[djzatorze]

133 ml, a nie 123? mi się wydaje że właśnie 123 ml. Możesz jeszcze przed zalewaniem MC minimalnie napompować komorę +, żeby rozprostować do końca widelec. Wtedy nawet w razie nieszczelności powinna blokada przez chwilę działać.

[javman]

Hej - reasumujac cały temat, aby przeserwisować amortyzator RS REBA SL 2010 rocznik (dual air) potrzebuję:

Olej

- 5WT w ilości ok. 130 ml - (zalanie tłumika drgań motion control)

- 15WT w ilości ok. 50 ml - (namoczenie gąbek, zalanie dolnych lag, zalanie sprężyny powietrznej)

Smar:

- bezlitowy smar o dużym poślizgu w ilości ok 20 ml - (smarowanie oringów i trzpieni)

 

czy to się zgadza?

Edytowane 8 Marca 2015 przez javman

[jaro0011]

Pytanie do użytkowników Reby RL Solo Air (29er) - czy to normalne że po podniesieniu koła/roweru do góry amor rozsuwa się o jakieś 2-3 mm? To jest jakiś normalny luz roboczy czy tak nie powinno być? Wcześniej tego zjawiska nie zauważyłem wiec zastanawiam się czy coś zrobiłem nie tak podczas serwisu.

 

Inne pytanko to jakie są skutki zalania większej ilości oleju do tłumika MC niż sugeruje to instrukcja?

Edytowane 9 Marca 2015 przez jaro0011

[MikeSkywalker]

Ja mam w drugą stronę - żeby włożyć koło w Torę muszę minimalnie rozchylić golenie bo tego luzu właśnie nie ma.  Ale działa tak od lat i nic się nie dzieje. 

[jaro0011]

 

 

Ja mam w drugą stronę - żeby włożyć koło w Torę muszę minimalnie rozchylić golenie bo tego luzu właśnie nie ma.  Ale działa tak od lat i nic się nie dzieje.

 

Nie wiem czy dobrze napisałem - u mnie amor ma jakby 2-3 milimetrowy luźny skok góra-dół, bez względu jak mocno jest napompowany.

Widać to dobrze na podziałce na lagu - jak rower zawieszę na przykład na stojaku to amor się rozsuwa te dodatkowe 2-3 mm. 

[siejak1]

Tak kup 15wt ok 100ml. Bedzie na pozniej do gąbeczek.

[javman]

na aledrogo sa butelki po 75ml, to mysle ze kupie 2 butelki 5WT, 1 butelke 15WT i smar - ale nad smarem sie zastanawiam bo niektorzy piszą że nie trzeba i można użyć oleju 15WT. Oleje oczywiscie sram pit stop.