kamar59 Napisano 5 Lutego 2014 Autor Udostępnij Napisano 5 Lutego 2014 Oni chyba do 2004 składali w USA, a naklejki to jest taka A co tak mnie straszycie tym amorkiem że tam sucho jest tak strasznie? Jak go uginałem to golenie były smarowane widać smar delikatnie. Przecież jak przejeżdżę sezon 2014 r, bez wymiany oleju i smarów nic się nie stanie. A wiadomo że każda firma wolo na wschodzie zakładać firmę żeby taniej było w kosztach, ale nie raz nie idzie to z parą z jakością. Po wini pisać na amorze że jest złożony ale trzeba uzupełnić oleje bo daliśmy dupy i wlaliśmy 5 ml zamiast 60 ml. Pisaliście mi że po 4 latach uszczelki kurzowe twardnieją a ja mam nówki miękkie są pachną świeżą gumą.To może w środku też jest ok. Bo tak mi w temacie piszecie że pustynia w środku jest? A to takie straszne może być? Może to model z 2010 r ale składany w 2013 z części ? Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
jasinski21444 Napisano 5 Lutego 2014 Udostępnij Napisano 5 Lutego 2014 Kupiłem jakiś czas temu ( z miesiąc wstecz ) towera pro pod 29 . W środku sucho , w lagach brak oleju a gąbki na wiór więc lepiej go rozbierz Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Schwefel Napisano 6 Lutego 2014 Udostępnij Napisano 6 Lutego 2014 Przecież jak przejeżdżę sezon 2014 r, bez wymiany oleju i smarów nic się nie stanie. Jak przejedziesz jeden maraton bez oleju to będziesz miał do wymiany ślizgi i golenie górne. Po wini pisać na amorze że jest złożony ale trzeba uzupełnić oleje bo daliśmy dupy i wlaliśmy 5 ml zamiast 60 ml. A po co? Szybciej zajedziesz amora to szybciej przyjdziesz po nowy albo po części. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Mod Team durnykot Napisano 6 Lutego 2014 Mod Team Udostępnij Napisano 6 Lutego 2014 Przestańcie straszyć Kolegę... Kupił, niech poskłada, wykona kilka jazd w terenie i się zobaczy. Z góry zakładacie,że jest źle.. pytanie nie powinno brzemić "Czy Wlali",ale "Ile wlali i czego". Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
ugupu Napisano 6 Lutego 2014 Udostępnij Napisano 6 Lutego 2014 (edytowane) I masz trochę racji i trochę jej nie masz. Rzeczywiście wyszło trochę apokaliptycznie i zdrowo kolegę nastraszyliśmy. Tu masz rację. Z drugiej zaś strony nie masz racji bo niestety jest jak jest. W mojej Minucie w goleniach było sucho, wyciekły dosłownie krople, gąbki suche jak wiór a oleju w tłumiku było może 1/3 tego co być powinno (dodatkowo miał kolor Ludwika wymieszanego z denaturatem i nie zachowywał się jak olej ani na ciut). Dodatkowo ten dynks w ABS+, ten gdzie są podkładki i wszędzie w necie widać że jest obrabiany CNC i jest "ameliniumowy" w moim jest jakimś parszywie wykonanym kawałkiem plastiku prosto z wtryskarki z krzywymi kanałami. A wideł jest oryginalny bo sprawdziłem u producenta. Jak więc widać nie o straszenie, choć tak to wygląda, tu chodzi ale o pomoc koledze i uchronienie go przed zdemolowaniem nietaniego przecież widelca. Howgh! Edytowane 6 Lutego 2014 przez ugupu Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Mod Team Puklus Napisano 6 Lutego 2014 Mod Team Udostępnij Napisano 6 Lutego 2014 Zaczyna sie dziać jak w motoryzacji, ja bez czujnika grubości lakieru bym po nowe auto do salonu nie poszedł. Podobnie tutaj niedługo przez zakupem widelca będzie trzeba nie tyle prosić co kazać go rozkręcić na oczach i ewentualne braki natychmiast uzupełniać. Pytanie czy to jednostkowe przypadki czy faktycznie wszystkie tak mają. Ja czy wy nie mielibyśmy z tym problemu ale ów nabywca R7 i wielu wielu innych nie odważą się rozebrać tak drogiego, nowego widelca, no i wymiana oleju w tłumiku jest kosztowna jednak. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Rulez Napisano 6 Lutego 2014 Udostępnij Napisano 6 Lutego 2014 (edytowane) Nikogo nie straszymy, oleju brakuje, jeździć z tym od biedy można, jednak sam smar na długo nie wystarczy ... zalecał bym przynajmniej odkręcić dolne golenie i bez zdejmowania wlać olej. Szkoda by było, porządny w gruncie rzeczy widelec, szybko zajechać Puklus Tu nie chodzi nawet o olej w tłumiku, tylko przynajmniej o uzupełnienie oleju w dolnych goleniach ... Edytowane 6 Lutego 2014 przez Rulez Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Mod Team Puklus Napisano 6 Lutego 2014 Mod Team Udostępnij Napisano 6 Lutego 2014 Wiem wiem ale to co ugupu napisał nie jest optymistyczne. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Rulez Napisano 6 Lutego 2014 Udostępnij Napisano 6 Lutego 2014 (edytowane) W temacie oleju w tłumiku, - jeśli tłumik daje się zablokować, to stan jest do przyjęcia i można jeździć - choć ja w swoim od razu wymieniłem olej w tłumiku ... Z opisu "ugupu" widać, że im nowsze amory tym większe dziadostwo, i bardziej trzeba się przykładać do obsługi Co do smarowania gąbek - jeśli olej w dolnych goleniach jest to wystarczy amor na np. 0,5 h obrócić do góry goleniami, olej spłynie i nasączy gąbki. Edytowane 6 Lutego 2014 przez Rulez Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Mod Team durnykot Napisano 6 Lutego 2014 Mod Team Udostępnij Napisano 6 Lutego 2014 W Drake'u miałem od nowości poprawny stan oleju na dole i w tłumiku plus czerwony kolor oleju w tłumiku. W Minucie miałem średnią ilość oleju na dole, 3 mm mniej oleju w tłumiku ( kolor ludwika ) , za to miałem duuuuużo smaru na pręcie kompresyjnym pod komorą powietrzną. Wszystkie regulacje działały prawidłowo . Mam zwyczaj wymieniać olej po dotarciu, więc to dla mnie nie problem. Enyłej, i tak Manitou ,mimo tych problemów, ma więcej zalet. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Rulez Napisano 6 Lutego 2014 Udostępnij Napisano 6 Lutego 2014 (edytowane) Taa, ja też (w nowej - kupiona w ub. tygodniu - Minute z 2010) miałem duuużo smaru na pręcie kompresji i zero olejów w dolnych goleniach - niestety smar nie zastępuje oleju + zielony olej w tłumiku . Nikt tu nie pisze, że mańki to złe amory (wg. mnie bardzo dobre), tylko one potrzebują miłości Edytowane 6 Lutego 2014 przez Rulez Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Herman88 Napisano 6 Lutego 2014 Udostępnij Napisano 6 Lutego 2014 (edytowane) Tak jak pisał Rulez, na razie wystarczy odkręcić śrubki na spodzie dolnych goleni i dolać oleju semi bath. I po strachu no i wymiana oleju w tłumiku jest kosztowna jednak. Wymiana oleju w tłumiku kosztowna? Litr Motorexa kosztuje koło 40zł - starczy na kilka lat To już olej semi bath wychodzi drożej jeżeli chcemy kupić dedykowany bo chyba 30zł za 100ml. Edytowane 6 Lutego 2014 przez Herman88 Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
ugupu Napisano 6 Lutego 2014 Udostępnij Napisano 6 Lutego 2014 na razie wystarczy odkręcić śrubki na spodzie dolnych goleni To taki skrót myślowy, prawda? Bo przecież trzeba 1 śrubę odkręcić a w drugiej goleni pręt tłumika, czy jak się to nazywa, trzeba wkręcić w środek lagi po uprzednim demontażu pokrętła regulacji... Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Rulez Napisano 6 Lutego 2014 Udostępnij Napisano 6 Lutego 2014 Tak jak pisał Rulez, na razie wystarczy odkręcić śrubki na spodzie dolnych goleni i dolać oleju semi bath. I po strachu Następny wyjeżdża z Semibath, to jest dopiero wywalanie kasy w błoto , podczas gdy syntetyk 5W/40 wychodzi 10-krotnie taniej ... i taki właśnie syntetyk zaleca samo Manitou, wystarczy uważnie przeczytać instrukcję Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Mod Team Puklus Napisano 6 Lutego 2014 Mod Team Udostępnij Napisano 6 Lutego 2014 Wymiana oleju w tłumiku kosztowna? Kupno oleju przez internet ... no ja jednak dziękuje. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
kamar59 Napisano 6 Lutego 2014 Autor Udostępnij Napisano 6 Lutego 2014 To nawet jak odkręcę te golenie, to co za olej i ile nalać go i do obydwu goleni i czy tyle samo i czy od góry się nalewa? W tłumiku jest olej bo go słychać to można dać sobie spokój na razie. A co jeszcze można tam nasmarować przy okazji zdjęcia dolnych goleni? Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Rulez Napisano 6 Lutego 2014 Udostępnij Napisano 6 Lutego 2014 Goleni górnych nie trzeba ściągać całkowicie, wystarczy je odsunąć, sprawdzić czy coś z nich wylatuje (jeśli wylatuje, niech całkiem wycieknie) , do każdej goleni wlać przez dolne otwory po 16 ml. oleju, najlepiej syntetyczny silnikowy 5W/40 . Tu instrukcja jak zdemontować golenie (widelec nieco inny zasada taka sama) : http://mtbikes.pl/artykuly/warsztat/serwis-amortyzatora-manitou-skareb-comp-air-2005-r-z-tlumieniem-tpc/#.UvPE4oXQB8E Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Herman88 Napisano 6 Lutego 2014 Udostępnij Napisano 6 Lutego 2014 To taki skrót myślowy, prawda? Bo przecież trzeba 1 śrubę odkręcić a w drugiej goleni pręt tłumika, czy jak się to nazywa, trzeba wkręcić w środek lagi po uprzednim demontażu pokrętła regulacji... Dokładnie Kupno oleju przez internet ... no ja jednak dziękuje. Kto powiedział, że przez internet. Widziałem w rowerowym Moterexa za 42zł. Zresztą nie widzę obaw przed kupnem przez internet w fabrycznie zamkniętej butelce To nawet jak odkręcę te golenie, to co za olej i ile nalać go i do obydwu goleni i czy tyle samo i czy od góry się nalewa? W tłumiku jest olej bo go słychać to można dać sobie spokój na razie. A co jeszcze można tam nasmarować przy okazji zdjęcia dolnych goleni? Ja bym odkręcił tylko te śrubki z dołu tak jak pisał ugupu. Później stawiasz amor żeby stary olej spłynął. Wlewasz 16ml na goleń oleju (jakiego to już Twój wybór). Skręcasz i gotowe Tutaj dokładna instrukcja: http://www.manitoumtb.com/assets/Service%20Manuals/2012%20Service%20Manual.pdf Rozdział "Casting Removal" (bez ściągania goleni) i "Casting Installation". Po jakimś czasie warto też zdjąć pokrywkę komory powietrznej i dolać tam oleju jeżeli jest sucho. Ale najpierw koniecznie spuść powietrze. Też jest to opisane w rozdziale "TS AIR SERVICE" Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Rulez Napisano 6 Lutego 2014 Udostępnij Napisano 6 Lutego 2014 Herman88 Coś mi się zdaje, że opis który podałem, jest dużo bardziej przyjazny niż ta instrukcja Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Lumperator Napisano 6 Lutego 2014 Udostępnij Napisano 6 Lutego 2014 Na pewno należałoby również odkręcić korek z wentylem i zobaczyć, czy na tłoku jest trochę oleju (ok 3ml). Brak smarowania tłoka bardzo negatywnie wpływa na płynność pracy. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
kamar59 Napisano 6 Lutego 2014 Autor Udostępnij Napisano 6 Lutego 2014 A teraz jaki mam olej W ile ? Bo mogę kupić oleju mniej np: 150 ml ,1 l nie potrzebuje bo w goleń wlewa się 16 ml tylko. Chyba że ten olej jeszcze gdzie indziej się przyda w serwisowaniu? Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Herman88 Napisano 6 Lutego 2014 Udostępnij Napisano 6 Lutego 2014 (edytowane) Coś mi się zdaje, że opis który podałem, jest dużo bardziej przyjazny niż ta instrukcja Racja I wszystko wygląda w niej dokładnie jak w obecnej wersji amorka. Po prostu wyrzedziłeś mnie w pisaniu posta Ja korzystałem z tamtej i też dałem radę Ktoś tylko się pomylił i pisze o lewym gwincie a pokazuje kierunek zgodny z gwintem prawym. A co do oleju do smarowania piszą o 15W w miejsce polecanego przez Ciebie 5W. To który lepszy? Nie piszę tego złośliwie, po prostu pytam Edytowane 6 Lutego 2014 przez Herman88 Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Rulez Napisano 6 Lutego 2014 Udostępnij Napisano 6 Lutego 2014 (edytowane) A teraz jaki mam olej W ile ? Bo mogę kupić oleju mniej np: 150 ml ,1 l nie potrzebuje bo w goleń wlewa się 16 ml tylko. Chyba że ten olej jeszcze gdzie indziej się przyda w serwisowaniu? Olej silnikowy można też kupić "z beczki" tylko nie wiem, czy komuś będzie się chciało odmierzać 150 ml. ... Herman88 Instrukcja Manitou mówi o oleju 5W/40 Edytowane 6 Lutego 2014 przez Rulez Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
kalisiek Napisano 6 Lutego 2014 Udostępnij Napisano 6 Lutego 2014 A do tlumika i komory powietrznej jaki i ile oleju? Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Rulez Napisano 6 Lutego 2014 Udostępnij Napisano 6 Lutego 2014 (edytowane) Do komory powietrznej ten sam co do goleni - 5W/40. - obecnie instrukcja zaleca 5 ml. Do tłumika Manitou zaleca olej Motorex Forkoil 5W Edytowane 6 Lutego 2014 przez Rulez Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
.thumb.jpg.9087b45a67e8170584199b582bf16330.jpg)
Rekomendowane odpowiedzi
Dołącz do dyskusji
Możesz dodać zawartość już teraz a zarejestrować się później. Jeśli posiadasz już konto, zaloguj się aby dodać zawartość za jego pomocą.