[11963g] Cube Ams by Cox

[Cox]

Oto mój rowerek, rama XC "przerobiona " na AM, mam zamiar startować nim w  Joyride'ach i enduro trophy, zobaczę jak to wyjdzie, na ht już praktycznie wszystko zjeżdżałem, tu jest  tylko lepiej, i szybciej

 

Waga bardzo orientacyjna
Bar Plugs: (Korki do kierownicy) - boplight 3g
Brake (Front): (Hamulec przedni) - Shimano Slx Br-m675 280g
Brake (Rear): (Hamulec tylny) - Shimano Slx Br-m675 290g
Brake Levers: (Klamki Hamulcowe) – jw
Cables: (Pancerze i linki) - 150g
Cassette: (Kaseta) – Shimano xt - 280g
Chain: (łańcuch) - Shimano dura ace 280g
Crankset: (Korby) + suport – Xt m-770 - 866g
Derlr (Front): (Przerzutka przednia) - Shimano xt, 140g
Derlr (Rear): (Przerzutka tylna) - Shimano xt rd-m771 - 230g
Fork: (Widelec) –Rock shox reba sl, 120mm- 1680g
Frame: (Rama) – Cube AMS 100, 18`, tłumik Manitou radium rl, 2800g
Grips: (Gripy) - Boplight - 50g
Handlebar: (Kierownica) - Satori Deviant xl, 740mm, 280g
Headset: (Stery) – Jakieś tam- 120g
Pedals: (Pedały) – Shimano 540 - 348g

Rotors (tarcze) - progress pg 317 + adaptery  - 320g
Seat: (Siodło) – Selle italia C2 - 262g
Seatpost: (Sztyca) – KCNC Scandium - 154g
Seatpost clamp: (Zacisk sztycy) – KCNC- 23g
Shifters: (Manetki) - XT 770- 282g
Skewers: (Zaciski koł) - DT swiss RWS- 100g
Stem: (Mostek) - Race Face atlas AM- 180g
Tire (Front): (Opona przednia) - Bontrager XR3- 550g
Tire (Rear): (Opona tylna) - WTB Raijin- 505g
Tubes: (Dętki) – Jakieś tam lekkie- 240g
Wheel Front: (Koło przednie) – 700g
-Hub: (Piasta) – Ritchey WCS
-Rim: (Obręcz) - Ritchey WCS
-Spokes: (Szprychy) - Dt competition 1,8mm
-Nipples: (Nyple) - alu
Wheel Rear: (Koło tylne) - 850g
-Hub: (Piasta) - Novatec
-Rim: (Obręcz)  - Ritchey WCS
-Spokes: (Szprychy) - Dt competition 1,8mm
-Nipples: (Nyple) - alu

 

Suma :  11963g

 

waga mi nie bardzo pasuje, jak ktoś zauważy co pominąłem to będę wdzięczny 

 

geo : kat głowki 69st, podsiodłowy 73st, rozstaw kół 1090mm, suport 355 mm, tyle widełki 430mm, kierownica 100cm nad ziemią

 

 

[Basiq]

Damper do wymiany bo na tym to nie podjeżdżanie, mostek w minus bo jak widzę do niskich nie należysz, a 100mm w plusie jeszcze przy rebie na 120 ustawionej (która najlepiej powinna na 80 wylądować) w przypadku tej ramy to gorzej niż masakra. Kolorystyka fajna, choć ja pewnie wrzucił bym czerwone podkładki i czerwony hak zmieniajki (z tego co pamiętam są takie dostępne) i obowiązkowo białe siodło;)

[Cox]

 Mostek jest 90 mm i jest na plus specjalnie, kiera 740mm dobrze z tym współgra, rebe  też specjalnie dałem na 120mm żeby mieć łagodniejszy kąt główki i trochę zapasu skoku z przodu, damper ma platformę, trochę buja, ale w zakresie kilku mm, nie zasysa, przynajmniej jest wzorowa trakcja na podjazdach

[BajkowiecxD]

waga niezła,fajna kolorystyka

co bym zmienił:

kola:czerwone szprychy(ew.czarne,ale czerwone nyple),biale obrecze

siodełko białe,podkladki pod mostek czerwone

mostek dal bym na minus

[Basiq]

przerabiałem tą ramę na wszystkie sposoby i żeby dobrze podjeżdżała na stromym musi być solidnie dociążone przednie koło - więc albo mało wiesz o swoim rowerze i ściemniasz, albo nie podjeżdżasz ścianek (no chyba że dobre współgranie po podjazd na jednym kole;) ) co do dampa... skoku to on ma ok. 40mm i kilka mm z tego ile procent bujania Ci daje? Sam kiedyś upierałem się przy tym dampie - zmieniłem zdanie jak kupiłem rp23 i tobie też to radzę

[Cox]

owszem trzeba dociążyć przednie koło, zmiana mostka na minus może i pomoże na stromych podjazdach, ale na krętych ściankach w dół to czarno widzę tak nisko, tak szeroką kierownicę

Edytowane 14 Grudnia 2013 przez Cox

[durnykot]

 

 

rama XC "przerobiona " na AM

Ciekawi mnie to stwierdzenie... Sam fakt wydłużenia skoku amorka i założenia szerokiej kierownicy nie zmieni przeznaczenia roweru. Oczywiście nie neguję zamiarów i sensowności.

 

 

geo : kat głowki 69st, podsiodłowy 73st

Wątpię w te dane- jeśli dobrze sprawdziłem, to w oryginalnym ustawieniu kąt główki był na poziomie 70,5 stopnia- zakładając amorek o skoku 120 mm zmieniasz kąt o jakieś 0,5-0,7 stopnia - czyli teoretycznie masz 70/73.  Jesteś pewien wszystkich wymiarów? Coś długi ten Twój Kjub.

Osprzętu nie komentuję... choć opony zamieniłbym miejscami.

 

Jakieś pokraczne te Kjuby...

[TomoTonyHalik]

Widzę, że kombinujesz jak możesz z tym rowerem, ale ta rama jest najwyraźniej za mała na Ciebie. Sztyca wysunięta prawie 30 centymetrów (a skoro rower do AM a nie XC, to i tak mogła by być wysunięta jeszcze bardziej), kokpit unosisz do góry wyższym amorem i podnosząc mostek do góry. 
Ja sam także zwiększałem skok w rowerze do XC (giant NRS) ustawiając skok tylnej zawiechy na większy i wstawiając przedni amor o większym skoku - z katalogowych 80mm ma skok 110mm, kąt główki z tego co wstępnie liczyłem zmienił się na 69-70 stopni z 71 katalogowych, baza kół zwiększyła się z 1080mm do 1090mm. Jednak moja rama ma 20,5" przy 180 cm wzrostu jeźdźca. 
Ogólnie po zmianie jeździ się nie najgorzej, choć naprawdę strome podjazdy często potrafią oderwać od ziemi przednie koło.

Ponadto u mnie mostek jest na minus bez żadnych podkładek, sztyca wychodzi prawie 20 cm ponad podsiodłówkę a mimo to kierownica jest wyżej niż u Ciebie.
Nie lepiej więc zamiast wydłużać i podnosić roweru tu i tam, będzie po prostu znaleźć ramę we właściwym rozmiarze?

Edytowane 15 Grudnia 2013 przez TomoTonyHalik

[Cox]

wideł jest na pewno 69 st, mierzyłem tajnymi metodami NASA, doliczając sag z tyłu to jeszcze troszkę więcej, z przodu rebe pompuje dość mocno na sag 10%, lubię tak, nie zapada się, a jak trzeba to cały skok wykorzystuje

[Piksel]

Sorry, ale w sumie to taki rower do niczego wyszedł. Ani nie jest to full do ścigania, ani trailówka. Rama krótka i w dodatku wygląda na za małą, geo z rebą też takie se. Jakiś taki niekonsekwentny ten rower. Jak chcesz mieć w miarę uniwersalny rower do jeżdżenia po górach poszedłbym raczej w kierunku ramy ze 120-140mm skoku ze zjazdowym geo. 

[durnykot]

Cox, kłócić się nie będę,ale za cholerę w tej ramie ,nawet po uwzględnieniu SAGu , nie widzę ( w przenośni) kąta 69. Z ciekawości - ile masz na podsiodłowej?

[Cox]

na foto jest trochę przechylony, to może tak się wydawać, ważne że super się jedzie, i w górę o w dół, jasne że do takich zastosowań najchętniej kupił bym ramę 150mm, ale w czasie studiów ciężko o takie rarytasy

[Basiq]

owszem trzeba dociążyć przednie koło, zmiana mostka na minus może i pomoże na stromych podjazdach, ale na krętych ściankach w dół to czarno widzę tak nisko, tak szeroką kierownicę

mając kokpit na - wcs 120/600 przy rebie na 90 i sterach fsa orbit cf-40 (więc nie jakieś wybitnie wielkie) przelatywałem przez kompletnie nieznane mi karpackie agrafki, zjazd z baraniej w kierunku skrzycznego, czantorii w kierunku soszowa czy innych mniej lub bardziej znanych mi beskidzkie trasy - ta rama ba bardzo wysoką główkę (ciekawe co by było jak byś miał dosiąść jakiegoś 26" sparka). Obawiam się, że w Twoim przypadku jakiekolwiek podjeżdżanie to straszna udręka... a tak nawiasem - natury roweru nie oszukasz - mimo usilnych starań ten rower (i żaden ze skokiem 100-120) nigdy nie będzie endurówką, nawet jak zmienisz skok amora i zawiechy - suport w górę i stabilności brak.

[tobo]

na foto jest trochę przechylony, to może tak się wydawać, ważne że super się jedzie, i w górę o w dół, jasne że do takich zastosowań najchętniej kupił bym ramę 150mm, ale w czasie studiów ciężko o takie rarytasy

Mój kolega przy wzroście 187 cm jeździł na ramie w rozmiarze S. Widziałem go w akcji i nie powiem - dawał sobie rewelacyjnie radę w obu kierunkach. Nie zmieniało to faktu że bajk był na niego za mały.

To była jakaś super hiper okazja?

[Cox]

ta rama ?, można powiedzieć że prawie za darmo ją dostałem..., kierownica jest i tak 10cm poniżej poziomu siodła, co do podjezdzania to muszę jeszcze siodło z 1cm dać do przodu żeby na wysokich obrotach było OK

ścigam się już 3 lata w XCO więc mam wyrobione opinie co do efektywnego podjeżdżania, w tym przypadku nie jest źle, 4-ro zawias wybiera na podjazdach przy najechaniu, nie zjechaniu z przeszkody :schody, korzenie, progi skalne, po prostu się mocno rozpędzasz i wbijasz

Edytowane 19 Grudnia 2013 przez Cox

[Basiq]

ams - fakt, wybiera wszystko, ale bez platformy na podjazdach buja się jak starej babie cycki, a napis "platform plus" na Twoim manitou należy włożyć między bajki (wystarczy, że go rozłożysz to się przekonasz). Sam widzisz jak "niepodjezdny" jest ten rower skoro siodło na sztycy bez offsetu musisz mieć praktycznie maksymalnie wysunięte do przodu w wyniku tego skracasz długość roweru jeszcze się na nim prostując... za przesunięciem siodła powinno iść przesunięcie i obniżenie kiery (wystarczy na Kulhawego zerknąć - fakt, jego epic to 29er, ale zobacz jak przy za małej ramie wyglądają rurki)

[Cox]

 

 

na sztycy bez offsetu musisz mieć praktycznie maksymalnie wysunięte do przodu

 

mam max do tyłu, rower dobrze podjeżdża, mimo że buja, jest to mała nieszkodliwa amplituda  

[Basiq]

też tak twierdziłem

[Cox]

Do roweru zawitała sztyca Specialized Command Post blacklite 2014 , już miesiąc temu.

Jutro przerabiam kasetę 9s z 32t na 36t, z tym że nie wiem czy wyciągnąć 11t czy 12t, korbę mam 22 i 36t

[Basiq]

To i korbę zmieniłeś - na zdjęciach 3x... w 26 robienie napędu 36x12/11 to tragedia. Ja w fullu 29 mam 36/11 i zdarza się, że brakuje (dlatego w HT 38/11). Szczególnie w enduro - do którego aspirujesz - niejednokrotnie trzeba dokręcić na wysokiej prędkości i bankowo będzie brakować.

[tobo]

To ja chyba ciotka jestem bo mam kasetę 12-36 i tarczę z przodu 32 i brakuje minimalnie żeby było optymalnie - no ale kaset 9sp do 36 zębów nie było.

Chyba czas wrócić do mamuciej hibernacji i poczekać na lepsze czasy....

[jasinski21444]

Są kasety 36 do 9s np HG 61 12-36

[tobo]

Musze skorygowac, bo napisalem polowe tego co chcialem: nie ma kaset 11-36 pod 9sp, dlatego mam 12-36 ktora jest odrobine za "krotka" dla mnie przy zebatce 32.

[Basiq]

Tobo no to chyba jesteś ciotka - bo koronka 32T, w przypadku roweru który ma jeździć nie tylko w dół, służy do podjeżdżania, szczególnie przy małym kole. 32 możesz sobie założyć przy kasecie do 10 i kole 29 żeby to miało sens.

[tobo]

Jeśli dobrze pamiętam - a aż tak stetryczały nie jestem - kombinację 22/36 używa spora ilość osób jeżdżących właśnie enduro. Większość z nich nie posiada kół 29, tylko 26.

No ale ja szosowwiec teraz jestem, za najnowszymi tryndami nie idę.