[Druciarstwo] Największe rowerowe druciarstwo

[Brombosz]

Sztukateria.

8rz + 9rz + spinka.

Działa.

[Gość]

Czyli jednak za krótki 😐

[Brombosz]

Brakło jednego ogniwa, a że będę jeździł tylko na dużym blacie, to zrobiłem zapas żeby sprężyny aż tak nie męczyć.

[KSikorski]

Jeśli ktoś nie chce wydawać dużej ilości pieniędzy na manetkę blokady amortyzatora, a zależy mu by była po lewej stronie na dole to świetnie w tej roli sprawdza się manetka przedniej przerzutki shimano.

Przynajmniej SL-M6000-L ciągnie około 12mm linki i dobrze działa z tłumikiem z reby.

[Sziva]

W dniu 21.08.2021 o 15:01, RafalxM napisał:

Jeśli krocze jest uciskane tzn, że na guzach kulszowych jest za małe podparcie. Do wycinanek nikogo nie zachęcam, bo jeszcze wyjdzie 'krzywo' i 'pan tnący' będzie sobie pluł w brodę.

Ja użyłam noża "tapeciaka", a do sfazowania krawędzi można użyć papieru ściernego i ładnie to wygładzić. Przy wycinaniu zamiast używać siły na jedno cięcie, lepiej jest zrobić kilka lżejszych cięć w tym samym miejcu.

 

[Sobek82]

Pojechać na waleta do któregoś z rozwiniętych krajów to by to nawet miało sens 🤗

[RafalxM]

u mnie też miało to ciąg dalszy i 2 wcielenie wygląda tak

jest 'jeszcze lepiej' , ale mam wrażenie że konstrukcja straciła sztywność i pracuje sama skóra a sprężyny nie - aczkolwiek nie sprawdzałem naciągu, więc może coś się da jeszcze poprawić.

 

[Sobek82]

Tylko orginal whole

[FalconHeavy]

Oryginał popuszczał. Kwadracik do montażu urządzeń rackowalnych pasuje nawet lepiej. Linka już nie ucieka. 

[seraph]

Mam pytanie, ale myślę, że tutaj może pasować lepiej niż zupełnie nowy temat.

Próbował ktoś kiedyś rozbierać pantograf przerzutki i wykoncypował czym można zastąpić te długie pręty po ich ścięciu żeby to poskładać do kupi i działało? Lepszy byłby stalowy, aluminiowy, a może mosiężny drut do zaklepania z obu stron?

[rambolbambol]

O jakich prętach mówisz? Pokaż na fotografii.

Edytowane 20 Października 2021 przez rambolbambol

[seraph]

Wiem, że często te lewe na zdjęciu są na wcisk i można je zamontować z powrotem, ale co z jednorazowymi "nitami"?

[rambolbambol]

Ja kiedyś naprawiłem taka zwykłym gwoździem. Naciąłem oba końce w krzyżyk i zaklepałem. Jak ci nie wadzi to możesz całą główkę gwoździa zostawić z jednej strony.

Edytowane 20 Października 2021 przez rambolbambol

[seraph]

No to już jest jakaś myśl z tym nacinaniem. Dzięki pobawię się.

[MikeSkywalker]

A ja bym poszedł w cienkie śrubki i dwie nakrętki zakontrował z drugiej strony. Naprawiłem tak przerzutkę której wyrobiło się gniazdo od śruby odsuwającej od haka. 

[seraph]

No pręty gwintowane M3 są, więc jest to możliwe. Tylko czy dostęp dla klucz do kontrowania wystarczający.

[Gość]

Najlepiej kupić za długie, takie gdzie jest kawałek bez gwintu. Dociąć i ewentualnie nagwintować.

[remover]

Ktoś bardzo odpowiedzialnie zadbał o to żeby łańcuch nie spadał.

[Sobek82]

Rollerwide bez narrow.

[woojj]

36 minut temu, remover napisał:

Ktoś bardzo odpowiedzialnie zadbał o to żeby łańcuch nie spadał.

dh z lat 2000 ;-))) wiemy/pamiętamy

[abdesign]

Normalny oldschoolowy samoróbny osłono/prowadnico/basho/napinacz DH.  20 lat temu co drugi bieda DH to miał. W sumie to leży u mnie w gratach w piwnicy "taki sam".

https://www.pinkbike.com/news/11-retro-downhill-bikes-from-the-australian-state-downhill-championships.html

[woojj]

To były czasy ;-))) 

[tobo]

Czasy absolutnej niedostępności    w czasach bycia oferowanym cena była równowarta moim chyba 40 miesięcznym zarobkom.... 

[Brombosz]

Trochę się ostatnio nazbierało, dlatego dzisiaj będzie hurtem.

1. Przedni hamulec w szosce zamontowany na tyle.

2. Pseudoserwis amortyztora.

3. Gwintowanie ramy pod zmianę mocowania wahacza. (Foto jeszcze przed operacją) Nagwintowany został otwór u góry po prawej, tak jak to się ma w ramie KTM Lycan LT z 2014r, po czym zamiast dampera 200x57, wleciał 190x51mm, dając 140mm skoku. (Miałem już dosyć obracających się tulejek mimośrodowych, a nie chciałem ograniczać tyłu do fabrycznych 125mm. )

4. Rozwiercanie zerwanej śruby w ramie.

5. Polerowanie starych, zardzewiałych tulei montażowych dampera. Przed:

Po:

6. Wybijanie pozostałości łożyska.

7. Mały serwis dampera.

8. Walka z łożyskami. Etap drugi. Tu KTM dał popis... Z jednej strony odlany kołnierz, a z drugiej dwa łożyska, nabite jedno przy drugim. 😕 (Jakbym nie zrobił sobie kiedyś przyrządu na wymiar, to bym był teraz w czarnej... )

9. Przeróbka napędu na 1x8 w szosie i zabawy z linią łańcucha.

10. Skoro przednia tuleja hamulca jest na tyle, to z przodu trzeba było coś wymyślić.

11. Ściskanie rurki tłumika metodą "uda się albo w śmietnik". (Powinno byc w pkt. 2, ale na fonie nie wiem jak zamienić zdjęcia miejscami.)

12. Zwiększanie progresji w komorze powietrznej dampera za pomocą kawałka plastiku oderwanego od korka butelki z olejem. (Dzieki @ACTIVIA, że tego nie oderwałeś od butelki przy odlewaniu oleju, bo naprawdę się przydało, pasując lepiej niż dedykowane plasticzki od FOXa )

 

 

na razie tyle.

Było tego więcej, ale nie zawsze pamiętam aby cyknąć fotkę. 😕

Ogólnie grube mody w fullu się stosowały od ponad tygodnia. Doszło kilka rys, ale nie żałuję bo rower odzyskał sprawność i pokazał pazur przy nowej, bardziej agresywnej geometrii.

[wrobleski]

Uszczelnione Pattexem 100 Gel termokurczki + przelotki hampli.