[zawory] AV, DV, FV - nasze doświadczenia.

[mklos1]

Koleżanki i Koledzy!

 

Jakie są Wasze doświadczenia z zaworami w dętkach?

 

Dla początkujących:

- AV zawór samochodowy (zawór Schradera)

- DV zawór rowerowy (zawór Dunlopa)

- EasyPump (podobny do DV)

- FV zawór Presta (czasami SV)

- IV zawór włoski (podobny do Presta) 

Inne:

- Zawór Record 

- Zawór Atom

 

Mam dwa rowery, oba na najpopularniejszych zaworku - czyli "maszynce" samochodowej. Ostatnio na rowerze trekingowym zacząłem jeździć na dość wysokim ciśnieniu, rzędu 80-85 PSI. Zauważyłem, że zawór (zapewne) nie za bardzo chce trzymać takie ciśnienie. Po tygodniu ciśnienie w obu kołach spadło mniej więcej o 15 PSI. Presta będzie trzymać lepiej?

[czyzu6491]

nie mogę tego potwierdzić z własnego doświadczenia ale słyszałem, że presta faktycznie lepiej trzyma cisnienie 

[MokryxD]

Przy preście i dętkach Conti po 2 tygodniach spadło o jakieś 10 PSI. Z 60 do 50.

[szybkilopez]

Od długiego czasu 5/6 lat  używam prestę i co to dużo mówić powietrze trzyma bardzo długo aż się czasem zastanawiam czy z nimi jest wszystko ok

[LUKASZ1980]

 

Jakie są Wasze doświadczenia z zaworami w dętkach?

 

 

Moje doświadczenie z Presta ;

1.psują się zabezpieczenia,pękają.Chodzi o kapturki zabezpieczające wentyl

2.parę razy zdarzyło się  złamanie zaworku,dętka do wyrzucenia.

 

[mklos1]

Ciekawe czy ktokolwiek korzysta jeszcze z klasycznego zaworu Dunlopa. Większość tzw rowerowych to Easy Pump, bynajmniej pompką kompatybilną z Dunlop'em.

[MokryxD]

Ja mam jeden rower na rowerowym (Dunlop). Ogólnie nie jest źle, ale gumka wewnątrz potrafi sparcieć i puszcza.

[premier2]

w większości moich dętek miałem zawory AV, tylko w szosie Prestę. Samo użytkowanie nie robi mi żadnej różnicy, bo pompka stacjonarna obsługuje oba standardy, tak samo pompka podręczna. A w niezbędniku z łatkami wożę przejściówkę z Presty na AV. Co do trzymania ciśnienia, to też zauważyłem, że ciśnienie w dętkach z zaworem AV spada szybciej, niż w tych z Prestą.

 

[jasinski21444]

Ja nie mam problemu z puszczaniem przez wentyl samochodowy powietrza jednak jeżdzę na 25/40psi p/t

[deF]

Miałem i Prestę i AV i szczerze – nie zauważyłem nigdy specjalnej różnicy, z tym że nie pompuję więcej jak 3 atm. (zwykle raczej 2,5). Dla mnie wyraźną zaletą AV jest brak konieczności wożenia przejściówki do kompresorów na stacjach, z których staram się korzystać do dmuchania w oponki kiedy tylko mogę.

[mklos1]

 

Ja nie mam problemu z puszczaniem przez wentyl samochodowy powietrza jednak jeżdzę na 25/40psi

 

Przy niższych ciśnieniach zauważyłem że AV trzyma OK. w MTB jeżdżę właśnie na takich ciśnieniach zaworek trzyma dość długo. 

[vitesse]

Staram sie kupowac detki z zaworkiem samochodowym, ze wzgledu na uniwersalnosc, czasem trzeba zrobic wieksza dziure w obreczy

preste łatwo mozna uszkodzic i zauwazylem ze nie na wszystkich prestach pompka pokazuje mi ciesnienie....

[beskid]

Z większością miałem do czynienia ale jak dla mnie tylko wentyl samochodowy i to jeszcze w całości gwintowany. Co do ciśnień się nie wypowiem bo nigdy go nie sprawdzam.
 

[mklos1]

Ewidentnie moje zaworki są nieszczelne. Ciśnienie dość szybko spadło w ciągu 24h. Chyba przejdę na prestę...

[deF]

Spróbuj wykręcić i wkręcić wentyle lub może nawet wymienić.

[vitesse]

mozliwosc wymiany wentyla to tez zaleta samochodowego

[netta1987]

samochodowe są fajne bo są duże i wszędzie można napompować 

presta lżejsza szczelniejsza ładniejsza ale kosztem praktyczności powiem że do puki nie kupiłem se pompki z wężykiem to często ręcznymi małymi pompkami zdarzało mi się uszkodzić końcówkę (całe szczęście continental ma wymienne) w mtb mam koła pod ust i tam w standardzie wszystko pod prestę i jest ok 

rowerowe łączą wady obu powyższych

reszta to może 1% rynku bo naprawdę rzadko się je widuje nawet w sklepach 

[arroyo]

Z zaworu samochodowego (AV) zrezygnowałem po zakupie pierwszych lepszych kół bo była tam dziura na prestę. Ale wcześniej nie miałem problemu z tego typem zaworami, ciśnienie trzymały solidnie, łatwość pompowania oraz trwałość to zdecydowane zalety. Problem stwarzało czasem zapychanie się wlotu błotem gdy zabrakło kapturka - bez klucza do wykręcania zaworka temat nie do ogarnięcia.

 

Zawór rowerowy (DV) odpadł w przedbiegach ze względu na brak możliwości łatwego regulowania ciśnienia. Wtedy jeszcze posiadając tylko jeden rower często zmieniałem ciśnienie w zależności od tego czy jechało się w teren czy na szosę.

 

Teraz wszędzie mam prestę (SV), pompuje się to łatwo, spuszcza powietrze jeszcze łatwiej. Niestety trzeba uważać bo zawór jest filigranowy i łatwo się wygina, szczęśliwie do tej pory jeszcze żadnego nie ułamałem. Zawór wykręca się bardzo łatwo, jest do tego klucz ale wystarczą kombinerki albo odpowiednia siła w palcach. Gdy wyrzucamy rozerwaną dętkę warto wykręcić i zostawić sobie wentyl. Dwukrotnie miałem sytuację gdy zmieniając ciśnienie w oponie mleczko uszczelniło mi zawór, zachowane zawory przydały się do regeneracji dętki.