[amortyzator] RST First obniżanie

[diablomichal]

Zakupiłem nie tak dawno amortyzator Rst First, w stosunku do darta 2 pracuję naprawdę fajnie, niestety pojawił się problem z geometrią w moim GT Avalanche 2.0. Tzn. amortyzator jest za wysoki co powoduje, że prowadzi się jak chopper. Znalazłem w internecie, że jest możliwość wyjęcia jakiegoś gumowego elementu z komory powietrznej co spowoduje obniżenie o ok 3cm. Czy ktoś próbował to robić, jak się za to za brać, trzeba spuszczać olej?

Co dokładnie trzeba wyjąć. Spotkał się może już ktoś z takim problemem i podzieli się informacjami? Gdzie ewentualnie w Krk można by dokonać takiej operacji w serwisie?

[afly]

spróbuj zapytać u dystrybutora Velo - Mbike    ul. Łobzowska 40

[Rybka33]

A jak nie, to manual w rękę i zobacz z czego to się składa i wyciąg to co niepotrzebne

[Piksel]

Ta guma zabezpiecza przed dobiciem i raczej bym jej nie usuwał, przestaw skok na 80mm za pomocą tulejki od RSa i będzie ok.

[diablomichal]

Ta guma zabezpiecza przed dobiciem i raczej bym jej nie usuwał, przestaw skok na 80mm za pomocą tulejki od RSa i będzie ok.

 

 

Dzięki za radę, o co chodzi z tą tulejką od  RS'a?

[Lumperator]

To 2cm tujea, którą wkładasz nad sprężynę negatywną, przez co ograniczasz rozprostowanie amortyzatora o 2cm. Z tym gumowym ogranicznikiem przed dobiciem też bym za dużo nie kombinował. 

[diablomichal]

Gdzie taką tulejkę można zdobyć? Na allegro nie widzę. Nie będzie ona dzwonić na wybojach?

[Rybka33]

Ale te 3cm gumy która chroni przed dobiciem to lekka przesada jest.

zawsze możesz znaleźć coś na zastępstwo(np. 1cm gumy) i spokojnie wystarczy, a wideł będzie niższy o 2cm, a to jest całkiem sporo.

 

[Rengor]

Tutaj masz jakąś informację na temat obniżania RST Firtst, może warto by do nich napisać i zapytać co i jak

http://www.cyklon.eu/2011/03/przerobka-tuning-obnizanie-amortyzatora.html

 

Ponadto zamieszczam zdjęcie części amortyzatora, może ktoś miły podpowie którą część należy skrócić

http://i.imgur.com/K1kJBpw.png

Edytowane 5 Czerwca 2013 przez Rengor

[Lumperator]

First ma jak dobrze pamiętam wysokosć 490mm, czyli dość sporo. Lagi wystają na 130mm. Oni obniżają wysokość do 460mm pozostawiając ok 100mm w lagach, z czego realny skok to pewnie okolice 85-90mm. Prawdopodobnie element nr 3 robi out, a pod sprężynę i gumowy element wędruje dystans 20-30mm. Podnosi spreżynę z tym elementem w górę i szybciej blokuje tłok powietrzny. Komora teoretycznie nie zmniejsza się, bo ma wiecej przestrzeni od góry. Dobrze byłoby to zobaczyć na rozbebeszonym amorku

[Rybka33]

Krócej:
Najprawdopodobniej trzeba wyjąć element nr.4, ale tak jak przedmówca pisał, dobrze byłoby widzieć wybebeszony amorek

[adiozzz]

Odświeże temat. Ktoś wie jak rozkręcić komorę powietrzną w rst first?

[henrus]

Wtrącę się z taką myślą:

czy w powyższym przypadku ustawienie sagu zamiast 20mm na 40mm nie obniży widelca o te 20mm ?

 

Mam podobny problem z moim rowerkiem z geometrią G2, gdzie wsadzony jest amortyzator o skoku 80mm z długością oś-korona 490mm (oczywiście mowa tu o 29-er) na dodatek z offset-em 51mm

 

 

[Fenthin]

SAG nie służy do modyfikacji geometrii.

[adiozzz]

Witam! Ponawiam pytanie o rozebranie komory powietrznej.

Obecnie wygląda to tak:  http://i.imgur.com/causdkv.jpg

i nie wiem jak stąd wyjąć element o którym mowa była wyżej.

Bardzo proszę o pomoc

[Miens]

Witam! Ponawiam pytanie o rozebranie komory powietrznej.

Obecnie wygląda to tak:  http://i.imgur.com/causdkv.jpg

i nie wiem jak stąd wyjąć element o którym mowa była wyżej.

Bardzo proszę o pomoc

 

 

Ten czarny element na końcu lewej lagi to nie nakrętka czasem? Spuść powietrze, odkręć korek i odkręć ten dół i wszystko ci wyjdzie dołem.