[przełożenie] różnica w przełożeniach przy takim samym stosunku

[tro7e]

Zamierzam złożyć niedługo OK i od jakiegoś czasu nurtuje mnie pytanie - jaka jest różnica pomiędzy przełożeniami 42x16 (2,625), a 39x15 (2,6) i tak dalej przy zachowaniu podonych proporcji? Zmniejszanie zębatek na pewno sprzyja zmniejszeniu masy rotującej, ale jakie są tego minusy?

[leppido]

Szybsze zużywanie się komponentów.

[elberet]

różna ilość skidpatchy

[Hablababla15]

gdybyś nie wiedział to od razu tłumaczę, skidpatch to miejsce w którym ściera się opona podczas skidowania/hamowania im mniej ich masz przy przełożeniu tym szybciej opona zostanie zniszczona

[Rufus414]

Jako że powstał takowy temat to mam pare pytań

1 co to są skidpatche ?

2 co to jest to ratio?

3 jakie przełożenia sa najlepsze na początek?

[tro7e]

Ok. Dzięki za odpowiedzi.

 

Rufus414

 

Ratio to stosunek ilości zębów na blacie do ilości zębów na zębatce. Skidpatche to miejsca w których istnieje prawdopodobieństwo hamowania stopą, czyli miejsca w ilu może Ci się zużyć opona - im mniej, tym gorzej. A jakie ratio najlepsze? No cóż, sam sprawdzam póki co na szosówce - wrzucam ten i ten bieg i jeżdżę starając się go nie zmieniać. Jeżeli będzie Ci się wygodnie jeździło pod górkę, z górki, dobrze będzie Ci się przyśpieszało, ale też nie zapedałujesz się na śmierć, to prawdopodobnie będzie przełożenie dla Ciebie.

 

Kalkulator

[Rufus414]

@tro7e Wielkie dzięki!!! Czyli powiadasz że na rower i jazda. Teraz jest zimno i wieje i nieprzyjemnie mi się jeździ. To za pare dni pewnie wsiąde na niego ponownie i dobiorę sobie. Swoją drogą to chyba przełożenia różne są dobre jak nie mamy kondycji po zimie a pod koniec roku i np do bike polo.

[tro7e]

@tro7e Wielkie dzięki!!! Czyli powiadasz że na rower i jazda. Teraz jest zimno i wieje i nieprzyjemnie mi się jeździ. To za pare dni pewnie wsiąde na niego ponownie i dobiorę sobie. Swoją drogą to chyba przełożenia różne są dobre jak nie mamy kondycji po zimie a pod koniec roku i np do bike polo.

 

Jeżeli masz piastę torową, to masz miejsca na dwie zębatki (z obu stron). Odkręcasz koło, odwracasz, przykręcasz i wio.

[OskarKabat]

Po pierwsze, nie zawsze jest miejsce na dwie zębatki, równie dobrze ( a nawet częściej ) jest miejsce na tylko jedną koronkę.

 

Po drugie, jak różnica między zębatkami będzie duża, może nie starczyć łańcucha/haków przy zmienianiu.

[Rufus414]

Tego też jestem świadomy. Też jak będę składał ostre to biorę hampla na przód i wtedy zawsze jeszcze można przerobić go na singla. 2 przełożenia są całkiem ciekawą opcją, ale jednak to nie jest jak w rowerze z przerzutką że ruszasz palcem i jedzie się leciutko tylko trzeba zejść z roweru i je obrócić. Jeżeli łańcucha braknie to można też wozić przy sobie kilka ogniw i rozkuwacz.

[elberet]

tro7e - nie każda piasta torowa to flip flop, mylisz pojęcia.

[Krusto]

Z tymi piastami flip flop to tez pomyslane po ch..u.. zaplatajac kolo, zaplatamy je w odpowiedni sposob, czyli mamy szprychy pchajace i ciagnace i po odwroceniu kola przy takiej piascie zamieniaja sie miejscami, te co powinny ciagnac pchaja i na odwrot, troszke inne sily dzialaja. Zaraz bedzie lawina, ze glupoty gadam i, ze znajomy znajomego jezdzi tak iks czasu i sie nic nie dzieje, moze i tak jest ale jednak tak to zostalo zaprojektowane aby dzialalo jak dzialac powinno..W przednim kole nie ma to znaczenia bo nie jest kolem napedowym i po prostu sie toczy ( oczywiscie mowa o kolach bez hampla) .

[mian]

Jak obrócisz koło to ciągnące stają się pchajacymi a pchające ciągnącymi. Jedyna różnica, że raz masz ciągnące na zewnątrz piasty a drugim razem wewnątrz. Znacznie może mieć tu raczej kierunkowa opona, bo po obroceniu będzie tyłem na przód.

[Krusto]

Kierunkowa jest tylko przez pewna chwile, bo jezdzac bez hamulca szybciutko robi sie super slick ..

 

Jesli chodzi o kierunkowosc szprych to dalej przystaje przy swoim, ze ma to znaczenie..

[mian]

Podobno, to czy ciągnące szprychy wychodzą na zewnątrz czy do wewnątrz ma jakiś wpływ na właściwości aerodynamiczne, ale wydaje mi się że większy będzie miało to czy założysz koszulkę luźną czy obcisłą.

 

Mimo wszystko będę upierał się, że znaczenia to nie ma. Oczywiście, jeśli ktoś udowodni mi, że się mylę to odszczekam i browarka postawie :-).

[Krusto]

Aerodynamika to raz, dwa - ma znaczenie rowniez przy zerwaniu sie szprychy ( nie czesto ale sie zdarza)

[mian]

Idąc dalej Twoim tropem, jeśli miałoby to zwiększać ryzyko zerwania szprychy, to w ostrym należałoby zaplatać odwrotnie.

Przecież przy skidowaniu naprężenia działają w odwrotna stronę i mogą być mocniejsze.

[Krusto]

Kombinujesz.. A po drugie przy skidzie blokujesz kolo i nie ma rotacji wiec nawet jak sie zerwie to nic sie nie stanie bo po slizgu i tak kolo zakreci sie w przod.

 

I nie napisalem, ze zwieksza sie ryzyko zerwania..

[mian]

nie napisalem, ze zwieksza sie ryzyko zerwania..

 

No to nadinterpretowałem..

 

Tak czy siak nie ma co kruszyć kopii o taką bzdurę. Jak słusznie zauważył OskarKabat, flip flop ma sens jedynie gdy różnica między zębatkami to jeden ząbek, a długość haków i łańcucha pozwala na taki manewr. No i ewentualnie gdy z jednej strony masz fix a z drugiej wolnobieg, ale to moim zdaniem nie ma wiele sensu bo jak komuś pasuje fix to nie będzie chciał jeździć na wolnobiegu i odwrotnie. Nie ma kompromisów.

Jeśli jednak zdarzy nam się kiedyś spotkać, to chętnie wrócę do dyskusji przy browarku . Peace.

[tro7e]

Racja, elbert, pomyliłem flip flopa z torową. ;p Teraz zauważyłem, że z jedenj strony jest miejsce na kontrę, a z drugiej nie. Czyli to są piasty pod SS i pod OK?

[mian]

Teraz zauważyłem, że z jedenj strony jest miejsce na kontrę, a z drugiej nie. Czyli to są piasty pod SS i pod OK?

 

Dokładnie tak.

[pjetr]

Może być piasta z jednym gwintem, może być flip flop SS/FIX albo FIX/FIX, a być może istnieje nawet SS/SS.. Wszystko zależy co kupisz.

[Krusto]

Pewnie wiele osob jezdzi tak nie bedac swiadomym i jest wszystko ok. Nie bede sie upieral i czekam na piwko:-)