[11321g] Accent El Niño by MokryxD

[MokryxD]

Rozważałem przejście na 29er'a, ale kółka kupione pod 26.

Do tego za mało w sakiewce, aby tak zaszaleć

[Dudi353]

albo mi się wydaje, albo twoja kaseta to hg-30, bo hg-50 wychodziły tylko srebrne, a twoja jak widac jest fabrycznie czarna

Sprawdzałem to w sklepie na kilku rowerach, u siebie też i trochę skopałeś rozpiskę

[MokryxD]

Na pewno jest CS-HG50-9.

Zobacz na pierwsze fotki, jest srebrna. To zwyczajnie 16g brudu

[Dudi353]

przepraszam i zwracam honor Masz rację

[MokryxD]

Kółka ważyłem na szybko, więc może jakiś błąd się wkradł. Wziąłem wagi z tematu starego właściciela - Jechana. W wolnej chwili rozbiorę je i zważę ponownie.

Niestety magiczna liczba 12000g nie została pokonana. Brakuje 10g, ale nie zanosi się, żebym coś wymieniał w najbliższym czasie.

Po nowym roku na pewno waga spadnie, bo planuję wymianę: rama (wyrosłem z obecnej), opony (Conti ledwo zipie, a Geax strasznie ciężki), kaseta + łańcuch (też dość dostały po zębach i ogniwach), kierownica (600mm jest za wąska i pojawiają się bóle w okolicach barków), sztyca (do nowej ramy obecna nie będzie pasować).

Możliwe, że pojawi się mleko zamiast dętek. Po szybkim podliczeniu te zmiany powinny pozwolić zbliżyć się do kolejnej bariery - 11kg.

 

Dla zainteresowanych wrzucam rozpiskę, co i jak. Zdjęcia najprawdopodobniej pojawią się wieczorem, o ile aparat ogarnie

 

Fork: (Widelec) SR Suntour Epicon SF-11 LOD - 1664g
Frame: (Rama) Accent El Niño 17" - 1893g
Grips: (Gripy) Accent Cirrus - 48g
Handlebar: (Kierownica) Accent FAT&FLAT 600mm - 211g
Headset: (Stery) Accent HSI-S01 - 133g
Pedals: (Pedały) Shimano PD-M540 - 351g
Seat: (Siodło) Accent Tide - 328g
Seatpost: (Sztyca) Accent SP-408 31.2x400mm - 348g
Seatpost clamp: (Zacisk sztycy) PRO 34.9mm - 43g
Spacers: (Podkładki pod mostek) Accent 3x10mm - 28g
Starnut: (Gwiazdka) Waga razem ze sterami
Stem: (Mostek) Accent AS-ST05 AH 100mm - 167g
Bar Plugs: (Korki do kierownicy) Accent - 2g
Top Cap: (Top cap) Waga razem ze sterami

Brake (Front): (Hamulec przedni) Shimano Deore BR-M596 - 276g
Brake (Rear): (Hamulec tylny) Shimano Deore BR-M596 - 281g

Brake Levers: (Klamki Hamulcowe) Waga podana wyżej
Tarcze hamulcowe: Shimano SM-RT76 160mm + śruby - 277g
Adaptery: Shimano P+T - 37g
Śruby adapterów i zacisków: Shimano - 32g

Cables: (Pancerze i linki) Jagwire Basic - 80g
Cassette: (Kaseta) Shimano CS-HG50-9 34-11 - 434g
Chain: (Łańuch) Shimano CN-HG53 108 ogniw - 270g (wraz ze spinką)

Crankset: (Korby) Shimano Deore FC-M590 44-32-22 - 870g
Derlr (Front): (Przerzutka przednia) Shimano Deore XT FD-M770 - 153g
Derlr (Rear): (Przerzutka tylna) Shimano Deore XT RD-M772 - 226g
Shifters: (Manetki) Shimano Deore XT SL-M770 bez telewizorków - 233g
Suport: Shiamno SM-BB51 - 101g

Skewers: (Zaciski koł) Zircon - 120g
Tire (Front): (Opona przednia) Geax Saguaro 26x2.0 drut - 780g
Tire (Rear): (Opona tylna) Continental X-KING 26x2.2" zwijana - 670g
Tubes: (Dętki) Continental MTB 26" presta - 394g
Wheel Front: (Koło przednie) Zircon 307 + DT XR 4.2D - 711g
-Hub: (Piasta) DT 350s (ZIRCON 307) QR9 R28
-Rim: (Obręcz) DT XR 4.2D R28
-Spokes: (Szprychy) DT Competition proste x28
-Nipples: (Nyple) DT alu
-Rim tape: (Opaska) DT Swiss (waga w kole)
Wheel Rear: (Koło tylne) Zircon 307 + DT XR 4.2D - 849g
-Hub: (Piasta) DT 350s (ZIRCON 307) QR R28
-Rim: (Obręcz) DT XR 4.2D
-Spokes: (Szprychy) DT Competition proste x28
-Nipples: (Nyple) DT alu
-Rim tape: (Opaska) DT Swiss (waga w kole)



Suma: 12010g

[rkopec16]

[1210g] Accent El Niño by MokryxD 

 

lekko

[bartnik]

na siodle  i sztycy mozna urwac po 100g

zacisk sztycy mozna kupic polowe lzejszy

opony masz tez b.ciezkie 

ja mam conti x-king race sport(cz jakos tak)/race king supersonic

masa 485/465g obie 2.2

detki schwalbe xxlight i masz -200g za 60pln

Edytowane 23 Grudnia 2013 przez bartnik

[MokryxD]

 

 

[1210g] Accent El Niño by MokryxD

Chyba administrator też ma świąteczny zamęt w głowie.

 

Nie mniej, mogę powiedzieć, że choć przez chwilę mam bezkonkurencyjnie lekki projekt na forum

 

@bartnik

Wiem, że jest z czego schodzić. Opony są takie, a nie inne bo zależało mi na niskiej cenie. Czekam na rozwój sytuacji o Geax Saguaro EVO Team.

Nie mniej jako jeszcze gimnazjalista mam mocno ograniczone dochody i nie da się zrobić wszystkiego na jeden raz.

 

Najprawdopodobniej w okolicach lutego zakończę obecny projekt i powrócę z nową ramą. Jaka to będzie na razie pozostanie tajemnicą. Choć w 90% mam już upatrzony model.

[bartnik]

pisz co upatrzyles , to cie wspolnie zniechecimy

[MokryxD]

Konkretnie myślę o ramie Accent Peak 26 2014.

A oto obiecana porcja zdjęć w plenerze. Trochę ciemno było i aparat nie ogarniał, ale robiłem co mogłem

 

[tobo]

Accent??? Eeee, yyyy, nnooo, znowu?? No co Ty?....

 

Ma być zniechęcanie to próbuję

[MokryxD]

Podoba mi się Cube Reaction w czarnej anodzie. Ale są tylko używki i jest on dość krótki. Chcę spróbować czegoś innego.

Zależy mi także na minimalistycznym wzornictwie.

 

Obecna rama mnie nigdy nie zawiodła, nie narzekam na wiotkość ani nic z tych rzeczy.

Nawet lakier jakoś niezbyt chce odpadać

Edytowane 23 Grudnia 2013 przez MokryxD

[tobo]

Ale na pewno przyszłoroczny model będzie niedorobiony jak się tylko da....

ŻYCIE CI NIE JEST MIŁE??

 

[TomoTonyHalik]

 

Obecna rama mnie nigdy nie zawiodła, nie narzekam na wiotkość ani nic z tych rzeczy.

Nawet lakier jakoś niezbyt chce odpadać

 

Naprawdę? Mi w el nino pancerze przetarły lakier po... miesiącu? Może dwóch? (średnio co drugi-trzeci dzień rower był choć trochę eksploatowany)

Choć przyznać trzeba, że wzór malowania bardzo fajny, dość nietypowy patrząc na tendencję do "kreskowych/liniowych" malowań w dużej części aktualnych ram.

Zresztą, ja ostatnio zmieniłem ładnego białego accenta na model firmy, która ma jedne z najbardziej ubogo malowane ramy, czyli giant

[bartnik]

no ten nowy peak 26 mi tez się widzi - bierz go

yhyhyhy

zniechęciłem cię

[MokryxD]

@Tony

No właśnie jakoś nic się nie preciera. Może jakość malowania nie jest na wysokim poziomie, ale czego można się spodziewać za te pieniądze.

 

@bartnik

Też jestem wzrokowcem

[Grand231]

Ja również od prawie ponad 4 lat ujeżdżam El Nino i złego słowa o tej ramie nie mogę powiedzieć, świetna konstrukcja za bdb pieniądze.

[TomoTonyHalik]

Ja również byłem dość zadowolonym posiadaczem accenta el nino, ale po prostu człowiek dochodzi do momentu, gdy to wszystko już wymienił i jedyne co można zmienić na odczuwalnie lepsze to rama. W sumie w accencie nie podobały mi się dwie rzeczy: waga oraz geometria przystosowana do niższych amortyzatorów.

[Grand231]

 

 

W sumie w accencie nie podobały mi się dwie rzeczy: waga oraz geometria przystosowana do niższych amortyzatorów.

Akurat waga nie powala, jednak obecnie w treningówce rama śmiga już 2 gi rok i jestem super zadowolony. Co do amorka to racja, dedykowany to 80 mm, więc mało.

[MokryxD]

Zmieniłem oponki. W życiu więcej Continentala.

Tire (Front): (Opona przednia) Geax Saguaro Kevlar 26x2.2 - 661g
Tire (Rear): (Opona tylna) Geax Saguaro Kevlar 26x2.0 - 554g

 

Suma: 11775g

 

Waga spadła o 235g. Wiem, że to nie są lekkie opony, można jeszcze dużo urwać na całej maszynie. Ale ostatnio jakoś w portfelu mniej papieru, więcej metalu. Kilka inwestycji nie wypaliło. Peaka 26 nie będzie, prędzej 29

W końcu udało się przekroczyć barierę 12000g, ale czy jeździ się szybciej jak na 12.5kg to nie powiem.

Z kółek jestem bardzo zadowolony, jedna z najlepszych inwestycji.

 

[Michaster]

Czemu nie wiecej Continentala?

[MokryxD]

1. Obie sztuki miały niezłe bicie. Kolega Jasiński jak to zobaczył, to pytał, czy koło mam proste. O ile w przypadku jednej jestem w stanie zrozumieć, bo jazda z gwoździem w oponie bez powietrza na pewno nieźle dała jej po dupie. Ale druga sztuka nigdy niczego nie złapała, a bicie nie mniejsze. Szasunkowo około 1.5cm na bok.

2. Mizerna odporność na przebicia wersji zwijanej. Kto to widział, żeby na SZUTROWYM zjeździe z prędkością nie przekraczającą 40km/h nagle słychać "sssss" na dętkach prawie 200g?!

3. Na mokrym przyczepność mizerna, sporo poślizów na mieście. Mokre kamienie i o hamowaniu mozna zapomnieć.

4. Jazda w śniegu na ostatnim wypadzie doprowadziła mnie do szału. Tam gdzie kolega 29er na Saguaro wbijał bez problemu jak mieliłem w miejscu.

 

Jedynymi zaletami XK, które ja widzę to dość szybka opona i tania.

Edytowane 16 Lutego 2014 przez MokryxD

[Michaster]

Ok, to czekam na opinie o Geaxie, a jak z scieralnoscia tych Continentali?

[MokryxD]

Po 3.5kkm na tyle praktycznie slick, z przodu troszkę lepiej.

Na Saguaro już jeździłem z przodu i chwaliłem. Nie mniej możesz pytać, jeśli Cię to nadal będzie interesowało.

[ammisiek]

A ja Continentala będę dalej bronił . Co wyście się księcia z bajki za 45/50 zł spodziewali?. Continental za sam znaczek sporo woła wiec jeśli jest do tego tani to i opona za dobra nie jest. Saguaro jest o 15/20 zł droższe więc i jakość lepsza, i marka mniej "premium"? Jak ktoś ma kevlarowego Geaxa (dobry wybór Mokry) to na laiku nie robi to wrażenia, a jeśli by zobaczył najtańszego Continentala to stwierdzi, że to dobra opona. Więc trzeba się zdecydować lans marką czy jakość. Podejrzewam, że droższe wersje są o wiele bardziej wytrzymałe, ale też niestety kosztują 2 razy więcej. 3.5k km przejechałeś i nie wierze, że nie było sporo asfaltu więc i guma znikała . Pozdrawiam