[amortyzator] Suntour XCM V2 serwisowanie/czyszczenie

[mart3112]

Witam, posiadam amortyzator suntour xcm v2. Ostatnio zauważyłem, że skok amortyzatora jest słaby i zostawia szlam/błoto po cofnięciu. Więc miałem zamiar wyczyścić go, a że nie wiedziałem dokładnie jak się za to zabrać znalazłem potrzebne linki (http://mtbikes.pl/artykuly/warsztat/serwis-amortyzatora-na-przykladzie-rst-omega-sl-2004-i-rock-shox-judy-tt-2002/, http://www.srsuntour-cycling.com/SID=si651cb07a611cc90b0026c0b14b9950/index.php?screen=tv.home&postingID=108#) tylko na ile są one pomocne? Poza tym przeglądając forum znalazłem informacje o zalewaniu amotyzatorów olejem tylko, że niby to nie jest zbyt dobre posunięcie dla ciężkich osób, a ja niestety mam 181 i 87kg wagi, więc na ile mogę go zalać? Chyba, że ten amortyzator jest fabrycznie zalany. Prosiłbym o pomoc i porade, bo najchętniej sam bym go sobie wyczyścił Z góry dziękuję za pomoc.

[karolik0]

http://www.srsuntour-cycling.com/index.php?screen=mi.downloadarea&downloadtyp=explosions2013&downloadyear=explosions2013

 

Wchodzisz tu, wybierasz 3d exploded view i rok produkcji amora - jeżeli v2 to o ile dobrze pamiętam to 2010 rok. . Potem na liście odpowiednią wersję xcm'a i masz schemat jak to złożyć do kupy gdyby był problem po rozłożeniu na części pierwsze. Ten amor oleju na oczy nie widział. Po obu stronach są sprężyny. Amor w konstrukcji bardzo prosty, tym bardziej jak się ma schemat.

[mart3112]

Dzięki za konkretną odpowiedź. A co myślisz i czy nadaje się by zalać go olejem w moich warunkach? I jakie byłyby tego konkretne zalety?

[wojszat95]

Ja polecam zalanie Poprawia się zdecydowanie praca

[MagikGK]

Zalanie = lepsza praca i brudne lagi w oleju.

Rozebranie go to banał, odkręcasz korki na górze, potem wyjmujesz sprężyny, odkręcasz nakrętki/śruby na dole i rozdzielasz lagi górne od dolnych, dasz sobie radę bez tych poradników itp

[rzezniol]

Aby oczyścić i nasmarować ten amorek moim zdaniem właściwie nie trzeba demontować górnych korków i wnętrzności górnych goleni ...

 

Wystarczy zdjąć dolne golenie oczyścić wnętrze, nasmarować i poskładać...

 

Zalanie olejem używanego XCM`a ... wszystko zależy w jakim stanie masz uszczelki ...

Nowy potrafi zostawiać "pierścionki" oleju na górnych goleniach ...

Używany może olejem rzygać jak wściekły.

 

Pozdro

[wojszat95]

no fakt, jeśli ten XCM używałeś gdzieś ze 2 sezony już(ma luzy), to można stwierdzić, że również uszczelki są w nagannym stanie....Chociaż możesz spróbować zalać nie więcej jak 10ml/goleń.Mnie głowa bolała jak czytałam, że ludziom rzyga amor ... ale zalali 100-150ml oleju.No i jak tutaj ma nie rzygać.Osobiście polecam Olej Silnikowy Orlen syntetyk 10w40, jeśli akurat taki masz czy podobny 10w to śmiało lej , nie za gęsty nie za rzadki

 

PS.Aha, i uszczelnij dolne śruby taśmą teflonową co by dołem nie wymiotował ;-)

[mart3112]

Właśnie go rozkręciłem. Tylko mam problem z korkami na górze bo nie wiem jak je odkręcić, bo są plastikowe oraz mają dziwny ząbkowaty kształt, a nie jak do zwykłego klucza. Co do górnej goleni to jest nierówna i według mnie podniszczona w obrębie pracy z uszczelką więc nie wiem na ile może być szczelna. Co do sprężyn wydaje mi się, że na nich również może być miesznka stary smar-piach, więc najchętniej bym wszystko rozłożył na części pierwsze, wyczyścił i pewnie zalał Tylko w jakiej cenie są oleje ze średniej półki? Co do plucia olejem, to mi kompletnie nie przeszkadza ważne by amorek miał dobrze i działał jak trzeba Wiem, że rozłożenie amortyzatora to banał, ale nigdy tego nie robiłem i chciałem mieć pewność, że wszystko zrobię tak jak trzeba ;)PS. Co do oleju na górze doczytałem, że może być nawet silnikowy więc nie ma problemu z olejem

[rzezniol]

Daj zdjęcie tego "podniszcznia" ...

 

Olej lej dowolny / najtańszy jaki dorwiesz (bywają tacy co leją roślinny ale taki sobie odpuść) bez różnicy czy silnikowy, przekładniowy ... ma być tłusty a jak jeździsz zimą to niezbyt gęsty.

Średniej czy dobrej klasy olej to można kupować do tłumika amorka powietrznego ...

 

 

Pozdro

[mart3112]

Sorki za literówke. Link do goleni: http://pokazywarka.pl/xfrztq/ . W linku jest również zdjęcie korka od góry który muszę zdjąć. Wydaje mi się, że to jest tylko plastikowa nakładka na śrubę, ale pewności nie mam więc nie chce podważać na siłe.

[rzezniol]

Kolego te "podniszczenia" to jest korozja ... ten "amortyzator" umiera.

Osobiście bym go nie zalewał olejem tylko nasmarował smarem i zbierał kasę na nowy sprzęt.

 

Korki górne da się odkręcić np szczypcami do zabezpieczeń typu pierścień segera.

Inni używają do tego młotka i śrubokręta ... słyszałem też o profanacji narzędzia pomiarowego suwmiarka - też podobno odkręca.

Kiedyś na forum pokazał się patent z kluczem haczykowym którym dokręcało się starte suporty czy stery.

Gwint o normalnym kierunku czyli prawy.

 

Pozdrawiam

[mart3112]

Masz racje rzezniol wydaje mi się, że troche przegapiłem czas wyczyszczenia jego i będę musiał pewnie maksymalnie za rok kupić nowy Co do amortyzatora teraz to jeszcze dzisiaj lub jutro spróbuje odkręcić, wyczyścić i porządnie przesmarować cały. Tylko, że gdzieś na forum przeczytałem, że niektóre smary się nie nadają bo coś rozpuszczają, na ile to prawda?

[rzezniol]

Temu amorkowi już nic nie zaszkodzi

 

Pozdro

[mart3112]

aha więc wnioskuje, że za dużo na nim nie pojeżdzę. Tylko jestem ciekawy przez co on tak szybciutko padł czy za mało o niego dbałem, czy poprostu był za słaby. Pewnie od tego i tego plus jeszcze pare czynników

[rzezniol]

Hmm ...

Ja bym to określił jako "TTTM" - Ten Typ Tak Ma

Mój XCM a sumie o niego dbałem ... był Brunox i bieżąca konserwacja (ocierania goleni z syfu) ... rozebranie, czyszczenie, smarowanie (wymiana oleju) przed zimą, po przejeżdżonej zimie i jeszcze raz w środku sezonu ...wykończył się po 7 tys km co w moim przypadku oznaczało 1,5 roku.

 

Luzy może nie były nadmierne ale chrom z górnych goleni przetarł się i widelec zwyczajnie poddał się korozji.

 

To była główna przyczyna która doprowadziła mnie do modernizacji zimówki.

 

Pozdrawiam

[mart3112]

Przeczyściłem, złożyłem, poskładałem wszystko i jest miodzio, amortyzator jak na razie chodzi chyba nawet lepiej niż był nowy. Tylko mam problem, bo nie działa mi blokada amortyzatora i nie wiem jak to naprawić. A co do samego amortyzatora to wkońcu nie zalewałem go, tylko przesmarowałem porządnie wszystko.